Známá „garážová moudrost“ říká: „Pravidelně, při jízdě po dálnici, je potřeba motor „propalovat“ jízdou maximální rychlostí a zvýšenými otáčkami. Takový postup umožňuje zbavit se kolísavých otáček, zvyšuje výkon motoru a zajišťuje snadnější startování v mrazivém počasí. Dokonce snižuje i spotřebu paliva.“
Je to opravdu pravda? A jak si motor sám vyčistit a nedostat za to pokutu, překročení rychlostního limitu? Pojďme na to přijít.
Pro vaši informaci: rozsah otáček klikového hřídele benzínového motoru je přibližně 650-6500 ot/min, zatímco u vznětového motoru je to 600-4500 ot/min. Proč je nebezpečné neustále jezdit nízkými otáčkami? Moderní automatické převodovky umožňují motoru pracovat s vysokým zatížením při nízkých otáčkách.
Samotní řidiči se při řízení s manuální převodovkou snaží nedovolit motoru běžet na vysoké otáčky, protože se předpokládá, že to způsobuje rychlejší opotřebení pohonné jednotky. V tomto ohledu se majitelé automobilů s manuální převodovkou snaží co nejdříve přepnout na vyšší rychlostní stupeň.
Majitelé vozů s automatickou převodovkou se snaží nesešlapovat plynový pedál prudce. Řidiči vozů s variátorem (CVT) se snaží zajistit, aby se klikový hřídel při jakékoli rychlosti neotáčel více než 2000 ot/min. Tato opatření však neprodlužují životnost motoru. Za takových provozních podmínek jsou části klikového mechanismu (CRM) vystaveny zvýšenému zatížení. Tlak pístů na stěny válců se zvyšuje. Je také nutné vzít v úvahu nízkou produktivitu olejového čerpadla při nízkých otáčkách. V důsledku toho se antifrikční vrstva na pístech a vložkách klikového hřídele rychle opotřebovává. Poté se v pístech ve válcích objevuje vůle, což vede k nutnosti generální opravy motoru.
Pokud chcete prodloužit životnost motoru, měli byste mu i tak dopřát „zahřátí“. Pravidelný provoz ve vysokých otáčkách pomůže vyčistit zapalovací svíčky a spalovací komory od usazenin uhlíku. Velký objem výfukových plynů, které se mohou tvořit pouze při vysokých otáčkách motoru, zajistí čištění částí turbíny.
Mimochodem, „důchodcovský“ způsob řízení auta s přeplňovaným motorem je také špatný, protože řízené trysky a obtokový ventil umístěný v turbíně nefungují při nízkých otáčkách motoru. A kvůli tomu časem ztrácejí mobilitu. Například u motorů VAZ se efekt posouvání ventilů vlivem vibrací pružiny projevuje až od 4000 ot./min. Pokud k takovému otáčení nedochází, začíná nerovnoměrné opotřebení a následné vyhoření ventilů.
V zimě se motor často používá studený, což situaci zhoršuje. V klikové skříni motoru se tvoří kondenzace. Smísí se s motorovým olejem a olej kvůli tomu ztrácí své mazací vlastnosti. Z tohoto důvodu je třeba motory v zimě po zahřátí „osmažit“, aby se odpařila zbytečná vlhkost. Je však lepší to dělat v době tání.
Takže se ukazuje, že je užitečné nechat motor pravidelně běžet na vyšší otáčky? Ano. Ale ne na volnoběh, kdy je motor zanedbatelně zatížen. Ve skutečnosti se otáčí sám i s příslušenstvím, ačkoli inženýři předpokládali, že takové otáčky se udrží pouze při velkém zatížení. Abyste ho tedy „opekli“, musíte vyjet na dálnici.
Jak správně zrychlit motor Musíte si vybrat suchý, pěkný den a vyjet na rovnou víceproudou dálnici nebo ještě lépe na dálnici, kde je povolená rychlost 110 km/h. Musíte jet s udržováním otáček motoru na 5000 ot/min po dobu 30 minut, nebo ještě lépe jednu hodinu. To lze provést rychlostí okolo 100 km/h, ne na nejvyšší rychlostní stupeň. U vozu s automatickou převodovkou je třeba zvolit manuální režim řazení. Není třeba se bát: elektronika vám nedovolí posunout ručičku otáčkoměru příliš do červené zóny. Převodovka ani motor tedy neutrpí.
Totéž by se mělo udělat s variátorem. Volič řazení by se měl přepnout do režimu manuálního řazení. Poté zvolte ten, ve kterém bude motor udržovat 5000 ot./min a rychlost vozu bude 100 km/h. Při takovém „opečení“ motoru byste se měli připravit na zvýšenou spotřebu paliva. Jeho propláchnutí a čištění se ale vyplatí.
Závěry Na mýtu o čištění motoru ve vysokých otáčkách je něco pravdy. Někdy se to hodí. Mělo by se to provádět každé 2-3 tisíce km. A vždy pod zátěží (na dálnici). Pokud nejste fanouškem nízkých otáček při každodenních cestách a přepínáte, když se motor vytočil na 3500-4000 ot./min, pak tato doporučení nejsou pro vás. Stejně nenecháte motor zkysnout. To znamená, že tato doporučení jsou užitečná pro vyznavače ekonomického stylu jízdy. Bohužel, ale nelze určit, že se díky „pražení“ životnost vašeho motoru prodloužila. Výhody „pražení“ však můžete pocítit. Můžete s tím začít po 30 tisících km. Odborník z „Za volantem“ prozradil, jak prodloužit životnost motoru.
