Jak vybrat karavan? Koupit karavan – Camping League

Výběr karavanu. Jak správně koupit karavan? Jednonápravový nebo dvounápravový karavan?

Pokud plánujete karavan používat většinu času stacionárně, je lepší koupit dvounápravový přívěs-daču. Jsou větší, mají zajímavější uspořádání, můžete si zařídit ojetý a přestavbu provést sami. Pokud plánujete s karavanem parkovat a jezdit přibližně stejně dlouho, pak je potřeba vzít nejdelší jednonápravový přívěs-daču v modifikaci 540 nebo 560. Pokud plánujete více pohybu než stát na místě, pak je potřeba koupit kratší jednonápravový přívěs-daču. Je pohodlnější jezdit po městě, trajekt je levnější. Optimální modifikací je model 460 nebo 495 pro Hobby a od 460 do 500 pro ostatní značky. Pokud jste rybář, jezdíte do hor, pak je lepší mít velmi krátké – 390 nebo 410.

Výběr karavanu podle počtu cestujících

Maximální počet cestujících pojmou velké dvounápravové přívěsy, obvykle označené písmenem „K“ (Kinder). Takový přívěs pojme na noc 6–7 osob a na dětskou palandu se snadno vejdou i lehkí dospělí s hmotností do 70 kg. Pokud plánujete v přívěsu-dači dvě nebo tři rodiny, pak si musíte koupit přívěs-daču, ve kterém se sprchový kout a toaleta nacházejí uprostřed přívěsu-dači, aby hosté trávící noc ve vašem přívěsu-dači nerušili váš spánek tím, že vás předávají na toaletu. Jednonápravový přívěs je vhodný pro 4–5 osob a pro mladé lidi mnoho výrobců vyrábí stylové dvoumístné karavany.

Kterou značku karavanu byste si měli vybrat?

A dnes je z čeho vybírat. Asi 45 velkých evropských výrobců nabízí obytné karavany pro každý vkus a barvu. Zde je třeba vycházet ze svých preferencí. Jako kupující byste se v první řadě měli rozhodnout pro design karoserie. Někteří výrobci nabízejí barevné karoserie, pro některé je to důležité, pro jiné ne. V konečném důsledku je barva obytného karavanu volitelná. Pak má smysl podívat se na cenu, kterou ten či onen výrobce nabízí, za jinak stejných podmínek. Délka karavanu, umístění lůžek, sada vestavěných spotřebičů. Dovolte mi uvést příklad. Pokud firma Hobby vyrábí 20 000 přívěsů ročně a firma Solifer pouze 400, je logičtější koupit Hobby. Osobně ale preferuji přívěsy od firmy Tabbert.

Jak dlouhou záruku má přívěs a vestavěné vybavení? Mají prodejci záruční povinnosti?

Tuto otázku byste měli položit přímo prodejci. Spravedlivý prodejce poskytuje záruku na veškeré vybavení i samotný přívěs a záruka je obvykle nejméně jeden rok. Záruční opravy a výměna dílů se provádějí pouze za předpokladu dodržení všech provozních norem a pravidel podle pokynů pro každý přívěs-chalupu a také za předpokladu povinné servisní údržby, a to jarní a podzimní technické kontroly.

S jakou částkou byste měli počítat při koupi karavanu?

Pokud mluvíme o nových karavanech, jejich cena začíná od 10 000 EUR, cena ojetého karavanu začíná od 5 000 EUR.

Co si vybrat: nový nebo ojetý karavan?

Pokud vám to peněženka dovolí, pak je jistě lepší koupit si nový karavan, zvláště když, jak vidíte z mé předchozí odpovědi, nový karavan není tak drahý.

Stojí za to vybrat si obytné vozy ruské výroby?

Rozhodně to stojí za to. Podívejte se na rozmanitost výrobců a různých modelů obytných vozů ve speciálním projektu portálu RV Land „Vyrobeno v Rusku. Výběr obytného vozu tuzemské výroby“. Toto je nejpodrobnější průvodce všemi ruskými výrobci obytných vozů.

Dobré vědět: Kolik užitečného nákladu si karavan na cestu vezme?

