Dnes jsem narazil na takový problém. Všiml jsem si úniku oleje zpod DPRV (a docela dost to tryskalo). Koupil jsem si nový. Odšrouboval starý. Porovnal jsem – na starém nebylo těsnění – na novém ano. Začal jsem šroubovat nový – koukám – nejde to až dovnitř, toto těsnění mi překáží (mezera mezi motorem a tělesem snímače je asi 1,5-2,5 mm, šroub nejde utáhnout až na doraz). Pokud těsnění vyndám – olej znovu uniká. Pokud ho dám zpět (s těsněním) – žádný únik není a motor funguje (pach pach pach a o kus dřeva pěstí) zdá se, že je to v pořádku. Samotná otázka – je přítomnost této mezery normální? Můžu zveřejnit fotku.
Alex56rus
Komunikativní
Registrace 10. června 2008 Zprávy 94 Reakce 37 Bodů 95
Odpověď: Fázový senzor (také známý jako senzor polohy vačkového hřídele)
Koupil jsem si nový. Odšrouboval jsem ten starý. Porovnal jsem to – starý nemá těsnění – nový ano. Začal jsem šroubovat nový – dívám se – ale nejde to až dovnitř, překáží mi tohle těsnění (mezera mezi motorem a tělesem snímače je asi 1,5-2,5 mm, šroub nejde dotáhnout až na doraz).
Nedávno jsem měnil tenhle senzor za 31105! Je umístěn na konci hlavy, takže důvod výměny byl, že palubní počítač ukazoval poruchu senzoru vačkového hřídele, ale za jízdy jsem nic necítil!? Šel jsem a koupil nový za 230 rublů, nabízeli i Bosch za 1600. Neinstaloval jsem ho sám, šel jsem na diagnostiku motoru a zároveň si myslím, že ho vyměním. Řekněme, že s tím ten chlap trpěl dlouho! Nakonec jsem ho tam zacvakl, jak jsi psal, hloupě jsem ho zmáčkl šroubem, ale ne moc silně, abych nezlomil tohle polohmotové ucho.
Nikolajev Andrej
Zkušení
Registrace 31. 2006. 1,776 Zprávy 1,085 Reakce 370 Bodů XNUMX
Odpověď: Fázový senzor (také známý jako senzor polohy vačkového hřídele)
Otázka sama o sobě zní: je přítomnost této mezery normální?
Na tom není nic špatného, taková mezera neovlivňuje funkci senzoru. Hlavní je, že olej neuniká. Nainstaloval jsem to na tmel a neunikal.
fata morgána
host
Registrace 10. dubna 2008 Zprávy 162 70 Reakce 110 XNUMX bodů XNUMX XNUMX
Odpověď: Fázový senzor (také známý jako senzor polohy vačkového hřídele)
Taky jsem vyměnil tenhle senzor, ten starý odešel. Ten nový měl těsnění, ale nebudilo to důvěru. Tak jsem ho dal na tmel.
způsob, podle mého názoru je ta mezera příliš velká. Tady je to, co jsem četl v knize:
- Vyjměte senzor a zkontrolujte, zda není kryt poškozen, očistěte senzor od nečistot. Zkontrolujte pomocí posuvného měřidla vzdálenost od roviny senzoru ke konci jeho citlivého prvku – měla by být v rozmezí 24 ± 0,1 mm. Senzor, který tento požadavek nesplňuje, musí být vyměněn;
- Pokud je snímač v dobrém stavu, vyměňte kryt ozubeného kola vačkového hřídele za jiný, který při instalaci snímače poskytuje normální montážní vůli.
- Vyjměte senzor a zkontrolujte, zda není kryt poškozen, očistěte senzor od nečistot. Zkontrolujte pomocí posuvného měřidla vzdálenost od roviny senzoru ke konci jeho citlivého prvku – měla by být v rozmezí 24 ± 0,1 mm. Senzor, který tento požadavek nesplňuje, musí být vyměněn;
- Pokud je senzor v dobrém stavu, pak při jeho instalaci umístěte pod přírubu senzoru těsnění vhodné tloušťky, které zajistí normální montážní mezeru při instalaci senzoru.
způsob
Komunikativní
Registrace 23. 2008. 130 Zprávy 16 Reakce 99 Bodů XNUMX
Odpověď: Fázový senzor (také známý jako senzor polohy vačkového hřídele)
Může tento senzor ovlivnit spotřebu paliva?
