Jaký je maximální limit opotřebení brzdových kotoučů? Palčivá otázka, na kterou by měl znát odpověď každý řidič. Správná funkce brzdového systému vozidla je klíčovým aspektem bezpečnosti silničního provozu. Je nutné pečlivě sledovat stav všech jeho prvků. Pojďme zjistit, jak odhadnout maximální povolené opotřebení brzdových kotoučů a zda je možné je vyměnit sami.
Co určuje opotřebení brzdových kotoučů
Bohužel zde není nekonečně dílů – všechny součásti vozu do té či oné míry podléhají opotřebení. To platí i pro brzdové destičky. Jejich životnost přímo závisí na následujících faktorech:
- Správná funkce brzdového systému – jakékoli problémy v mechanismu způsobují zrychlené opotřebení kotoučů;
- kvalita samotného dílu – některé jsou vyrobeny z pochybných slitin, které nevydrží ani základní zatížení;
- hmotnost vozidla – čím větší je vozidlo, tím větší je zatížení kotoučů při brzdění, a proto se rychleji opotřebovávají;
- styl jízdy – s častým zrychlováním, brzděním, ostrými zatáčkami a jinými manévry bude součást selhávat rychleji;
- sezónnost – špína, sníh, voda, chemikálie snižují životnost náhradního dílu;
- kvalita brzdových destiček – čím měkčí jsou, tím déle kotouč vydrží;
- odolnost proti opotřebení je důležitý parametr, na kterém závisí výkonnostní charakteristiky součásti;
- typ převodovky – na manuálu kotouče vydrží déle, protože tam se dá zpomalit pomocí motoru, ale na automatu padá celá zátěž na brzdový systém.
Příznaky vadných brzdových kotoučů
Standardní životnost brzdových kotoučů je cca 60-80 tisíc kilometrů, poté se doporučuje jejich výměna bez ohledu na aktuální stav. V podmínkách ruských silnic, stejně jako při intenzivním používání automobilu (včetně přetížení), lze tento ukazatel bezpečně rozdělit na polovinu.
Zde jsou hlavní příznaky, které naznačují, že je třeba urychleně zkontrolovat brzdové kotouče:
- Silné sešlápnutí pedálu při brzdění. Každý řidič ví, jak se na jeho autě chová brzdový pedál. Změny v jeho chování jsou jistým znakem poruchy některého z prvků brzdového systému.
- Vibrace, škubání při brzdění. To může znamenat nerovnoměrné opotřebení brzdového kotouče.
- Tlučení volantu. Netypický znak, který může naznačovat vadný brzdový kotouč.
- Při brzdění pískat. Mnoho řidičů to dlouhodobě ignoruje, což je absolutně zakázáno.
Pokud se v brzdovém systému objeví sebemenší náznak problémů, měli byste okamžitě kontaktovat servisní středisko, abyste provedli neplánovanou údržbu a provedli diagnostiku jednotky.
Přípustné opotřebení brzdových kotoučů
Tento indikátor můžete snadno zkontrolovat sami. Je potřeba to hlídat – při použití nadměrně opotřebených disků hrozí na silnici nouzová situace.
Dovolené opotřebení kotoučů předepisuje individuálně výrobce automobilového dílu. Neexistuje žádný průměrný parametr – musíte pečlivě prostudovat samotnou část, abyste o ní našli potřebné informace. Možné opotřebení závisí na typu náhradního dílu a také na vozidle, na které je plánována montáž.
Dnes existují dva způsoby značení brzdových kotoučů:
- Prostřednictvím nápisu na ráfku. Přímo na vnější straně kotouče je uvedeno, jaké je povolené opotřebení – např. MIN 4 mm. To znamená, že při počáteční tloušťce 25 mm je dovoleno otěr dílu maximálně o 2 mm na každé straně. Překročení tohoto ukazatele je kritické a může způsobit nehodu.
- Použitím speciálního vybrání na vnitřní straně disku. Tato metoda je praktičtější a nevyžaduje neustálou vizuální kontrolu součásti. Jakmile se opotřebení zvýší na kritickou úroveň, řidič to pocítí – auto začne trhavě brzdit.
Pokud mluvíme o kotoučích bubnových brzd, pak se jejich průměr s opotřebením spíše zvětšuje, než zmenšuje. Zde je také nutné zajistit, aby indikátory byly v mezích doporučených výrobcem, jinak díl prostě nebude plnit své původní funkce.
Jak zkontrolovat
Pro provedení kontroly je nutné demontovat kolo. A pokud se bavíme o diagnostice zadních bubnů, pak budete muset brzdový systém téměř úplně rozebrat.
Nejprve musíte najít maximální přípustné indikátory opotřebení v technické dokumentaci dílů nebo na samotném disku. Mějte na paměti, že náhradní díl se zřídka opotřebovává rovnoměrně. Proto rozdělte uvedenou hodnotu opotřebení na polovinu: pokud je disk na jedné straně již tak opotřebovaný, je třeba jej vyměnit.
