Najednou začne kontrolka baterie občas blikat a pak náhle přestane.
Jakou baterii je potřeba opravit? Jako nabíjení nebo něco podobného?
Co je to za autodiagnostiku??
Během blikání kontrolky musíte zkontrolovat napětí na svorkách baterie pomocí testeru. Pak bude jasné, kde kopat :).
04.05.2010, 19: 32
kdy přesně začne blikat: při pohybu, když auto stojí na volnoběh, při otevírání. dveře.
05.05.2010, 04: 37
VITÁLNÍ,
Otevřeš dveře, posadíš se a uvidíš, jak něco bliká. Motor není nastartovaný, klíček ještě není ani v zámku.
05.05.2010, 08: 47
To znamená, že baterie je poněkud vybitá. To je v pořádku. Nastartujte auto a je to.
05.05.2010, 16: 57
Je lepší dobít baterii
proud 5,5 A, doba 4-5 hodin.
05.05.2010, 20: 13
Mám to samé, nevidím nic špatného!
Slyšel jsem někde v rádiu nebo televizi v autozpravodajství, že aby se baterie během jízdy dostatečně denně dobíjela, je potřeba ujet alespoň 20 km.
Ať je to pravda nebo ne, neřeknu, že to prodávám za to, za co jsem to koupil.
06.05.2010, 04: 49
VITÁLNÍ,
Bliká v létě i v zimě?
06.05.2010, 10: 13
Myslíte si, že se baterie vybíjí pouze v sezóně?
06.05.2010, 13: 31
puzo,
V podstatě – ano :).
V zimě má více důvodů k odpočinku.
06.05.2010, 20: 58
Blikání kontrolky se považuje za normální, to znamená, že je zapnutý ekonomický režim http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/code/index_ru_ru.htm.
Blikající sezóně jsem moc nevěnoval pozornost, ale na začátku jara to tak rozhodně bylo. Teď se nedívám, ale zdá se, že chybí.
A pokud naopak kontrolka „Nabití baterie“ nebliká, ale trvale svítí v poloze klíče „Zapalování a přídavné spotřebiče“?
Když jsem zvedl auto z prostoru pro cestující v poloze klíče „Zapalování a přídavné spotřebiče“, kontrolka zablikala, což je podle pokynů normální.
Od druhého dne v tomto režimu začalo nepřetržitě hořet. Protože varovná kontrolka zhasne po nastartování motoru, baterie se zřejmě nabíjí za chodu motoru.
Je možné tento ekonomický režim deaktivovat? Moje rádio funguje 20-30 minut, když není zapnuté, pak se vypne 
A mám rádio obecně, jakmile vypneš motor, hned se vypne.
A kontrolka baterie bliká, pak sama přestane blikat.
Vím, co je špatně. Stroj přejde do režimu úspory energie. A zapne se, protože když je motor horký a vypnete zapalování, běží ventilátor chladicího systému. A funguje to asi 6-7 minut, čímž se vybije baterie. Ventilátor se několikrát zapne a kontrolka začne blikat, takže před vypnutím zapalování musíte počkat, až ventilátor udělá svou práci. Je až děsivé, jak je to někdy nepohodlné.
Alanyork 2005
24.10.2010, 20: 53
na rádiu, aby fungovalo neustále, spojíte červený a žlutý vodič k sobě (je tam napájení DC + a ACC), VYZKOUŠENO NA VAŠEM VOZU
A na mém autě bylo ověřeno, že pokud to uděláte, do týdne od parkování se baterie vybije na nulu. To lze provést instalací dalšího spínače. A v případě potřeby to použijte.
Alanyork 2005
25.10.2010, 17: 34
Nezapomněli jste vypnout rádio?
26.02.2011, 14: 21
Ahoj všichni! Napětí mi za jízdy kolísá, buď 13.8-14v nebo 10-11v.
Jak tomu rozumět? Na Leonu jsme to měřili na volnoběh – 14v. Odmítají to měřit na cestách, říkají, že nebude nabíječka, přineste ji. a záruka končí za měsíc.
co a kde jsi měřil?
Natočte video na svůj telefon a ukažte ho prodejci. Pokud odmítnete, napište písemnou stížnost.
měřeno testerem. Připojil jsem dráty ke svorkám baterie a odnesl je do salonu.
písemná odpověď – prý nebyla zjištěna závada, už to mám. Potíž je v tom, že se nezobrazuje při volnoběhu (jak to měří). Napětí začíná naskakovat při jízdě po dálnici buď po 5 nebo 25 km. snížit otáčky – opět 13.8-14v. Odmítají kontrolu při pohybu.
