Obecně je to problém Ráno se vše normálně točí (volant) se vrací, ale jakmile jedete pár hodin, vše se rozjede, volant se špatně točí a co je nejzajímavější, ani ne. návrat. Auto se špatně ovládá, ozývají se klepavé zvuky, prostě hrůza. Lidé mi říkají, kam mám lézt.
#2 Frontosaurus
Odesláno 17. dubna 2007 – 15:06
- Začátečníci
- 117 příspěvků
- SPb
- Opel Frontera 5 dveří 1993 C24NE LPG
Byla nedávno měněna kapalina posilovače řízení? Nic jí nevoní?
#3 Peter Tygr
Odesláno 17. dubna 2007 – 15:14
- Moderátoři
- 9 934 zpráv
- Village, Olympic, v Moskvě
- Isuzu Trooper 3,2; Opel Vita 1,4 GLX
Obecně je to problém Ráno se vše normálně točí (volant) se vrací, ale jakmile jedete pár hodin, vše se rozjede, volant se špatně točí a co je nejzajímavější, ani ne. návrat. Auto se špatně ovládá, ozývají se klepavé zvuky, prostě hrůza. Lidé mi říkají, kam mám lézt.
Vyměňte kapalinu v nádržce posilovače řízení (asi 1 litr Dextronu 2 nebo Dextronu 3) a zkontrolujte napnutí řemene.
#4 Dolly
Odesláno 17. dubna 2007 – 18:33
- Členové
- 679 příspěvků
- Putinburg
- OFB, X22SE, 2000
Obecně je to problém Ráno se vše normálně točí (volant) se vrací, ale jakmile jedete pár hodin, vše se rozjede, volant se špatně točí a co je nejzajímavější, ani ne. návrat. Auto se špatně ovládá, ozývají se klepavé zvuky, prostě hrůza. Lidé mi říkají, kam mám lézt.
Takže možná dorazil písař hřebene řízení?
#5 alex936
Odesláno 17. dubna 2007 – 18:48
- Členové
- 885 příspěvků
- Moskva NEAD
- Opel Frontera A 2.3td
Opakuji – kontrola 1 – napnutí řemene. 2- kapalina (studená a horká viskozita). nebo 3-hana pumpa tfu-3krát
#6 Meliy
Odesláno 19. dubna 2007 – 05:18
- Členové
- 220 příspěvků
- Moskevský okres Jaroslavl
- Byla Isuzu Rodeo 3.2 (6VD1) manuální převodovka, Opel Omega 2.4 (C24NE) manuální převodovka
Byla nedávno měněna kapalina posilovače řízení? Nic jí nevoní?
Alespoň já jsem to neměnil, ale co se týče pachů, prostě to strašně smrdí
#7 Meliy
Odesláno 28. dubna 2007 – 05:33
- Členové
- 220 příspěvků
- Moskevský okres Jaroslavl
- Byla Isuzu Rodeo 3.2 (6VD1) manuální převodovka, Opel Omega 2.4 (C24NE) manuální převodovka
Norod vyměnil kapalinu, týden jel a vše super, ale po týdnu se opakovalo to samé, při zahřátí zase špatně točí, nevrací se, divné silné klepání a auto musím chytat dál co mám dělat, kam jít, řekni mi
#8 vitaliy63
Odesláno 28. dubna 2007 – 06:15
- Členové
- 4 369 zpráv
- Jekatěrinburg
- Pajero Sport, 2,5 l, 2011, nyní automatická převodovka, Truper 3,5 01. byl
Norod vyměnil kapalinu, týden jel a vše super, ale po týdnu se opakovalo to samé, při zahřátí zase špatně točí, nevrací se, divné silné klepání a auto musím chytat dál co mám dělat, kam jít, řekni mi
Neztmavla kapalina? Možná se tam něco pere a je potřeba to zase vyměnit? IMHO samozřejmě.
