Jak vyměnit bezpečnostní pás řidiče u BMW řady 3? BMW řady 3 (E46)

V tomto návodu si ukážeme, jak vyměnit bezpečnostní pás řidiče v BMW řady 3. Nejprve odšroubujeme 4 upevňovací šrouby držáku sedadla pomocí nástrčného klíče 16 mm, poté odpojíme konektor umístěný pod sedadlem a sejmeme boční plastový kryt. Pokračujeme v odšroubování upevňovacího šroubu prvního konce řemene, demontujeme kryt sloupku a odstraníme poslední šrouby. Nyní můžeme vyjmout napínač z pouzdra, vložit náhradní díl a vše sestavit v opačném pořadí.

Publikováno 16. srpna 2024 by Scegli Auto

Jak odmontovat bezpečnostní pás na BMW řady 3
BMW řady 3 (2005-2013 / E92, E91, E90) V tomto videu se podívejme, jak demontovat bezpečnostní pás s navijákem na BMW řady 3. Pomocí plastové páky odstraňte horní a spodní část.

Výměna rozvodového řemene u BMW řady 3
BMW řady 3 (2005-2013 / E92, E91, E90) Vidíme demontáž a výměnu rozvodového řemene na BMW řady 3. Otevřete kapotu a zvedněte ji, uložte ji do bezpečí. Pomocí nástrčného klíče odstraňte střední plastový řemen.

Jak vyměnit servisní řemen na BMW řady 3
BMW řady 3 (1998-2006 / E46) Než začneme, budeme muset otevřít přední kapotu našeho BMW řady 3 a poté odpojit a sundat horní kryt motoru a

další návody, které by vás mohly zajímat

• Bmw 3 Series – ostatní údržba a opravy svépomocí
• — Údržba a opravy ostatních vozidel
  • Bmw 3 Series — Jak resetovat indikátor tlaku v pneumatikách na BMW řady 3?
  • Bmw 3 Series — Jak resetovat indikátor tlaku v pneumatikách na BMW řady 3?
  • vidět vše

  FAQ

  • Série 3 2012-2019 — Kde je v BMW řady 3 umístěn snímač venkovní teploty?přečtěte si odpověď

  Jak vyjmout držák telepassu z čelního skla?

  

  Dnes vám vysvětlíme, jak sundat držák telepassu z čelního skla automobilu. Sejmutí držáku telepassu z čelního skla je velmi jednoduchá a rychlá operace, kterou zvládnete svépomocí. Stačí použít nylonovou nit, kterou je třeba natáhnout k držáku a protáhnout ji mezi ním a klipem. Po této operaci bude držák sejmut. Na čelním skle mohou být zbytky lepidla, které lze odstranit rozpouštědlem vhodným na čištění skla. Po vyčištění můžete na čelní sklo nainstalovat další držák telepassu na stejné místo, kde byl sejmut, nebo na jiné místo.

  by Scegli Auto

  další videa

  • Jak resetovat ukazatel tlaku v pneumatikách u Toyoty Aygo X?
    Publikováno 23. května 2025 Scegli Auto
  • Jak otevřít sedadlo Piaggio MP3 bez baterie.
    Publikováno 30. dubna 2025 Scegli Auto
  • Jak vyměnit tlačítko ruční brzdy na Opelu Mokka?
    Publikováno 17. dubna 2025 Scegli Auto
  • Jak otevřít sedadlo u Hondy Forza, když je vybitá baterie?
    Publikováno 4. dubna 2025 Scegli Auto
  • Jak resetovat ukazatel tlaku v pneumatikách na Hyundai Ix35?
    Publikováno 2. dubna 2025 Scegli Auto
  • Jak nastavit datum a čas na Citroënu C3?
    Publikováno 22. března 2025 Scegli Auto
  • Jak resetovat indikátor tlaku v pneumatikách na Hyundai I40?
    Publikováno 21. března 2025 Scegli Auto
  • Jak otevřít kapotu Jeepu Renegade?
    Publikováno 13. března 2025 Scegli Auto
  • Jak rozebrat a opravit kapotu Fiatu 500C.
    Publikováno 10. března 2025 Scegli Auto
  • Jak změnit datum a čas na Renaultu Scenic.
    Publikováno 13. února 2025 Scegli Auto

