Přístrojová deska vozu je jednotka, která je nejdůležitějším článkem spojujícím jednotky s různými systémy vozu. Jakákoli závada na palubní desce upozorní zkušeného řidiče. Začne hledat příčinu a chce se jí co nejdříve zbavit. Například pokud se při zapnutí zapalování ozve praskání pod panelem.
Pojistky a relé: hlavní příčina praskavého zvuku
Praskavý zvuk pod panelem při zapnutí zapalování je zpravidla slyšet v oblasti autorádia nebo o něco níže. Hluk se objevuje periodicky, jakmile se zapne zapalování. Praskání může přetrvávat i při běžícím spalovacím motoru.
První pochybnost okamžitě padá na elektrická zařízení uvnitř přístrojové desky. Zdá se, že existuje mnoho zbytečných, nepotřebných spotřebičů, které zbytečně spotřebovávají energii.
Pojistky a relé
Majiteli automobilu se doporučuje nejprve zkontrolovat tavnou pojistku neboli jednorázové pojistky. Poté otestujte tepelné pojistky, které lze snadno resetovat šroubovákem.
Dále, pokud jsou pojistky v pořádku, se zkontroluje relé. Je třeba se relé dotknout a zatřást jím různými směry. Je možné, že kontakty uvnitř zařízení vydávají hluk, a zatřesení relé pomůže obnovit jeho funkci.
Obecně platí, že „černá skříňka“, jak zkušení řidiči nazývají montážní blok, vyžaduje při takovém problému pečlivou diagnostiku. Odstraní se po vyjmutí kladného pólu z baterie (to se doporučuje z bezpečnostních důvodů). Poté je třeba odšroubovat šroub, kterým je „černá skříňka“ připevněna k tělu, a odpojit od ní všechny konektory.
Rada: Bylo by výhodou označit konektory lakem, aby se při zpětné montáži dalo vše snadno sestavit, i když původně byly spoje vyrobeny v různých tvarech právě pro snadnou montáž a aby se zabránilo chybnému přepínání.
Po vyjmutí jednotky a uvolnění konektorů je třeba opatrně odstranit všechny ochranné prvky. Je důležité nakreslit počáteční umístění ochranných prvků na papír, a to včetně jejich proudové intenzity a pořadí.
Jednotka se opatrně rozebírá. Rohy pouzdra by měly být odříznuty ostrým nožem. Poté se horní kryt vypáčí šroubovákem a sejměte jej.
Pozor. Extrémní opatrnost při práci s „černou skříňkou“ rozhodně neuškodí. Při demontáži krytu mohou snadno vypadnout kontakty pásku. Pokud k tomu dojde, bude nutné jejich umístění určit při montáži podle gradace prašných oblastí bloku, kde zanechaly stopu.
Černá skříňka pod kapotou auta
Hlavním úkolem demontáže jednotky je tedy její vyčištění od prachu. Poté je třeba prvky přesunout z černého krytu na třívrstvou platformu.
Doporučuje se také věnovat pozornost tlumícím vlastnostem sousedních kontaktů obousměrné lamely. Časem se rozruší a kvůli nekompaktnímu umístění začíná jiskření, které při zapnutí zapalování způsobuje praskavý zvuk pod kapotou. Je důležité být schopen obnovit předchozí, spolehlivý kontakt. Co je k tomu potřeba? Vezměte kleště a po postupném vyjmutí každé lamely je zalisujte na obou stranách.
Lamely mohou být také silně oxidované. V takovém případě je bude nutné je vyměnit za nepoužité lamely ze stejného bloku. Stačí identifikovat lamely, které nemají pojistky, a vyměnit je.
Je důležité se zaměřit na obrácenou montáž. Plošina se 3 vrstvami musí bez větší námahy ze strany opraváře, s lehkým tlakem, zapadat do přistávacích zásuvek horního krytu „černé skříňky“. Je také nutné zajistit, aby každý kontakt zapadl na své původní místo.
Demontáž černé skříňky
Pozor. Pokud kontakt nezapadá na své místo, je pravděpodobné, že je plast zdeformovaný. V důsledku zkratu a jiskření se roztavil. Je nutné znovu očistit plastovou kuličku na horním krytu, aby kontakty snadno zapadly na své místo.
Poté byste měli otočit nasazené pole s již vloženým horním krytem, seřídit kontakty a usadit spodní kryt. Za plně namontovaný lze považovat pouze po cvaknutí, které signalizuje, že konektory zapadly na své místo.
Zbývá už jen nasadit zpět ochranné prvky. Poté připojte konektory k obvodu automobilu, vložte plusový pól baterie a otestujte funkci. Ochranná relé by se, pokud bylo vše provedeno správně, již neměla zahřívat.
Motor klapky topení
Většina moderních zahraničních automobilů má nainstalovaný motor tlumiče topení. Praskání pod panelem může být příčinou jeho špatného výkonu. Hluk je velmi nepříjemný a znervózňuje řidiče i cestující. Jeho odstranění je naléhavou záležitostí.
Jak víte, klapka se otevírá a zavírá automaticky pomocí ovladače při zapnutí zapalování. V tomto případě není vůbec nutné spouštět motor. Například u Chevroletu Cruze stačí vložit klíč do zámku.
Je pozoruhodné, že prasklina tlumiče má výrazný rys. Objevuje se pravidelně. Šum se objeví po každém určitém časovém úseku.
Řešením problému je demontáž jednotky. Uvnitř pravděpodobně prokluzují ozubená kola, která nemohou otáčet ventilem, což způsobuje nepříjemné praskání. Pokud nemáte možnost opravit malé části, jako jsou ozubená kola, je snazší vyměnit celý motor. Není těžké jej vyměnit; stačí si lehnout zády na prahu dveří, bude to pohodlnější.
Přístrojová deska a její popis
Nakonec bude užitečné prostudovat si přístrojovou desku, zjistit její typy a možné poruchy, které mohou také způsobit nepříjemný praskavý zvuk.
Existují analogové a digitální verze přístrojové desky. Analogová přístrojová deska obsahuje šipky, digitální panel je výhradně elektronický typ displeje. Pokud v prvním případě jsou šipky na stupnicích zodpovědné za zobrazení konkrétních hodnot, pak ve druhém případě jsou zodpovědné digitální označení.
Palubní deska auta
Mezi hlavní poruchy přístrojové desky patří:
- Poškození žárovek. Tento problém, jak ukazuje praxe, se vyskytuje mnohem častěji než jiné. Výměna poškozené žárovky není obtížná, takže není třeba volat odborníka. Mimochodem, problém spálených světelných prvků může být také spojen s praskavým zvukem při vypínání nebo zapínání zapalování;
- Špatné kontakty. Kvůli nim nemusí fungovat různé bulvární plátky: otáčkoměr, rychloměr atd. K opravě této poruchy stačí seřídit konektor a pokud jsou kontakty oxidované, vyčistit je;
- Opotřebení mechanické části přístrojové desky způsobené stárnutím. K tomu často dochází u ojetých vozů, které podstoupily časté opravy;
- Porucha palubního počítače. Závady počítače často vedou k nesprávné funkci celé palubní desky. To má za následek nesprávná data nebo dokonce šum. Problém lze vyřešit pouze s pomocí specialistů, protože zasahování do „mozku“ auta není žádná legrace.
Pokud tedy při zapnutí zapalování slyšíte praskavý zvuk, je to důvod k provedení nezávislé diagnostiky. Měli byste začít kontrolou ochranných relé a žárovek uvnitř přístrojové desky.