#9 ami
Odesláno 28. dubna 2007 – 06:26
- Začátečníci
- 130 příspěvků
- Dubný MO
- Isuzu Amigo 2,6i 4ZE1 ’93; Suzuki Baleno Combi 1,6 ’01 4WD
Norod vyměnil kapalinu, týden jel a vše super, ale po týdnu se opakovalo to samé, při zahřátí zase špatně točí, nevrací se, divné silné klepání a auto musím chytat dál co mám dělat, kam jít, řekni mi
Možná chybí geometrie kol (kvůli různým tlakům v pneumatikách, nárazu do kol, možná poškození podvozku, oprava podvozku, výměna kulového čepu), řemen neprokluzuje a hřeben řízení ne nekousnout?
#10 Meliy
Odesláno 28. dubna 2007 – 07:53
- Členové
- 220 příspěvků
- Moskevský okres Jaroslavl
- Byla Isuzu Rodeo 3.2 (6VD1) manuální převodovka, Opel Omega 2.4 (C24NE) manuální převodovka
Možná chybí geometrie kol (kvůli různým tlakům v pneumatikách, nárazu do kol, možná poškození podvozku, oprava podvozku, výměna kulového čepu), řemen neprokluzuje a hřeben řízení ne nekousnout?
No, sbíhavost normální, odklon tak-tak, přítlak vše v normě, celý podvozek je kompletně předělaný, dokonce i všechny gumičky na pákách, pás jakoby neklouže (nemůže t be slyšet) Ale nemám hřeben řízení, mám převodovku řízení Zajímalo by mě, co se stane, když to v hydraulickém systému nenaleje Dextron, ale TAD
#11 Gideon
Odesláno 28. dubna 2007 – 08:39
Norode, co se stane, když do hydrachu naliješ ne Dextron, ale TAD?
Již projednáno. Podle zkušeností obyvatel je třeba nalít to, co poskytuje výrobce. A k tématu – je třeba oddělit mouchy od řízků. Tedy zjistit, zda je problém v mechanice řízení nebo v hydraulice.
#12 Meliy
Odesláno 28. dubna 2007 – 10:10
- Členové
- 220 příspěvků
- Moskevský okres Jaroslavl
- Byla Isuzu Rodeo 3.2 (6VD1) manuální převodovka, Opel Omega 2.4 (C24NE) manuální převodovka
Tedy zjistit, zda je problém v mechanice řízení nebo v hydraulice.
Je jasné, že na to musíme přijít, ale nedokážu si představit, na co se dívat a kde poslouchat. Jak například můžete zjistit, zda je čerpadlo živé nebo ne?
#13 ami
Odesláno 28. dubna 2007 – 10:50
- Začátečníci
- 130 příspěvků
- Dubný MO
- Isuzu Amigo 2,6i 4ZE1 ’93; Suzuki Baleno Combi 1,6 ’01 4WD
No, sbíhavost normální, odklon tak-tak, přítlak vše v normě, celý podvozek je kompletně předělaný, dokonce i všechny gumičky na pákách, pás jakoby neklouže (nemůže t be slyšet) Ale nemám hřeben řízení, mám převodovku řízení Zajímalo by mě, co se stane, když to v hydraulickém systému nenaleje Dextron, ale TAD
Chci říct, že mechanismus řízení může kousnout.
#14 Meliy
Odesláno 28. dubna 2007 – 10:55
- Členové
- 220 příspěvků
- Moskevský okres Jaroslavl
- Byla Isuzu Rodeo 3.2 (6VD1) manuální převodovka, Opel Omega 2.4 (C24NE) manuální převodovka
Chci říct, že mechanismus řízení může kousnout.
