Důležitou součástí vozidla je hnací hřídel (hnací hřídel). co je to za detail? k čemu to je? kde to bylo? Přečtěte si v naší publikaci.
Co je to hnací hřídel
Účelem kardanové hřídele je přenášet krouticí moment. U automobilů se instaluje mezi převodovku a nápravovou převodovku. U modelů s pohonem zadních kol je namontován jeden hřídel, u modelů s pohonem všech kol – dva. Stejná konstrukce se používá v systému řízení pro připojení externích jednotek ke speciálnímu vybavení – traktory, rypadla.
V katalozích výrobců můžete vidět, jaké typy kardanů existují, jejich konstrukční vlastnosti a princip fungování. Ale pro téměř všechny modely zůstává obecný princip uspořádání stejný. Díky tomu jsou univerzální a částečně zaměnitelné.
Kardan se skládá z jedné nebo více dutých trubkových částí s následujícími součástmi:
- Vnější příruba. Spojují hřídel s převodovkou a převodovkou.
- Kříž. Nezbytné pro spárování 2 šachtových trubek při změně úhlu (standardně do 20°) vůči sobě.
- Posuvné drážkové spojení (posuvná vidlice). Vyrovnává změny vzdálenosti mezi převodovkou a nápravovou převodovkou, ke kterým dochází během jízdy.
- Závěsné ložisko. Připevňuje konstrukci ke karoserii vozu. Množství se rovná počtu kardanových sekcí.
- Olejová těsnění a klec olejového těsnění. Používá se pro hermeticky uzavřený spoj jednotek.
Konstrukce kardanového pohonu závisí na provozních podmínkách a zatížení. U osobních automobilů má hřídel méně dílů, což zvyšuje spolehlivost.
Pro speciální zařízení jsou vyvíjeny modely do extrémních podmínek – vysoké mechanické zatížení, minimalizující dopad znečištění.
Funkce kardanu
V autě je potřeba kardan pro přenos točivého momentu z převodovky nebo rozdělovací převodovky na nápravové převodovky. Obtížnost spočívá v tom, že osy otáčení krabice a můstku jsou v různých rovinách. Kardan tedy není instalován zřetelně v horizontální rovině, ale pod mírným úhlem.
- Složená struktura několika trubek. Poskytuje spolehlivé spojení mezi převodovkou a nápravou, které jsou umístěny v různých rovinách.
- Pro plynulý přenos točivého momentu je potřeba minimální vůle v příčníkech a vidlicích, což ovlivňuje plynulost jízdy.
- Kompenzace pohybu zadní nápravy pomocí posuvné vidlice.
Typy kardanových hřídelí
Typ kardanového převodu závisí na účelu. Rozvržení je vyvinuto ve fázi návrhu. Volba, proč je zapotřebí hnací hřídel konkrétní konstrukce, je určena technickými vlastnostmi vozu. V některých případech je nutné nainstalovat vícehřídelový mechanismus s několika závěsy.
Asynchronní
Asynchronní obvod se používá u mnoha vozů s pohonem zadních nebo všech kol. Vlastnost – při pohybu vznikají nestejné úhlové rychlosti. Je to způsobeno spojením obou vidlic pomocí kříže v pravém úhlu. Sekundární hřídel 2x zaostává za hlavním hřídelem a 2x předjíždí hlavní.
Pro kompenzaci jsou instalovány další univerzální klouby nestejných rychlostí. Jsou namontovány na koncích hřídele. Pomocí tohoto schématu lze změnit úhel mezi trubkami až o 20°. Nevýhoda: vzhledem ke složitosti je nutná častá údržba a opravy.
Synchronní
Řešením problému asynchronních modelů byly CV klouby – homokinetické klouby. Mají různá provedení. Vozy Pegout a Renault mají nainstalovaný stativ. V něm je točivý moment přenášen přes 3 kulové válce. Posunují se v drážkách vidlice hnané hřídele.
Zvláštností synchronních kardanů je schopnost pracovat v úhlech vychýlení až 70°. Sníží se vibrace a prodlouží se bezúdržbová životnost. Nevýhody – existuje možnost poškození prašníků v terénu.
Flexibilní a tuhá polokardanová převodovka
Jedná se o jeden z typů hnacích hřídelí určených ke kompenzaci úhlových natočení a mírných změn vzdálenosti mezi převodovkou a zadní nápravou během jízdy. Pružný článek je vyroben z gumolátkového materiálu nebo pryže. Kompenzace změn úhlu nastává v důsledku stlačení nebo natažení tohoto prvku.
Pevný kardanový kloub se do automobilů montuje jen zřídka. Důvodem je nízký stupeň spolehlivosti, zvýšená hlučnost při provozu. Konstrukce slouží ke kompenzaci instalačních vad.
Jak zkontrolovat stav hnacího hřídele
První známky poruchy kardanu jsou hluk a zvýšené vibrace. Sekundárními „příznaky“ jsou únik oleje na spoji hřídele s převodovkou a při řazení dochází k klepání. Pro kontrolu je nutný nadjezd nebo kontrolní otvor. Potřebujete volný přístup ke všem prvkům a dobré osvětlení.
- Upevnění. Kontrola přítomnosti pojistné podložky a stupně jejího utažení na matici mezipodpěry a přírubového spojení. Možnou vadou je vzhled vůle a vibrací.
- Stav elastické spojky. Možná ztráta integrity a mechanické poškození. Ovlivňují míru kompenzace posunů prvků kardanového hřídele. Zkontrolujte – pomalu otáčejte kardanem ve směru hodinových ručiček a zpět. Nemělo by se hrát.
- Vzhled mezer mezi posuvnou vidlicí a hřídelí. Důvodem je opotřebení dílů. Pro ovládání je potřeba otáčet hřídelí se spojkou. Pokud dojde k „bití“ nebo vůle, je třeba vyměnit kluznou vidlici.
- Panty. Je vhodné zkontrolovat pomocí plochého šroubováku. Vkládá se do oček vidlic. Známka poruchy – při pohybu dochází k vůli.
- Závěsné ložisko. Pokud ložisko tluče, když se hřídel otáčí, znamená to, že je třeba jej vyměnit.
Důležité: kardan můžete zkusit vyvážit doma. To však nezaručuje úplné odstranění závad.
Demontáž a montáž kardanového hřídele
Pouze specialisté mohou určit přesný čas, kdy je třeba kardan vyměnit. Zjevnými známkami poruchy jsou značné mechanické poškození, vady spojení a deformace. Pro demontáž kardanu je nutné umístit vůz na nadjezd nebo nad kontrolní otvor.
- Odšroubujte šrouby spojující nápravu a kardanovou přírubu.
- Hřídel půjde dolů. Je třeba si pro něj předem připravit podporu.
- Odstraňte pryžové spojovací prvky.
- Vytáhněte kardan z převodovky.
- Demontujte držák ložiska zavěšení.
Je důležité provádět včasnou údržbu a diagnostiku kardanové převodovky. To pomůže minimalizovat výskyt poruch a poruch.
Pokud si všimnete chyby, nepřesnosti nebo chcete materiál doplnit, napište o tom do komentářů a my článek opravíme!
