Kolečka koleček mohou být vyrobena z různých materiálů, mít různé velikosti a účely. Zahradnické a stavební práce pomocí kolečka vyžadují značnou nosnost. Hlavní zátěž dopadá na kola. Z toho vyplývá, že je třeba je volit vzhledem k zatížením, které dopadnou na každé kolo zvlášť. V tomto případě je důležitý výběr gumy, která musí odolat hmotnosti samotného trakaře a nákladu plánovaného pro přepravu.
Kola trakařů se dodávají v těchto typech.
· Pneumatické. Tato kola vyžadují nafouknutí. Tlak v pneumatikách mění jízdní tuhost a nosnost vozu.
· Polyuretanové nebo bezdušové. Pevnější při používání, ale nebojí se propíchnutí.
Pneumatické nebo bezdušové, konstrukční prvky
Pneumatická kola pro trakaře docela dobře překonávají nízké překážky jako jsou cihly nebo obrubníky. Díky snadnému pohybu jsou ideální pro práci na zahradě.
Polyuretanová kolečka pro trakaře se nebojí propíchnutí, takže se nejlépe hodí na staveniště, kde je spousta drceného kamene, třísek a kusů drátu. Mají také tlumení nárazů na úrovni pneumatických modelů a plynulou jízdu. Materiál je odolný proti opotřebení a má dlouhou životnost. Proto se taková kola nejlépe hodí pro stavební trakař.
Polyuretan se nebojí mírně agresivního prostředí. To znamená, že se neničí při kontaktu s oleji, benzínem, které se nacházejí v rozmezí od -30°C do +50°C. Tato kola se snadno udržují: stačí je očistit od ulpělých nečistot a nečistot.
Při výběru polyuretanových kol pro práci na stavbách dejte přednost pneumatikám s hlubším dezénem a očky, které usnadní pohyb trakaře po hlíně, písku nebo štěrku.
Jak vybrat správnou velikost kola
Jeho průchodnost terénem závisí na průměru kola užitkového trakaře. Čím větší bude, tím snazší bude přeprava nákladů. Důležité je také ujasnit si průměr osy, na které je kolo namontováno. Nejběžnější hodnoty jsou 16 nebo 20 mm.
Trakaře používají kolečka různých velikostí. Nejběžnější jsou: 20 mm, 4.80, 3.8, 3.50, 3.25. Označení veličin se provádí v milimetrech a palcích.
Z jakých materiálů jsou kola vyrobena?
S rozvojem chemického průmyslu a vznikem mnoha nových materiálů se objevila kola, která nevyžadovala čerpání. Také moderní materiály nezanechávají na podlaze stopy, což je u leštěných nebo dlážděných povrchů důležité. Hlavní materiály, ze kterých jsou vyrobena kola pro trakaře, jsou:
Každý z nich má své výhody a nevýhody. Gumová pneumatika je měkká na jízdu a snadno překonává překážky. Nejspolehlivější bude polyuretanové kolo pro trakař, zatímco plastové modely se rychle opotřebují. Výběr materiálu pro kolo na trakaři by měl záviset na způsobu a místě jeho použití a možném zatížení.
Co znamenají čísla na pneumatice?
Výrobci označují rozměry pneumatik kol odlišně. Hodnoty jsou uvedeny v palcích a milimetrech. Jedno označení může obsahovat hodnoty v obou systémech měření. Označení zahrnují tyto rozměry.
- Šířka průřezu pneumatiky.
- Jeho výška.
- Výška průřezu.
- Průměr ráfku.
- Vnější průměr.
Na příkladu si ukážeme, jak číst označení na pneumatikách kol, které mohou různí výrobci označovat různě.
Nápis 4.00-8 je třeba chápat takto:
- 4.00″ – šířka pneumatiky;
- „-“ – diagonální typ;
- 8″ – průměr otvoru, udává se v palcích.
V názvu D16 je vyznačen průměr nápravy.
V označení 3,25/3,00-8 D16 je třeba hodnoty chápat takto:
· 3,25″ – šířka pneumatiky;
· 8″ – průměr přistání.
· D 16 mm – průměr osy
Při výběru kola pro stavební kolečko nebo zahradní variantu musíte vzít v úvahu jeho design a přítomnost omezení průměru. Pokud na zahradě musí být trakař ovladatelný a měkký, pak na staveništi potřebujete větší pevnost a odolnost pneumatiky proti opotřebení. Pneumatická kola jsou levnější, ale také vyžadují větší pozornost, tedy sledování tlaku v pneumatikách. Polyuretanová verze bude dražší kvůli jejich odolnosti proti opotřebení a mechanickému poškození. V našem katalogu naleznete široký sortiment koleček pro trakaře a vozíky vysoké kvality.