Pro kupující, kteří si zakoupili nový přívěs, je snazší na tuto otázku odpovědět. V jejich servisní knížce je uvedeno, kolik dalšího nákladu si jejich model karavanu s sebou na cestu uveze. Pro majitele ojetých karavanů mohu doporučit následující. Průměrná nosnost je 200 kg plus mínus 50 kg (minimálně 150 kg, maximálně 300 kg). Rád bych upozornil na skutečnost, že těchto 200 kg zahrnuje i hmotnost vodních a plynových lahví, tj. s hmotností například 15litrové vodní nádrže o hmotnosti 15 kg a hmotností dvou plynových lahví o hmotnosti 40 kg můžete do přívěsu naložit 145 kg věcí.

Je možné karavan přetížit a pokud ano, o kolik?

Zamysleme se nad tím. Výrobce karavanu kupuje rám a nápravu (nápravy) od protistran. Zpravidla se jedná o AL-KO a BWP. Tyto nápravy mají maximální povolené zatížení. Pokud je limit zatížení nápravy zpravidla 1300 kg, pak větším zatížením vystavujete drahý nákup neodůvodněnému riziku. Pokud je tedy hmotnost prázdného karavanu 1100 kg a plného (na základě nosnosti náprav) 1300, pak máte možnost bezbolestně, z pohledu výrobce, naložit 200 kg. Co je 200 kg? Je to hodně, nebo málo? Počítejme si.

• hmotnost dvou plynových lahví je 40 kg
• hmotnost čisté vody 25 kg
• hmotnost prodloužení, adaptérů, zvedáku, rezervního kola 20 kg
• produkty v chladničce 10 kg (spolu s pitnou vodou v kanystrech jich může být 20 kg)
• hmotnost dek, polštářů, oblečení a dalších osobních věcí (obvykle kolem 70 kg)

Celkem to vyjde na 150-170 kg. V každém případě, pokud váha vašich osobních věcí vede k přetížení, je to na vašem uvážení. Podle mého názoru je lepší vzít si méně věcí. Za svého života jsem viděl přetížené přívěsy s utrženými předními zavazadlovými prostory (kde jsou umístěny plynové lahve) a s předními a bočními stěnami oddělenými od sebe.

Jaký je minimální objem motoru potřebný pro přepravu karavanu?

Viz tabulka na straně 147, tam je vše podrobně specifikováno. Podle mého názoru je minimální objem motoru 1,8 litru a vhodnější je manuální převodovka. Pokud vaše auto v tabulce není, pak je potřeba v tabulce najít auto nejpodobnější co do celkové hmotnosti a objemu motoru.

Zvyšuje se spotřeba paliva při přepravě karavanu?

Na základě mých zkušeností s provozováním obytných karavanů dochází v tomto případě ke zvýšení spotřeby paliva o 25 až 40 % v závislosti na zvoleném stylu jízdy.

Jaká je maximální povolená rychlost pro karavan během jízdy?

Podle ruských dopravních předpisů je povolená rychlost 70 km/h. V Evropě je oficiálně povoleno cestovat s obytným karavanem rychlostí 80 km/h. Výrobci soukromě deklarují rychlost 100 km/h, ale se zavedením inovací, o kterých karavaneři v Evropě mluví (systém AKS – stabilizační systém stability), lze rychlostní limit zvýšit na 120 km/h. Osobně se cítím pohodlně při jízdě 90 – 100 km/h.

Jaký je provozní teplotní rozsah karavanu?

Pokud mluvíme o vzduchovém topení Truma, pak se minimální provozní teplota v závislosti na výrobci karavanu pohybuje od -15 do -25 C. Pokud mluvíme o vodním topném systému Alde, pak se provozní teplota snižuje na -45 C.

Který systém vytápění pro karavan byste si měli vybrat, vzduchový nebo vodní?

Je důležité si uvědomit, že instalace systému ohřevu vody namísto systému ohřevu vzduchu při stejném uspořádání obytného karavanu zvyšuje náklady o 1500 až 2000 EUR. Ohřev vody je vždy možností.

Mají všechny karavany teplou vodu a sprchy?

Záleží na standardním balení výrobce a konkrétním modelu. Instalace průtokového elektrického kotle bude stát 300 EUR. Plynový kotel s instalací bude stát od 700 EUR.

Jaká je zásoba čisté vody v karavanech?

Maximální velikost nádrže na čistou vodu instalované jako doplňková možnost je 45 litrů. Výrobce obvykle instaluje nádrž o objemu 10–15 litrů. Možná si řeknete: „To nestačí.“ Faktem je, že v Evropě existuje spousta kempů pro obytné přívěsy. Evropští karavanisti používají vodu ve svých karavanech hlavně k mytí nádobí, mokrému čištění nebo rannímu mytí obličeje. Pro sprchování mají kempy pohodlné sprchy, takže velké nádrže na vodu prostě nejsou potřeba.