Auto je na čerpací stanici v Lyonu a čeká na opětovnou výměnu elektroniky airbagu.
Stroj je provozován v republice Komi.
ovlivňují něco tyto přepětí? pro další vybavení? Pokud to neměříte konkrétně, je možné nějak pochopit / vidět, že napětí klesne o několik voltů?
omlouvám se, pokud je otázka příliš blond
V některých ohledech to vypadá, že kartáče visí nad komutátorem. Při nízkých rychlostech dochází ke kontaktu, při vysokých rychlostech periodicky nedochází ke kontaktu. Mezi kartáčem a komutátorem může udeřit jiskra, která povede k přeměně právě tohoto komutátoru na pilník. Pokud říkám něco špatně, opravte mě!
Měl jsem podobnou kravinu – zničené zadní ložisko generátoru, v hřídeli byla nějaká vůle. Kartáče se normálně dotýkaly při nízkých rychlostech, ale při vyšších rychlostech se náboj ztrácel; důsledkem hlavního problému bylo oslabení a následné zlomení kontaktu (antény) kartáčku.
Najeto generátor byl asi 30 km. Valio.
Vata je s největší pravděpodobností také Valio;
– zapněte všechny možné spotřebiče – topení na maximum, vyhřívaná okna, zrcátka; vyhřívaná sedadla, rozměry, potkávací světla, brzdy, mlhovky.
— zkuste stát na místě, abyste dali 3 tisíc otáček;
– poslouchejte generátor při různých rychlostech pomocí dřevěné tyče.
No, vytáhněte všechny dráty z generátoru.
jaký máš najeto?
Souhlasím s vámi – vykartáčujte 100 pudrů. a z jakého důvodu, ložisko nebo kvůli zamrznutí maziva, kartáče visí nebo něco jiného – musíte vylézt.
Nemohu kvůli záruce. Už jsem se spálil zrcadlem (nefungovalo to) – šel jsem zkontrolovat kontakty. ale v Leonu si tohoto problému všimli a odmítli jej vyměnit. Jejich první prioritou při žádosti o záruku je najít důvod k odmítnutí. A teď jsem auto odevzdal u nich v Moskvě – elektronika airbagu byla opět vyměněna. a u generátoru může určitý typ poruchy trvat až do konce záruky (zbývá 20 dní). Všechno tady je bez přemýšlení.
Světlo se k Lyonu nesbíhalo jako klín. Nebo s nimi máte nějaké speciální dohody?
Dokud je vůz v provozu, záruka nezaniká. Myslím, že ano.
Můj generátor byl 100% vadný z výroby. Protože Sedlo ložiska na rotoru bylo rozbité! Ložisko zpočátku viselo na rotoru, pak bylo uložení zcela vyraženo.
ano, jaké jsou dohody? Jen jsem doufal v pochopení, alespoň jako běžný zákazník od roku 2003. a nemám čas cestovat do jiných OD – nebydlím v Moskvě.
A dostal jsem takovou závadu.
Auto na volnoběh a jen v nízkých otáčkách (do 2000) mění rychlost (trochu vybuchne a uklidní se, pak zase vybuchne) a spolu s tímto jevem naskočí napětí – je to vidět na světlometech. A s tímto pouzdrem jsem jel meziměsto (lednička byla připojena, 60W) a začala blikat kontrolka ABS, pak se rádio začalo vypínat a zapínat. Říkám si, k čertu, zastavil jsem v kopci (mám ve zvyku vstávat ve sjezdu), vypnul jsem motor, ale nemohl jsem ho nastartovat. Baterie sedí, cvaká pouze trakční relé. Vše jsem vypnul, nechal jen rozměry, nastartoval tlačnou tyčí a jel domů. Baterie je trochu nabitá a již startuje. Ale „výbuch“ nikdy nezmizel, světlomety blikají. Setkal se s tím někdo, čím to sakra může být?