Než přejdeme k samotnému článku, připomeňme: v našem internetovém obchodě si levně pořídíte kola na vozík, zahradní nebo stavební trakař značky VIGI. Katalog obsahuje průmyslová a hardwarová kola a podpěry kol na lité černé nebo šedé gumě, včetně otočných kol s brzdou. Čtyři druhy upevnění, průměr od 50 do 200 mm, ceny od ~110 rub. – vyberte si a objednejte s doručením po celém Rusku, Bělorusku a Kazachstánu.
Jako příklad si uveďme polyamidový otočný váleček s kuličkovým ložiskem v náboji a platformovým typem upevnění.
• Použití: plošinové skladové vozíky, stavební a zahradní trakaře, mobilní plošiny, kontejnery na odpad.
• Použití: Vozíky s potravinami v obchodech, lékařské a laboratorní vybavení, úklidové vozíky, mobilní stojany atd.
Jezdí přísně tam a zpět. Změna směru při pohybu je nemožná – budete muset zvednout vozík a otočit ho kolem sebe. Způsoby upevnění: a) přes konzolu k podpěře; b) přímo na nápravu (učebnicovým příkladem je pneumatické nebo bezdušové kolo pro zahradní trakař).
U vícekolových vozidel se často používají neřízená – nebo, jak se jim také říká, pevná – kola v kombinaci s otočnými. Je to nutné pro větší ovladatelnost, aby vozík nesjížděl do stran.
Otáčejí se kolem své osy na ložisku, což zjednodušuje manévrování. U většiny nakládacích zařízení jsou otočná kola spárována s pevnými koly. Ale existují výjimky; U většiny nákupních vozíků se tedy otáčejí všechna čtyři kola.
Brzdový pedál má dvě funkce. První je vlastně brzdění za jízdy. Sešlápnutím pedálu při zastaveném vozíku aktivujete funkci zastavení. To je nutné při práci na nakloněných plochách nebo tam, kde je potřeba zaručená stabilita: na lešení, visutých věžích atd.
Jako v zahradnictví a stavebnictví jednokolové trakaře. Kola s tímto způsobem upevnění jsou vždy pevná.
Kola s takovým upevněním jsou vždy otočná a nacházejí se v nákupních vozících a jiném lehkém vybavení. Při výběru se dívejte na průměr a délku čepu/čepu, průměr a polohu příčné drážky pro upínací čep (nachází se u některých čepů).
Tato možnost neposkytuje spolehlivé geometrické uzavření protikusů a je vhodná pouze pro hardwarové válečky na šedé gumě a v jiných lehkých sériích. Pokud si chcete k tomuto typu vozíku pořídit otočná kolečka, zvažte vnější průměr nosného panelu a průměr středového otvoru v něm.
Tady jde o aplikaci. Velká pneumatická kola se vzduchovým polštářem a vynikajícím tlumením nárazů jsou dobrá na asfaltu, dlažbě a zejména v terénu, kde se lité válce zaboří do země. Jedním slovem, pokud si chcete koupit kolo na zahradní nebo stavební trakař, pneumatické je tou nejlepší volbou.
V oblastech s choulostivou podlahou a tam, kde hrozí propíchnutí pneumatiky, je vhodnější litá pneumatika na ráfku nebo plné kolo.
Nízká hlučnost, vynikající tlumení nárazů a antivibrační vlastnosti. Snadno snášejí vlhkost a většinu chemikálií, včetně zředěných kyselin. Podlaha nevyžaduje příkladnou hladkost: gumová kolečka jsou vhodná na asfalt i beton. Lze je použít i na kovové obklady, mřížky a další průmyslové povrchy.
Mějte na paměti: pneumatická kola a gumová kola s černými pneumatikami se nedoporučují pro linoleum a samonivelační podlahy, protože pneumatika může při brzdění nebo prudké zatáčce kreslit pruhy. Další nevýhoda: průměrná nosnost (až 400 kg), snížená elasticita v chladu a v zásadě spíše úzký teplotní rozsah (-20℃…+60℃).
Zpravidla se jedná o těžká kola s kuličkovým ložiskem a litinovým, polyamidovým, nebo méně často hliníkovým ráfkem. Samotná pneumatika se odvaluje tiše a nebojí se drsného povrchu, středně agresivního a chemicky slabě aktivního prostředí. Teplotní režim je stále stejný: -20℃…+60℃.
V tomto případě je „šedá“ pouze obchodním názvem pro skupinu termoelastických pryží. Samotná barva může být šedá, modrá nebo dokonce blízká černé.
Čím jsou šedé pneumatiky jedinečné? Nešpiní podlahu. Linoleum nebo korek, dlaždice nebo samonivelační podlahy – nebudou žádné stopy. Jen je potřeba počítat s tím, že nosnost jednoho kola u vozíku na šedé gumě málokdy přesáhne 100 kg. Jinými slovy, všechny jsou hardwarové.
