Článek je věnován otázce, co je to motor FSI? Při porovnání trhu moderních vozidel a jejich analogů před deseti lety není těžké rozdíl odhalit. Pokud se dřívější automobily lišily pouze dvěma typy pohonných jednotek (benzín a nafta), dnes se obraz dramaticky změnil. Automobilovým nadšencům se nabízí obrovské množství různých typů naftových a benzínových modifikací. Samozřejmě vše obvykle závisí na kapse řidiče, ale výrobci (zejména značky) se snaží pokrýt celý trh a ve své modelové řadě mají co nejlevnější varianty, které se svými jízdními vlastnostmi příliš neliší od pokročilých modifikací.
Motor FSI – co to je? Při výběru auta chtějí někteří řidiči slyšet řev motoru, cítit šílenou rychlost a sílu pohonné jednotky. Ne každý je však obeznámen s tím, že tyto ukazatele závisí výhradně na pohonné jednotce. A její provoz může ovlivnit cokoli. Jak samotná konstrukce jednotky, tak i materiály, ze kterých je vyrobena. To vše ovlivňuje i ekologičnost motoru, spotřebu paliva atd.
FSI
Jedná se o technologii používanou ve vozidlech populárních značek. FSI byla poprvé testována na motorech Volkswagen v roce 98. Do výroby byla uvedena v roce 2000.
FSI vstřikuje palivo ve vrstvách. Němci vyvinuli zařízení s poměrně malým objemem. Debutový model byl testován s motorem o objemu 1.4 litru a výkonu 86 koní. Model se setkal s potleskem a pohonná jednotka o objemu 20062 litrů s touto technologií byla uznávána ve vysokých kruzích.
Jaké jsou vlastnosti FSI?
Motory využívající technologii FSI byly z několika důvodů široce chváleny:
- Celkový výkon se zvýšil.
- Spotřeba paliva byla snížena.
- Toxicita emisí byla snížena.
- Vylepšená dynamika.
Funkce vstřikování
Porovnejme starý motor s motorem FSI. V prvním případě palivo procházelo sacím potrubím a dostávalo se do válců. A u motorů s technologií FSI vstupuje do spalovací komory. Palivo je dodáváno dávkově a je spotřebováváno ekonomicky. Tento proces, na rozdíl od motorů starého typu, pomáhá zlepšit šetrnost k životnímu prostředí.
Obrysy
Motory vybavené systémem FSI mají 2 okruhy s nízkým a vysokým tlakem. Takový okruh zvyšuje účinnost a kvalitu provozu motoru. Požadovaný tlak je udržován palivovým čerpadlem. V případě potřeby palivové čerpadlo odebírá palivo ze zóny s nižším tlakem. Nízkotlaký okruh obsahuje nádrž a filtr, senzor.
Signál jde do senzoru a poté do řídicí jednotky. V tomto okamžiku automatizace porovnává přijatá data se standardním režimem. Signál jde do palivového bloku. Ten ovlivňuje rychlost.
Jak funguje FSI
V pohonné jednotce udržuje tlak čerpadlo. Automatika řídí přívod paliva. Elektronika reguluje přívod paliva a šetří ho. Při studeném startu motoru funguje systém dvojitého vstřikování efektivně. Palivo je obohaceno ještě před zapnutím katalyzátoru a zahřátím motoru.
Zařízení motoru
Pohonné jednotky FSI jsou vybaveny systémem dvojitého vstřikování, který slouží ke startování studeného motoru. Po zahřátí je do něj dodáváno obohacené palivo. FSI je tak všestranný systém, že jeho popularita roste doslova před očima. To je usnadněno zázraky hospodárnosti a praktičnosti.
Hlavní rozdíly mezi FSI a konvenčním benzínovým motorem
- V prvním případě palivo vstupuje do spalovací komory, ve druhém nejprve prochází sacím potrubím.
- Kyslík vstupuje do motoru ventilem, který řídí dávkování paliva. Směs se stává homogenní. Palivo spaluje téměř okamžitě.
- Vstřikovače mají šest otvorů, kterými je palivová směs vstřikována do spalovacího prostoru.
- FSI je o několik stupňů výše, pokud jde o zrychlení, šetrnost k životnímu prostředí a spotřebu paliva.
Pro ty, kteří to nevědí, informujeme, že od roku 2006 pohonné jednotky se systémem FSI několikrát získaly čestný titul „Motor roku“. Vačkový hřídel v těchto motorech se navíc otáčí o jednačtyřicet stupňů, což zajišťuje lepší trakci při jízdě na první a druhou rychlost. Výfukové plyny procházejí čisticím systémem, který pomáhá snižovat hladinu škodlivých emisí do ovzduší.
Motory s technologií FSI jsou v současné době instalovány v mnoha vozidlech největších evropských koncernů, Audi, BMW, Mercedes, Škoda a dalších. Motor FSI – co to je, jsme již zjistili. Jedná se o vysoce ekologický systém, který výrazně zvyšuje možnosti konvenční pohonné jednotky. Jednou z nejdůležitějších výhod je úspora paliva až dvacet pět procent. Objem těchto motorů se pohybuje od 1.4 litru do 5.2 litru. Ve své třídě mají tyto motory nejlepší dynamiku zrychlení.