V Rusku je situace jiná a hlavní spotřeba vody je právě na používání sprchy a umyvadla. Obvykle je sprcha v karavanu vybavena speciálním rozprašovačem, aby se voda využívala co nejracionálněji, ale tak či onak, jeden cestovatel bude potřebovat 10-15 litrů vody na sprchování. Proto bych doporučil instalovat další nádrže pod sedadla v kuchyni podle principu propojených nádob. V tomto případě budete muset nainstalovat plnicí hrdlo pro plnění vodou zvenčí karavanu. S pomocí dalších nádrží lze tedy zvýšit zásobu vody na 100-150 litrů. Proč by se měly instalovat další nádrže pod sedadla v kuchyni? Kuchyně se zpravidla nachází v zadní části karavanu, zatímco v přední části je zavazadlový prostor, kde se ukládají plynové lahve, rezervní pneumatika, zvedák, prodlužovací kabel a další potřebné věci. Instalací dalších nádrží v zadní části karavanu vyvážíme těžiště obytného karavanu vzhledem k jeho ose.

Je vlastnictví karavanu dostatečným důvodem pro získání schengenského víza na konzulátech členských zemí EU?

Ano! K žádosti o vízum je nutné přiložit kopii technického pasu. Pokud je přívěs ve vlastnictví jiné osoby, potřebujete generální plnou moc, která bude mimo jiné obsahovat označení „s právem vývozu do zahraničí“.

Mohou se v karavanu během jeho pohybu nacházet lidé?

No, zaprvé, pokud už máte přívěs naložený, tak cestující představují přinejmenším nadváhu. V zásadě, pokud je silnice rovná, přívěs „neskáče“ moc vysoko, dá se v něm spát. Ale umístění lůžek ve všech obytných přívěsech je takové, že když uložíte jednoho nebo dva lidi ke spánku, narušíte vycentrování přívěsu, kterého bylo dosaženo při nakládání. Navíc v naší zemi dopravní policisté velmi často zastavují lidi s obytnými přívěsy. Chtějí vidět, jaké to je uvnitř, nebo zkontrolovat, zda máte skupinu „E“. Proto je přeprava osob velkým rizikem. Dalším důležitým aspektem je naše ruské „možná“. Osobně bych nikdy neriskoval nakládat lidi do přívěsu, protože se může „prostě“ od tažného zařízení uvolnit, nebo samotné tažné zařízení, nedej bože, může také selhat. Obecně je přeprava osob ze všech hledisek docela velké riziko. A pokud plánujete, že se cestující budou pohybovat po přívěsu (vařit jídlo, chodit na toaletu), pak je to plné rizika, že se přívěs-dacha převrátí a pak i auto. Dokud řídím, nikdy jsem neslyšel ani neviděl nikoho, kdo by přepravoval lidi. I když možná existují nadšenci do extrémních sportů.

Můžete místo letního domu použít karavan?

Pro naše rodiče byla dača faktorem společenského postavení a často místem, které rodině zajišťovalo jídlo. Dača, kterou jsem si začal stavět v mládí, se však najednou ukázala být pro mě ani pro mé děti k ničemu. Nechci na dači pracovat. Je mnohem zábavnější a zajímavější nesedět v klidu, ale cestovat. Ale co lázeňský dům? – říkáte si. Je to velmi jednoduché – zapřáhnout karavan a jet ke kamarádovi, který na dači bydlí. Udělat si dobrou páru, přespat – a pak jít na tři dny na houby. Velmi pohodlné!

Bělorusko a kempování – jsou tyto pojmy neslučitelné? Naopak, kempovací turistika se v naší zemi dnes aktivně rozvíjí. Existuje však málo informací o tom, kolik stojí karavany, jak je lze upravit, zda je v naší zemi infrastruktura. V tomto článku jsme se pokusili shromáždit rady pro kupující, shrnout zkušenosti běloruských karavanistů a samozřejmě si promluvit s odborníky.

14. května 2015 9:01

— Které přívěsy je nejlepší vybrat pro běloruské provozní podmínky?

„Pokud plánujete aktivně cestovat, je lepší koupit jednonápravový přívěs střední délky, například Hobby model 460 nebo 495,“ říká Ředitel firmy na přestavbu přívěsů. — Pokud máte na cestě terénní úseky, je lepší zvolit ještě kratší (modely 440, 410, 390), s vysokou světlou výškou a torzním odpružením. Druhým kritériem výběru je kapacita, respektive počet míst k spaní. Jednonápravové přívěsy mají kapacitu až 4–5 osob.