Levný typ kol vyrobených ze skelného vlákna fenolického plastu. Plusy: nosnost až 600 kg, šetrný k podlaze a samozřejmě tepelná odolnost. Horní teplotní limit je +280 ℃, gumová pneumatika by se za takových podmínek již roztavila. Má to však nevýhodu: litá kola pro vozíky vyrobená z fenolové pryskyřice se nedoporučují na drsné povrchy a časté přejíždění překážek. Především máme na mysli schůdky, prahy a mříže. Použití: nákladní vozíky, kontejnery na odpadky, autoklávy, pece.
Polyuretanová kolečka jsou tichá a nezanechávají stopy, ale dostatečně odolná proti opotřebení i pro betonové a ocelové podlahy. Aktivně se používají na hydraulických vozících a skladových zařízeních při práci uvnitř i venku. Nosnost bývá vyšší než u pogumovaných válců: až 240 kg u standardních kol a až 1,8 tuny u těžkých.
Nevýhody: protože je polyuretanová vrstva natavena na ráfek, kola se bojí horké vody a horké páry. Teplotní rozsah je -25℃…+70℃ a při ochlazení na -15℃ se vlastnosti pružiny znatelně propadnou a pneumatika sama ztvrdne.
Tato kola jsou vstřikována z bílého polyamidu a jsou vždy monolitická. Výhody: snadný chod, žádná brzdná stopa, úplná odolnost vůči zásadám a kyselinám. Odolnost proti oděru je na vysoké úrovni – polyamidové kolečko se velmi pomalu opotřebovává, i když vozík jede stále dokola po drsné podlaze. Výchozí teplotní režim: -40℃…+80℃. Pokud je polyamid vyztužený skelným vláknem, tepelná odolnost se zvýší na +170℃.
Nevýhody litých polyamidových kol: hlučnost při pohybu po tvrdé podlaze a závislost na úrovni vlhkosti až po změnu rozměru při dlouhodobém ponechání ve vlhkém prostředí. Určení: kolečka pro nákladní vozíky ve skladech, potravinářské výrobě, lehkém průmyslu atd.
Extrémně odolná proti opotřebení a teplu (-70℃… +500℃), vhodná pro minipekárny, rotační a cukrářské pece, fritovací komory a mrazničky. Maximální hmotnost je více než 1,8 tuny, tak akorát pro pece, ale i velké dílenské vozíky a stavební prohlídky. Antikorozní vlastnosti jsou vysoké díky přídavku lamelárního a kuličkového grafitu do šedé litiny a také finálnímu lakování. Nevýhodou je vysoký měrný tlak: ~350N/mm². Čili kupovat litinová kola na choulostivé podlahy je mírně řečeno riskantní.
Levné, nejjednodušší konstrukce, v kolech s ocelovým nábojem, obvykle polyamidem. Obecně platí, že kluzná ložiska jsou odolná vůči rázovému zatížení a vibracím, snadno se udržují a jsou odolná vůči korozi. Neměly by se však přetěžovat – při rychlé jízdě a/nebo extrémní zátěži hrozí přehřátí. Použití: Kolečka kování, nízkonákladová průmyslová kola a podpěry kol vozíků.
Skládá se z klece s ocelovými tyčemi mazanými tukem. Zde je princip fungování založen na valivém tření spíše než na kluzném tření, takže i když je vozík zatížen, valivý odpor zůstane nízký. Jinými slovy, kola budou mít snazší start a bude potřeba méně úsilí pro zrychlení vozíku a udržení vysoké rychlosti. Údržba valivých ložisek není nutná, při výrobě se aplikuje dostatečné množství maziva.
Nejúčinnější typ ložisek pro manipulaci s extrémním zatížením. Má nejmenší vůli a je chráněna před prachem. Standardně jsou na jednom náboji kola instalována dvě kuličková ložiska. Použití: Těžká kolečka pro vozíky a průmyslová kolečka, určená pro intenzivní používání a/nebo jízdu vysokou rychlostí.
T – požadovaná nosnost; E – hmotnost vozíku; Z – maximální hmotnost nákladu; N – počet kol; S – bezpečnostní faktor.
Bezpečnostní faktor je stanoven subjektivně s přihlédnutím k odchylkám provozních podmínek od ideálních. Ideální podmínky jsou součtem faktorů: a) rovnoměrné rozložení hmotnosti na všechna kola; b) hladká podlaha bez překážek; c) pohyb v tempu chůze; d) okolní teplota +15°C…+28°C.
Změřte: a) výšku; b) průměr; c-d) tloušťka kola samostatně a společně s nábojem. Upozornění: u koleček a koleček s držákem se měří celková výška včetně držáku. U pevných kol namontovaných na ose je třeba změřit průměr vnitřního otvoru.