  Pro reklamu na webu pište na info@scegliauto.com

  ScegliAuto nenese odpovědnost za nepřesnosti v záznamech. Chcete-li nahlásit jakékoli nepřesnosti nebo o vaší firmě (pokud firmu vlastníte), zašlete e-mail na adresu info@scegliauto.com

  

  

  Pokyny pro opravy a provoz BMW 7 (E65 / E66) (BMW 7 E65 E66) od roku 2001 (+aktualizace 2005)

  Kupte si plnou verzi knihy
  Úvodní informace

  Akce v nouzových situacích
  Každodenní kontroly a odstraňování problémů
  Návod k obsluze a údržbě vozidla
  Varování a bezpečnostní opatření při práci na vozidle
  Základní nástroje, měřicí přístroje a způsoby práce s nimi
  Mechanická část motoru (vozy 730I (M54 a N52))
  Mechanická část motoru (vozy 735I a 745I (N62); 740I a 750I (N62TU))
  Mechanická část motoru (vozy 760I (N73))
  Mechanika motoru (730D (M57TU a M57T2))
  Mechanická část motoru (vozy 740D (M67) a 745D (M67TU))
  Chladicí systém
  Mazací systém
  Energetický systém
  Systém řízení motoru
  Sací a výfukový systém
  Elektrické zařízení motoru
  Převodovka
  Hnací hřídele a rozvodovka
  Závěsná konzola
  Brzdový systém
  Řízení
  Tělo
  Systém pasivní bezpečnosti
  Klimatizace a topení
  Elektrická zařízení a elektrické systémy vozidel
  Vysvětlující slovník

  Rodina manažerských sedanů BMW řady 7 se poprvé objevila v roce 1977. Od té doby je „sedmička“ BMW vždy vzorem luxusu, elegance, pohodlí a samozřejmě nezastavitelné síly.

  

  Představení čtvrté generace vlajkové lodi modelové řady BMW řady 2001 se konalo v Mnichově dva měsíce před oficiální premiérou na autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem v roce 65. Nový model, navržený Chrisem Banglem, znatelně vyrostl a, jak se tvrdilo, demonstroval vzhled modelů BMW z počátku 66. století. Globálně modernizovaný model neměl se svými předchůdci téměř nic společného, a to jak navenek, tak uvnitř. Vzhled sedanu, který obdržel index E140, se vyznačoval robustností, mohutností a mnohem méně výraznou agresivitou. Rozdíl mezi verzí Li (EXNUMX) s dlouhým rozvorem spočíval v tom, že vůz byl o XNUMX mm delší než základní verze, díky čemuž se jeho silueta stala dynamičtější, a zmizela „podsaditost“ vlastní architektuře sedanu s krátkým rozvorem.

  

  Zcela nový interiér modelové řady E65/E66 se vyznačoval absencí obvyklých různých kláves a spínačů a na místě, kde všechny ostatní vozy obvykle mívají řadicí páku, byl instalován malý joystick ovládající všechny funkce vozu. Systém s názvem iDrive již dříve předvedla společnost BMW na některých výstavních vozech, ale jen málokdo mohl tušit, že bude instalován i v sériových vozech. Informace z palubního počítače, navigátoru, komunikačních nebo audio systémů, bezpečnostních systémů nebo jiných klíčových systémů vozu, jejichž parametry bylo třeba zjistit nebo změnit, se vybíraly z navrhované nabídky otáčením nebo stisknutím joysticku a systém iDrive je zobrazoval na velkém displeji z tekutých krystalů, který korunoval konzoli.

