Kdy je nejlepší čas na výměnu zapalovacích svíček? 30, 60 nebo možná 90?
Od 30 do 105 tisíc km.
Stručně: 20 tisíc km. — špatná kvalita paliva nebo vyladění vozu (fáze 3); 30tis km. — „obyčejné“ svíčky ve městě s dopravními zácpami; 45tis km. — platinové/iridiové zapalovací svíčky v městských podmínkách; 60tis km. a další – spousta drah, iridiové zapalovací svíčky, vysoce kvalitní palivo nebo plyn; Intervaly výměny svíček závisí na faktorech: 1. Typ použitých zapalovacích svíček: standardní (do 30), platinové (do 60), iridium (do 105); 2. Kvalita paliva a druh paliva (jsou přítomny „detergentní“ přísady); 3. Konstrukce motorů. S turbínou ne více než 60 tisíc km, bez turbíny, ale nevynucené japonské motory jsou schopny ujet až 120 tisíc km. s vysoce kvalitním benzínem a včasnou výměnou vzduchového filtru motoru; 4. Přítomnost opotřebení motoru (odpad oleje) a ladění; 5. Požadavek na záruční servis a údržbu; Zatímco je auto v záruce, zapalovací svíčky bude možná potřeba měnit častěji a je lepší to řešit.
Dieselový motor? V létě nepoužívá svíčky. A na zimu používá žhavicí svíčky, jejich životnost je až 250 tisíc km.
Je možné měnit zapalovací svíčky méně často, než je uvedeno v návodu (servisní karta)?
Ano, můžete. Pokud jsou nové zapalovací svíčky lepší než tovární (staré): typ, kvalita provedení, know-how výrobce. Například od 30 tisíc km. lze zvýšit na 45 tisíc km. Pokud: 1. uplynula záruční doba; 2. Přešli jsme na platinové svíčky, ale dříve byly standardní. Nebo od platiny po iridium v případě turbomotoru. 3. Začal jsi méně často cestovat do města. Průměrná rychlost se zvýšila. Možno při 30tis km. do 60 tisíc km. pokud je vůz přepnut na plynové palivo a iridiové zapalovací svíčky.
Moderní zapalovací svíčky fungují déle než před 15 lety (interval byl 10 – 45 tisíc km). Je to dáno i novými technologiemi a vznikem benzinu Euro-5/6 s aditivy (na zapalovacích svíčkách se nehromadí uhlíkové usazeniny a v palivu je méně vody).
Kdo se mění při 90 – 105 tisíc km?
Požadavky: 1. Polovina kilometrů je na dálnici, žádné hady, žádné terénní podmínky a nevozíte přívěsy. Průměrná rychlost je nad 35 km/h, povolena je až 25 km/h, pokud je vůz hybridní (například Toyota Prius); 2. Plynové palivo nebo trvale kvalitní benzín Euro-5/6 na AI-95 s přísadami chrání před sazemi a usazeninami na zapalovacích svíčkách. Benzín AI-100 se nepoužívá kvůli velkým dávkám přísad MTBE v jeho složení (více než 10%) – urychluje opotřebení zapalovacích svíček; 3. Iridium zapalovací svíčky; 4. Moderní nízkoviskózní motorový olej w16/w20 s tolerancemi ne nižšími než API SN nebo ILSAC GF-5. Tyto oleje mají při spalování minimální usazeniny. 5. Ztráta oleje není větší než 50 ml na 1000 km; + Je žádoucí, aby tam nebyla turbína/kompresor, i když to Toyota a Subaru umožňují. Příklady automobilů za výše uvedených podmínek (i pro Rusko a SNS): 100 tisíc km. Toyota má téměř všechny moderní benzinové modely; 105tis km. v moderních motorech Subaru boxer. Pokud je průměrná rychlost nižší (dopravní zácpy) nebo je motor naštípaný, pak se doporučuje vyměnit zapalovací svíčky dříve – 75 tisíc km. i se záručním servisem.
Při takto vysokém nájezdu i za ideálních podmínek a nejlepších iridiových svíčkách od cca 70tis km. Účinnost motoru klesá vlivem opotřebení zapalovací svíčky (výkon a účinnost), přibližně o 0,5 % na každých dalších 10 tisíc km. najetých kilometrů
60tis km.
Podmínky: 1. Spousta tratí. Průměrná rychlost je nad 30 km/h; 2. Vysoce kvalitní benzín AI-92/95 s přísadami nebo plynem; 3. Ztráta oleje menší než 100 ml na 1000 km; 4. Iridium zapalovací svíčky, platinové zapalovací svíčky jsou vhodné pouze v případě, že se hodně jezdí a na plyn; Vhodné pro turbomotory pouze na plynné palivo a bez ladění nebo čipu motoru.
45tis km.
1. Průměrná rychlost je vyšší než 25 km/h; 2. Ztráta oleje je menší než 200 ml na 1000 km; 3. Iridium zapalovací svíčky jsou doporučeny pro turbomotor, platinové svíčky pro běžný motor nejsou vhodné;
Benzin AI-98/100 je povolen bez chiptuningu.
30tis km.
Populární a standardní kilometrový výkon pro pravidelnou výměnu zapalovacích svíček. Vhodné pro běžné městské jízdy, dopravní zácpy, když je příliš oleje a nestabilní kvalita paliva. Pro turbomotor použijte platinové zapalovací svíčky. Iridiové nemají ekonomicky opodstatnění pouze v případě, že používáte sportovní řadu svíček s dobrým naladěním vozu. S běžným motorem bez ladění můžete použít standardní levné zapalovací svíčky.
10 – 20 tisíc km.
A) Vážné fyzické a softwarové ladění motoru (3. fáze); B) Nízká kvalita benzínu – jedním z příznaků je červený povlak na zapalovacích svíčkách (bílý nebo černý povlak není příčinou);
Červené karbonové usazeniny na zapalovacích svíčkách ukazují na nekvalitní přísady „železa“ v palivu. Takové čerpací stanice nebo přidané přísady by měly být opuštěny. Rychle zabíjí nejen zapalovací svíčky, ale i lambda sondy a katalyzátory automobilů.
A pokud odložíte výměnu svíček, co se stane?
Za každých 5 tisíc km. zpracování, účinnost se zhoršuje – pokles výkonu a zvýšení spotřeby paliva o cca 2%. U turbomotorů se zapalovací svíčky opotřebovávají rychleji. Pokud je kilometrový výkon překročen o 25 %, může dojít k vynechání zapalování; Při 50% existuje riziko, že se zapalovací svíčka může rozpadnout a poškodit motor a turbínu, pokud je přítomna.
Fake
Na trhu je poměrně velký podíl padělků svíček známých značek jako NGK, Bosch a Denso. S oblibou padělají především originální zapalovací svíčky od automobilek, např. VAG, Renault-Nissan (mají vyšší cenovku). Ani při nákupu v prověřených a oblíbených obchodech nebuďte líní si obsah prohlédnout. Odkaz na příklad falešného NGK Odkaz na příklad falešného Denso
Zveřejněno: 08.08.2021 (aktualizováno: 04.09.2022), autor NA88