Běží na vBulletin® verze 4.2.2 Copyright © roku 2025 vBulletin Solutions, Inc. Všechna práva vyhrazena. Překlad, který můžete říci:
V dnešním videu uvidíme návod, jak resetovat indikátor slabé baterie u vozu Peugeot 508 a dalších modelů skupiny PSA. Nejprve nastoupíme do auta a zapneme zapalování. Poté otevřeme přední okno na straně řidiče, vypneme zapalování a otevřeme kapotu. V tomto okamžiku odpojíme záporný pól baterie a znovu jej připojíme. Poté zapneme spínač světel a stiskneme tlačítko startování, přičemž tlačítko zamykání vozu na dálkovém ovladači podržíme asi deset sekund. Zbývá nám už jen dohlédnout na video až do konce a zkontrolovat výsledek!
Publikováno 1. ledna 2024 by Scegli Auto
Jak vyměnit baterii v klíči Peugeot 508?
Peugeot 508 (2010-2018 / MK 1) Přestal vám náhle fungovat dálkový ovladač vašeho vozu Peugeot 508? Pokud nebyl omylem zasažen nebo rozbit, je pravděpodobně vybitá vnitřní baterie.
Jak resetovat indikátor AdBlue na Peugeot 508
Peugeot 508 (2010-2018 / MK 1) Dnes se podíváme na to, jak resetovat kontrolku AdBlue na Peugeot 508 podle níže uvedených pokynů. Nejprve nasedněte do auta a zapněte
Výměna baterie u Peugeotu 508
Peugeot 508 (2010-2018 / MK 1) Dnešní informace nám ukážou, jak rozebrat a vyměnit baterii vozu Peugeot 508 podle níže uvedených pokynů. Nejprve otevřete kapotu vozu.
další návody, které by vás mohly zajímat
- Peugeot 508 – ostatní údržba a opravy svépomocí
- — Údržba a opravy ostatních vozidel
- Peugeot 508 — Jak resetovat indikátor tlaku v pneumatikách na Peugeot 508?
- Peugeot 508 — Jak resetovat indikátor tlaku v pneumatikách na Peugeot 508?
- vidět vše
FAQ
- 508 2010–2018 — Co znamenají chyby B1003 a B1024 uložené v ECU Peugeot 508?přečtěte si odpověď
Jak vyjmout držák telepassu z čelního skla?
Dnes vám vysvětlíme, jak sundat držák telepassu z čelního skla automobilu. Sejmutí držáku telepassu z čelního skla je velmi jednoduchá a rychlá operace, kterou zvládnete svépomocí. Stačí použít nylonovou nit, kterou je třeba natáhnout k držáku a protáhnout ji mezi ním a klipem. Po této operaci bude držák sejmut. Na čelním skle mohou být zbytky lepidla, které lze odstranit rozpouštědlem vhodným na čištění skla. Po vyčištění můžete na čelní sklo nainstalovat další držák telepassu na stejné místo, kde byl sejmut, nebo na jiné místo.
by Scegli Auto
další videa
- Jak resetovat ukazatel tlaku v pneumatikách u Toyoty Aygo X?
Publikováno 23. května 2025 Scegli Auto - Jak otevřít sedadlo Piaggio MP3 bez baterie.
Publikováno 30. dubna 2025 Scegli Auto - Jak vyměnit tlačítko ruční brzdy na Opelu Mokka?
Publikováno 17. dubna 2025 Scegli Auto - Jak otevřít sedadlo u Hondy Forza, když je vybitá baterie?
Publikováno 4. dubna 2025 Scegli Auto - Jak resetovat ukazatel tlaku v pneumatikách na Hyundai Ix35?
Publikováno 2. dubna 2025 Scegli Auto - Jak nastavit datum a čas na Citroënu C3?
Publikováno 22. března 2025 Scegli Auto - Jak resetovat indikátor tlaku v pneumatikách na Hyundai I40?
Publikováno 21. března 2025 Scegli Auto - Jak otevřít kapotu Jeepu Renegade?
Publikováno 13. března 2025 Scegli Auto - Jak rozebrat a opravit kapotu Fiatu 500C.
Publikováno 10. března 2025 Scegli Auto - Jak změnit datum a čas na Renaultu Scenic.
Publikováno 13. února 2025 Scegli Auto
Pro reklamu na webu pište na info@scegliauto.com
ScegliAuto nenese odpovědnost za nepřesnosti v záznamech. Chcete-li nahlásit jakékoli nepřesnosti nebo o vaší firmě (pokud firmu vlastníte), zašlete e-mail na adresu info@scegliauto.com