Postup je extrémně jednoduchý. Umístěte disk do svislé roviny a změřte jej pomocí posuvného měřítka nebo mikrometru. To druhé je výhodnější – umožňuje měřit tloušťku součásti s přesností na setiny.
Stav brzdového kotouče můžete zjistit i vizuálně. Pokud je hladký, bez viditelných vad a má malé, jednotné drážky, pak je díl stále v dobrém stavu a můžete jej dále používat. Obvykle je okamžitě vidět opotřebovaný kotouč – drážky na něm jsou hluboké, nerovné, dochází ke ztmavnutí, korozi a dalším změnám.
Opotřebované brzdové kotouče musí být vyměněny přísně společně s destičkami – bez ohledu na jejich stav. Jednotlivé výměny nejsou možné! A to je jen jedna z mnoha nuancí, o kterých musíte vědět při práci s brzdovým systémem automobilu. Opravu důležité součásti je lepší svěřit odborníkům – provedou všechny potřebné postupy v souladu s technickými předpisy a vyberou brzdové kotouče, které jsou pro váš vůz nejvhodnější.
Brzdové kotouče většinou vydrží déle než brzdové destičky. V podstatě při průměrné jízdě je potřeba je měnit každých 80 000 km. Ale v závislosti na různých faktorech mohou disky vydržet několik let, ale také se mohou stát nepoužitelnými na 2-3 roky.
Někdy není tak snadné identifikovat důvody pro výměnu brzdových kotoučů. Na co si ale dát pozor? Brzdy je třeba brát vždy vážně, protože na nich závisí bezpečnost, ale někteří řidiči často mění pouze destičky a zapomínají na kotouče. Jak ale poznat, že je potřeba vyměnit i brzdové kotouče za nové? Důvod není vždy tak zřejmý.
Vibrace
Vibrace jsou při jízdě dobře slyšet, zejména při brzdění. Ve volantu je to cítit. K tomu dochází, když se brzdové kotouče zdeformují v důsledku přehřátí a náhlého ochlazení (například jízda do louže) a objeví se axiální házení („osmička“). Někdy lze vibrace eliminovat otočením kotoučů, ale nejlepší je vyměnit je za nové.
Odpisy
Automobiloví nadšenci nejsou vždy schopni určit, jak je součást opotřebovaná. To není zřejmé, dokud vůz nemá brzdy nebo při brzdění nevydává kovový skřípavý zvuk. Na každém z nich je popsána minimální tloušťka brzdového kotouče; musí se měřit posuvným měřítkem, které ne vždy má majitel k dispozici. Pro kontrolu opotřebení můžete zkontrolovat prsty; přítomnost ráfku naznačuje potřebu výměny.
Koroze
Brzdové kotouče jsou v podstatě vyrobeny z litinového materiálu, takže jsou náchylné ke korozi. Poté, co se na ně dostane vlhkost, se pokryjí rzí. Po další jízdě se opotřebuje, ale pokud auto nějakou dobu stojí, koroze díl rozežere.
Přehřátí
Přehřátí ne vždy vede k deformaci nebo dokonce ke vzniku trhlin na brzdových kotoučích. Stává se ale, že se třecí materiál destiček začne tavit a je smýván po povrchu kotoučů. V důsledku to vede ke snížení účinnosti brzdění, protože samotný kotouč se přehřívá, a proto získává modrý nádech.
Mechanické poškození
To původně odkazovalo na karbon-keramické brzdové kotouče. Jakákoli chyba při výměně kol vede k třískám a štěrk na závodním struhadle nebo při jízdě na špinavé trati s sebou nese riziko poškození brzdových destiček. A když se perforované litinové rotory přehřejí, pokrývají se radiálními trhlinami, které směřují od otvoru. Je důležité pamatovat na to, že prach a jiné nečistoty mají negativní dopad na stav kotoučů.
Jak často by se měly měnit brzdové kotouče?
Těžko říci, při jakém počtu najetých kilometrů se vyplatí provést výměnu, je to ovlivněno stylem jízdy a přítomností výše uvedených faktorů. Opatrný řidič dokáže ujet se stejnými brzdovými kotouči 100 000 km a při použití auta na závodním okruhu se jedná o spotřební materiál. Proto je lepší věnovat pozornost stavu.
Je možné vyměnit brzdové kotouče jeden po druhém?
Brzdové kotouče se zpravidla opotřebovávají rovnoměrně, ale pokud je vadný třmen nebo jsou vadné destičky, děje se to nerovnoměrně. Jedná se o výjimečný případ, kdy je některý z nových disků vadný nebo poškozený při instalaci, pak se výměna provádí jeden po druhém. Stále je však lepší instalovat novou sadu podložek při každé výměně kotoučů. Jakákoli porucha brzdového systému může být diagnostikována pomocí speciálního zařízení a odstraněna zkušeným technikem na servisní stanici.