— A co takzvané anglické přívěsy?

— Dvounápravové anglické přívěsy jsou vhodnější pro stacionární bydlení než jednonápravové. Jsou pohodlnější a prostornější. Mají gumošňůrové odpružení, často bez tlumičů, s omezením rychlosti. Pro naše silnice nejsou tak dobré, ale dnes se dá všechno převybavit, pokud na to máte peníze.

— Kterou značku si mám vybrat?

— Nejoblíbenějšími a nejprodávanějšími značkami jsou Hobby a Knaus. Němci vyrábějí dobré a pohodlné přívěsy. Ale lze zvážit i koupi jiných přívěsů.

— Kolik peněz potřebujete na koupi dobrého přívěsu?

— Nové jsou velmi drahé. Je lepší koupit použité. S celním odbavením, DPH (dohromady to je asi 10.000 procent ceny) a také s dopravou vás budou stát asi 32 2000 dolarů. Za tuto částku si můžete pořídit modely z počátku roku 4000 ve výborném stavu. Kupovat starší se nevyplatí. Můžete je sehnat i za 5000 XNUMX–XNUMX XNUMX dolarů – nebude to sice nejvíc „vychytaná“ varianta, ale není to špatné.

Můžete si také koupit v Bělorusku. Naše databáze inzerátů obsahuje přibližně 100 karavanů.

Existují i levné možnosti, jako například tento podomácku vyrobený přívěs z povozu za 1500 XNUMX dolarů. Zvenku rozhodně nevypadá moc hezky.

Cena přívěsu Knaus Caravelair z roku 1990 je 2500 XNUMX dolarů. Uvádí se, že má studenou vodu, přenosnou toaletu, ledničku, plynový sporák, elektřinu, topení a plynovou láhev. Přívěs vyžaduje opravu nábytku.

Hobby 2000 za 5650 4 dolarů, soudě dle fotek, je docela útulný. „Pohodlné bydlení v létě i v zimě. Nedávno z Německa, dva pokoje, sprchový kout, 5-220 míst na spaní. Topení s foukáním v kabině, plynový sporák, dřez, lednice Elektrolux funguje jak na 12/2 V, tak na plyn, umyvadlo, vodní čerpadlo, osvětlení, XNUMX poklopy – v koupelně a v hlavní místnosti, dvojité zasklení. Všechna okna se otevírají,“ – píše se v inzerátu.

Nejdražším přívěsem v naší databázi je Tabbert za 9890 2001 dolarů. Rok výroby: XNUMX.

Mobilní dům z roku 2004 má hodnotu 25.000 XNUMX dolarů.

Nový přívěs „Kupala“ 813300 stojí 130.000.000 9000 4 rublů. Pokud si vezmete kalkulačku, vyjde to na 50 70 dolarů. „Pro dočasné ubytování na dovolené pro 12 osoby. Vnitřní vybavení: toaleta (biotoaleta, umyvadlo, sprchová vanička), kuchyňská linka (plyn, sporák, dřez, 220litrová lednice Polar nebo XNUMXlitrová lednice Electrolux, napájená na XNUMX/XNUMX V nebo plyn), plynové topení Truma. Nábytek: dvojité lůžko v přídi transformovatelné na sedadla a stůl; lůžko v ocasní části transformovatelné na stůl a sedadlo; závěsné lůžko v ocasní části; šatní skříň; mezipatro,“ – je uvedeno v popisu produktu na webových stránkách běloruského výrobce „MAZ-Kupala“.

— Pokud mám pouze skupinu „B“, co mám dělat?

— Vystačíte si s řidičským průkazem skupiny „B“, pokud celková hmotnost vašeho přívěsu nepřesahuje 750 kilogramů. Provoz s vyšší hmotností je také povolen, ale součet celkových hmotností přívěsu a tahače nesmí překročit 3500 1200 kilogramů, za předpokladu, že celková hmotnost přívěsu nepřesahuje hmotnost tahače v nenaloženém stavu. Můžete si koupit přívěs s celkovou hmotností 1500 3500–XNUMX XNUMX kilogramů, což vám umožní provozovat jej s kategorií „B“ s většinou automobilů střední třídy s tažnou hmotností nepřesahující XNUMX XNUMX kilogramů.

— A jaká je vhodnost evropských karavanů pro naše provozní podmínky?