Chápu, že může, ale vysvětlete skutečnost, že k tomu dochází pouze při venkovní teplotě +15, když je chladněji, je vše v pořádku
#15 Gideon
Odesláno 28. dubna 2007 – 12:18
Chápu, že může, ale vysvětlete skutečnost, že k tomu dochází pouze při venkovní teplotě +15, když je chladněji, je vše v pořádku
Idiotský předpoklad: Zatímco je zima, viskózní spojka ventilátoru není blokována a vše je v pořádku. Jak se zahřeje, motor se zahřeje, viskózní spojka se zablokuje a začnou problémy s posilovačem řízení. Jediným místem, kde se „křižují“, jsou řemenice a klínové řemeny. Podívejte se na řemeny na prokluzování, možná je ještě dost napětí na otáčení čerpadla, ale když se zapne ventilátor, už tam není. Pravda, sám nerozumím fyzice tohoto procesu.
#16 Meliy
Odesláno 28. dubna 2007 – 12:55
- Členové
- 220 příspěvků
- Moskevský okres Jaroslavl
- Byla Isuzu Rodeo 3.2 (6VD1) manuální převodovka, Opel Omega 2.4 (C24NE) manuální převodovka
Idiotský předpoklad: Zatímco je zima, viskózní spojka ventilátoru není blokována a vše je v pořádku. Jak se zahřeje, motor se zahřeje, viskózní spojka se zablokuje a začnou problémy s posilovačem řízení. Jediným místem, kde se „křižují“, jsou řemenice a klínové řemeny. Podívejte se na řemeny na prokluzování, možná je ještě dost napětí na otáčení čerpadla, ale když se zapne ventilátor, už tam není. Pravda, sám nerozumím fyzice tohoto procesu.
Ale tohle je blíž, musím to zkontrolovat
#17 lev446
Odesláno 28. dubna 2007 – 13:26
- Začátečníci
- 324 příspěvků
- P-Kamčatskij
- ISUZU MU
Hydraulika v sudu po křižování, jaká je teplota? (ruka vydrží, ne)
#18 Meliy
Odesláno 01. května 2007 – 17:13
- Členové
- 220 příspěvků
- Moskevský okres Jaroslavl
- Byla Isuzu Rodeo 3.2 (6VD1) manuální převodovka, Opel Omega 2.4 (C24NE) manuální převodovka
Hydraulika v sudu po křižování, jaká je teplota? (ruka vydrží, ne)
Ne, velmi horké. ruka nesnáší. Jaké návrhy?
#19 lev446
Odesláno 02. května 2007 – 14:56
- Začátečníci
- 324 příspěvků
- P-Kamčatskij
- ISUZU MU
Ne, velmi horké. ruka nesnáší. Jaké návrhy?
Těžko říct, zvýšení T znamená neoprávněné vypuštění oleje na vyšší straně. možnosti: v samotném čerpadle (spárování rotoru čerpadla a stěny, nebo je ucpaný redukční ventil” je stále nepravděpodobné”), v šoupátkovém mechanismu reduktoru nebo “pístu”. Jak se zatím pohybuje volant s vypnutým motorem a koly visícími od zámku k zámku?
#20 Meliy
Odesláno 02. května 2007 – 16:16
- Členové
- 220 příspěvků
- Moskevský okres Jaroslavl
- Byla Isuzu Rodeo 3.2 (6VD1) manuální převodovka, Opel Omega 2.4 (C24NE) manuální převodovka
Těžko říct, zvýšení T znamená neoprávněné vypuštění oleje na vyšší straně. možnosti: v samotném čerpadle (spárování rotoru čerpadla a stěny, nebo je ucpaný redukční ventil” je stále nepravděpodobné”), v šoupátkovém mechanismu reduktoru nebo “pístu”. Jak se zatím pohybuje volant s vypnutým motorem a koly visícími od zámku k zámku?
Na zavěšených kolech se točí prostě perfektně, ať už jede nebo ne. říkáte, že čerpadlo může. ale tam se klepání objevuje ve volantu (pouze když se zahřeje. Nejčastěji když projíždíte dopravní zácpou)