  

  Není třeba hovořit o drahých materiálech povrchové úpravy, nejvyšší kvalitě zpracování a široké škále vybavení, které poskytuje maximální pohodlí během cesty – to vše je pro takové vozy bavorského výrobce tradiční. Obzvláště pohodlná sedadla s ventilací, vyhříváním a masáží, multimediální systémy, samostatná klimatizace – to zdaleka není úplný seznam vybavení dostupného v autě. Verze s dlouhým rozvorem se kromě všeho ostatního mohla pochlubit nezávislou lednicí instalovanou ve výklenku mezi opěradly zadních sedadel, která může fungovat v zimě, kdy je klimatizace nastavena na vytápění kabiny, a také prvními elektrickými bočními slunečními clonami na světě.

  

  Zpočátku byla aktualizovaná rodina sedmé série vybavena osmiválcovými benzínovými motory ve tvaru V s pracovním objemem 8 a 3.6 litru a výkonem 4.4 koní, respektive 272 koní. Kromě již známých inteligentních systémů „Vanos“ a „Valvetronic“, které řídí změnu časování ventilů a zdvihu ventilů, byla v těchto pohonných jednotkách použita další zásadní inovace – variabilní délka jednotlivých sacích traktů. Rozšířené využití špičkových technologií umožnilo spojit neslučitelné – výrazné zvýšení výkonu se současným snížením spotřeby paliva na 333–10.7 litru na 10.9 km.
  O něco později se objevily benzínové motory o objemu 6 litrů ve tvaru V (12 koní) a řadový třílitrový osmiválcový motor (400 koní) a také dvojice vznětových motorů – 3 l (8 koní) a 231 l (3.0 koní).
  Všechny pohonné jednotky byly vybaveny výhradně šestistupňovými automatickými převodovkami (mimochodem, poprvé na světě instalovanými do sériového modelu). Pokud si řidič přál, mohl „automatický“ přepnout do režimu manuálního ovládání, k řazení pak sloužily klávesy namontované na volantu. Zpátečka se zařazovala speciální pákou na sloupku řízení.
  Další zajímavou inovací modelu byla absence páky ruční brzdy – parkovací brzda se automaticky zatahovala při vypnutí motoru a také se automaticky odpojovala při sešlápnutí plynového pedálu.

  

  Použití hliníkových slitin jako materiálů pro podvozek umožnilo výrazně snížit hmotnost vozu a nový systém „Dynamic Drive“, který každou milisekundu vypočítává podélné a boční zrychlení a v závislosti na nich upravuje polohu karoserie, umožnil majitelům nové „sedmičky“ prakticky zapomenout, co je to naklánění karoserie v ostré zatáčce. Dalším prvkem luxusního sedanu jsou elektronicky nastavitelné tlumiče třetí generace a vzduchové odpružení zadní nápravy s funkcí automatické podpory dané světlé výšky.

  

  Na jaře roku 2005 byla veřejnosti představena aktualizovaná verze modelové řady BMW řady 7 (přičemž tovární index rodiny zůstal stejný – E65 / E66). Stejně jako dříve se vůz montuje ve dvou verzích – základní (rozvor – 2990 mm, délka – 5039 mm) a rozšířené s indexem Li (rozvor – 3128 mm, délka – 5179 mm). Charakteristickými rozdíly restylované verze jsou: nový design přední části s velkými světlomety ve tvaru slzy, nárazník s upraveným tvarem sání vzduchu, záď s novými prodlouženými brzdovými světly na LED prvcích a vizuálně lehčí zadní nárazník. Mezi změny, které nejsou patrné pouhým okem: zvětšení výšky kapoty u předních sloupků o 20 mm a rozšířený zadní rozchod o 14 mm.

