Vyjmutí kola z jízdního kola je jednoduchý úkol pro každého cyklistu. Kolo je nutné demontovat z různých důvodů – oprava proražené trubky, vyřazení osmiček (pokud je použit stojan), seřízení a promazání pouzder. Při přepravě kola, například ve vlaku, je často nutné sundat kolo.
Ale mnoho začínajících cyklistů úplně nerozumí, jak to udělat. (Zkušení lidé se prosím nesmějte).
Přirozeně je pohodlnější sundat kola, když je kolo otočené vzhůru nohama. S převrácením kola nejsou žádné potíže (k závisti motoristů není potřeba zvedák), kolo stojí celkem stabilně na řídítkách a sedle. Jen je třeba být opatrnější s vybavením, které je instalováno na trubce řízení – rychloměry, baterky, řazení. Tyto předměty lze snadno poškodit na podlaze/země.
Šťastní majitelé kol s hydraulickými kotoučovými brzdami by měli pamatovat na to, že se nedoporučuje kolo převracet po dlouhou dobu, protože vzduchové bubliny z expanzní nádrže se mohou dostat do hydraulického potrubí. Není na tom nic špatného, ale poté, co se kolo postaví na kola, bude možná potřeba odvzdušnit brzdy. Také byste neměli mačkat brzdové rukojeti hydraulických brzd, když kolo stojí bez kol – destičky se mohou dostat tak blízko, že bude obtížné vrátit kolo zpět na místo.
 | Pokud je vaše kolo vybaveno V-Brakes, je nutné je před demontáží kola uvolnit. Někdy, pokud je na kole pneumatika o velkém průměru, pak řešení brzdové páčky nestačí k demontáži kola a musíte odvzdušnit duši. |  |
U základních a dospívajících kol je kolo připevněno ke koncům vidlice pomocí matic našroubovaných na konce osy. K vyjmutí kola potřebujete nastavitelný nebo nástrčný klíč příslušné velikosti.
Brzdové destičky V-BRAKE jsou umístěny velmi blízko ráfku kola. Proto, abyste mohli brzdy obsluhovat, musíte nejprve uvolnit brzdové páčky a roztáhnout je od sebe. Při demontáži kol je také nutné uvolnit brzdy. Postupy odepínání a zapínání nejsou náročné a jsou hotové během pár sekund, ale pro mnoho začínajících cyklistů, stejně jako pro ty, kteří jezdili pouze na domácích kolech, není tato operace samozřejmá, proto prosím zkušené, aby se nesmáli.
Nejprve posuneme vlnitý pryžový plášť lanka, který se nachází mezi brzdovými páčkami, směrem k upevňovacímu šroubu lanka a odkryjeme celý hrot lanka.
Svěrku spustíme dolů a brzdové páky posuneme do stran. Připraveno.
Nyní můžete vyměnit podložky a odstranit kola.
Nejdůležitější při této operaci je nezapomenout později vše vrátit na místo a neodjet s uvolněnými brzdami. (To nebude vůbec vtipné)
Přední kolo se instaluje v opačném pořadí demontáže. Nejdůležitější je správně nastavit sílu, kterou vačková svorka drží kolo ve vidlici. Přílišné utažení je nežádoucí – můžete poškodit buď svorku, nebo zástrčku. Příliš malá síla může způsobit vypadnutí kola z vidlice (to platí zejména u jízdních kol s kotoučovými brzdami, protože vyvíjejí na vidlici výrazně větší sílu než ráfkové).
 | Pokud má vaše kolo kotoučové brzdy, neměla by se páčka vačky dotýkat brzdového kotouče. Mělo by být blízko vidlice. |  | |
Zadní kolo musíte demontovat v podstatě stejným způsobem jako přední, stačí pouze sundat kolo z řetězového pohonu. Chcete-li to provést, nejprve přesuňte řetěz na nejmenší zadní ozubené kolo.
Montáž zadního kola se provádí v opačném pořadí a funkce práce s excentrickou svorkou jsou stejné jako na předním kole. Před montáží se ujistěte, že je zadní přehazovačka v poloze odpovídající nejmenšímu pastorku.