Dorina
pravidelný
Registrace 7. 2008. 847 Zprávy 1,874 Reakce 265 Bodů XNUMX
Odpověď: Fázový senzor (také známý jako senzor polohy vačkového hřídele)
Může tento senzor ovlivnit spotřebu paliva?
Naše zkušenosti ukázaly, že – ANO
způsob
Komunikativní
Registrace 23. 2008. 130 Zprávy 16 Reakce 99 Bodů XNUMX
Odpověď: Fázový senzor (také známý jako senzor polohy vačkového hřídele)
Naše zkušenosti ukázaly, že – ANO
Co dalšího tento senzor ovlivňuje?
vlr
Znalec
Registrace 11. července 2007 Zprávy 7,942 3,811 Reakce 879 XNUMX Bodů XNUMX
Odpověď: Fázový senzor (také známý jako senzor polohy vačkového hřídele)
Co dalšího tento senzor ovlivňuje?
S jeho pomocí se provádí fázované vstřikování, tj. řídicí jednotka motoru (ECU) se „naučí“, jaký je v daném okamžiku zdvih v každém válci, a vydá povel k otevření vstřikovače pouze během sacího zdvihu. Pokud je senzor vadný, řídicí jednotka motoru přepne na párově-paralelní vstřikování, tj. vstřikovač se aktivuje jak během sacího zdvihu, tak i během pracovního zdvihu, kdy se píst pohybuje dolů.
způsob
Komunikativní
Registrace 23. 2008. 130 Zprávy 16 Reakce 99 Bodů XNUMX
Odpověď: Fázový senzor (také známý jako senzor polohy vačkového hřídele)
Nemontoval jsem to sám, šel jsem na diagnostiku motoru a myslím, že to zároveň vyměním. Ten chlap se s tím takříkajíc potrápil! Nakonec jsem to zacvakl, jak jsi psal, jen jsem to přitlačil šroubem, ale ne moc silně, abych nezlomil tenhle poloviční hák.
Je teď spotřeba paliva normální?
Vestor
host
Registrace 22. listopadu 2007 Zprávy 444 Reakce 336 Bodů 194
Odpověď: Fázový senzor (také známý jako senzor polohy vačkového hřídele)
Všechno geniální je jednoduché.
V hlavě válců prostě zůstal starý těsnicí kroužek, který byl kdysi gumový a teď je ztvrdlý.
proto ten nový senzor nepasuje na své místo, protože na těsnicí kroužek prostě není místo, je obsazený .
Pomocí šroubováku nebo něčeho vhodného jednoduše vyjměte starý kroužek a vraťte senzor na místo.
Alex56rus
Komunikativní
Registrace 10. června 2008 Zprávy 94 Reakce 37 Bodů 95
Odpověď: Fázový senzor (také známý jako senzor polohy vačkového hřídele)
Je teď spotřeba paliva normální?
Normální, proč by to normální být nemělo? Snímač funguje tak, jak má a jak má. No a pokud někomu vadí, že to nesedí, ať sundá gumu a nasadí tmel. A budeš spokojený.
Skitalec
host
Registrace 9. dubna 2007 Zprávy 439 317 Reakce 194 XNUMX bodů XNUMX XNUMX
Odpověď: Fázový senzor (také známý jako senzor polohy vačkového hřídele)
S jeho pomocí se provádí fázované vstřikování, tj. řídicí jednotka motoru (ECU) se „naučí“, jaký je v daném okamžiku zdvih v každém válci, a vydá povel k otevření vstřikovače pouze během sacího zdvihu. Pokud je senzor vadný, řídicí jednotka motoru přepne na párově-paralelní vstřikování, tj. vstřikovač se aktivuje jak během sacího zdvihu, tak i během pracovního zdvihu, kdy se píst pohybuje dolů.
Promiňte, opravím vás. Párově-paralelní vstřikování (název mluví sám za sebe) znamená současnou aktivaci 2 vstřikovačů. Například 1. a 4., 2. a 3. Protože v tomto případě mozek nedostává informace o tom, který válec se právě nachází v kompresním zdvihu hořlavé směsi. (v našem případě TDC prvního válce) A počítač hloupě otevírá vstřikovače při všech možných výskytech TDC a ty se shodují v poloze pístů válců 1-4 a 2-3.
To má za následek zvýšení spotřeby.