  

  Drobné změny se dotkly i interiéru – nový volant, vylepšené rozhraní systému iDrive a nový ovladač, chromované okraje ovládacích knoflíků na přístrojové desce.
  Významné zvýšení dynamických vlastností umožnila nová řada motorů. Model byl vybaven benzínovými jednotkami o objemu 3.0 l (6 válců v řadě, 258 k), 4.0 l (V8, 306 k), 4.8 l (V8, 367 k) a 6.0 l (V12, 445 k). Všechny motory se vyznačují vysokým měrným výkonem, širokým užitečným rozsahem otáček, vysokým točivým momentem a mírnou spotřebou paliva.
  Zavedení celohliníkového bloku válců, systému Common Rail 3 s piezoelektrickým vstřikováním paliva a splnění normy Euro 4 díky filtru pevných částic v základní konfiguraci přinesly řadě 7 skutečný průlom v technologii vznětových motorů. Vznětové motory mají objem 3.0 l (6 válců v řadách, 231 koní) a 4.4 l (V8, 300 koní).
  Řada BM//7 je vůz, který ztělesňuje všechny pokročilé technologie, jež oživují nové příležitosti a vyhlídky. Tento manažerský sedan má nádherný vzhled, vynikající dynamiku a nejvyšší úroveň komfortu, čímž mění samotnou představu o tom, jak by měl ideální vůz vypadat.
  Tato příručka obsahuje pokyny pro provoz a opravy všech modifikací vozů BMW řady 7 (E65/E66) vyrobených od roku 2001, s ohledem na aktualizaci z roku 2005.

  BMW řady 7 (E65/E66)
  Před restylingem
  730i/730Li Roky výroby: od roku 2001 do roku 2005 Typ karoserie: sedan Objem motoru: 2979 cm3	Dveře: 4 Převodovka: šestistupňová automatická	Palivo: benzín AI-98 (AI-95 a AI-91 jsou povoleny, ale se ztrátou jmenovitého výkonu) Objem palivové nádrže: 88 l Spotřeba (město/dálnice): 15.5/7.9 l/100 km
  735i/735Li Roky výroby: od roku 2001 do roku 2005 Typ karoserie: sedan Objem motoru: 3600 cm3	Dveře: 4 Převodovka: šestistupňová automatická	Palivo: benzín AI-98 (AI-95 a AI-91 jsou povoleny, ale se ztrátou jmenovitého výkonu) Objem palivové nádrže: 88 l Spotřeba (město/dálnice): 15/8.2 l/100 km
  745i/745Li Roky výroby: od roku 2001 do roku 2005 Typ karoserie: sedan Objem motoru: 4398 cm3	Dveře: 4 Převodovka: šestistupňová automatická	Palivo: benzín AI-98 (AI-95 a AI-91 jsou povoleny, ale se ztrátou jmenovitého výkonu) Objem palivové nádrže: 88 l Spotřeba (město/dálnice): 15.5/8.3 l/100 km
  760i/760Li Roky výroby: od roku 2001 do roku 2005 Typ karoserie: sedan Objem motoru: 5972 cm3	Dveře: 4 Převodovka: šestistupňová automatická	Palivo: benzín AI-98 (AI-95 a AI-91 jsou povoleny, ale se ztrátou jmenovitého výkonu) Objem palivové nádrže: 88 l Spotřeba (město/dálnice): 19.4/9.2 l/100 km
  730d Roky výroby: od roku 2001 do roku 2005 Typ karoserie: sedan Objem motoru: 2993 cm3	Dveře: 4 Převodovka: šestistupňová automatická	Palivo: motorová nafta DIN EN 590 Objem palivové nádrže: 88 l Spotřeba (město/dálnice): 12.1/6.5 l/100 km
  740d Roky výroby: od roku 2001 do roku 2005 Typ karoserie: sedan Objem motoru: 3901 cm3	Dveře: 4 Převodovka: šestistupňová automatická	Palivo: motorová nafta DIN EN 590 Objem palivové nádrže: 88 l Spotřeba (město/dálnice): 13.8/7.5 l/100 km
  Po restylování
  730i/730Li Roky výroby: od roku 2005 do roku 2008 Typ karoserie: sedan Objem motoru: 2996 cm3	Dveře: 4 Převodovka: šestistupňová automatická	Palivo: benzín AI-98 (AI-95 a AI-91 jsou povoleny, ale se ztrátou jmenovitého výkonu) Objem palivové nádrže: 88 l Spotřeba (město/dálnice): 14.6/7.5 l/100 km