— Téměř všechny evropské karavany mají stejné uspořádání vybavení pro bydlení. Jsou si dokonce velmi podobné i designem. Všechny jsou vhodné pro bydlení ve vybavených kempech, kterých je v Evropě asi 26 tisíc. V naší zemi neexistuje rozvinutá síť připravených parkovišť pro kempery. Proto je lepší karavan upravit — aby lépe vyhovoval našim obtížným silničním a klimatickým podmínkám. Což my také děláme. Úprava zahrnuje zesílení karoserie, rámu, odpružení, včetně jeho kompletní výměny, dále výměnu standardních nádrží na vodu za větší nádrže, instalaci dalších ohřívačů vody, autonomní elektroinstalace, topení, přestavbu nábytku, opravy a tak dále.

infrastruktura

V Bělorusku existuje od roku 2010 klub karavanistů a autoturistů. Na jejich webových stránkách caravaning.by je fórum o všech nuancích dovolené v mobilních domech a informace o parkovacích místech.

K dispozici je také mapa s víkendovými kempy. Například nedaleko Minsku, na území historického a kulturního komplexu „Stalinova linie“, se v roce 2014 objevil autokemp „Prival“, který je vybaven parkovištěm pro 20 aut, vodovodem, stacionární sprchou, zásuvkami 220 V a kavárnou.

Závěr je tedy tento. Dnes si můžete koupit obytný přívěs-daču za 3000-5000 dolarů. Můžete utratit peníze a koupit si velkou, dobře vybavenou daču za 10.000 XNUMX dolarů. Ale v našich podmínkách (špatně rozvinutá infrastruktura, špatné silnice a její nedostatek) je stále třeba je vylepšit. Můžete se pokusit si ji pronajmout, ale trh s pronájmy zatím není rozvinutý. Přesto je v zemi stále více mobilních domů.

Co nám řeknou kolegové, kteří mají karavany?

Danila Dolmatov:

„Koncem roku 1990 jsem si koupil letní přívěs Swift Challenger z roku 2011. V té době moje rodina čekala dítě a já moc rád jezdím mimo město a snažím se trávit víkendy mimo něj, kdykoli je to možné. A tady se mi okolnosti sešly. Viděl jsem letní přívěs – líbil se mi: dvoupokojový pro 5 osob se sprchou, toaletou, topením, bojlerem a byla tam i lednice a sporák. Všechny spotřebiče jsou na plyn, včetně lednice. Elektřina je potřeba pouze na osvětlení a vodní čerpadlo!“

Když jsem ho koupil, o přívěsech jsem nic nevěděl, ale zaujal mě stav a výbava. Jedním z klíčových bodů je přítomnost plynového kotle. Funguje jednoduše: zapnete vypínač – a voda se začne ohřívat, za 10-15 minut se můžete osprchovat. Pro naši rodinu stačí od pátku do neděle v teplém počasí 5 litrů plynu a 50 litrů vody, vzhledem k tomu, že se na sporáku hodně vaří, lednice je neustále zapnutá a samozřejmě je k dispozici teplá voda.

Pokud je venku chladno, můžete v přívěsu zapnout topení – během několika minut se stane příjemným. Za tři a půl roku, co vlastním přívěs-daču, jsem velmi spokojený, navštívili jsme mnoho míst. Poprvé jsme jeli s 6měsíčním dítětem a od té doby cestujeme po celé zemi. Nejdelší cesta byla z Minsku do Homelu. Cesta trvala asi 5 hodin – podle pravidel silničního provozu můžete přívěs táhnout rychlostí 70 mil za hodinu. Příprava přívěsu-dače po odtažení trvá asi 40 minut – a dům se vším vybavením je připraven pro pohodlné bydlení i v hustém lese!”

Dmitrij Novickij:

„Všechny přívěsy jsou vyrobeny ze soplí a kartonu, takže při aktivním používání velmi rychle „umírají“: plastové kování se rozbíjí, krabice odpadávají atd. Navíc se při jízdě po prašných štěrkových cestách do přívěsu nasává prach – i s tím je třeba počítat. Ale! Není nic lepšího než postavit tábor na odlehlém místě, sedět na lehátku a pít v přívěsu kávu uvařenou na plynovém sporáku. Opět je velmi pohodlné vozit manželku: nemá ráda stan a v přívěsu je stejně pohodlná jako doma. Proto je přívěs v domácnosti nepostradatelnou věcí. Jediné, co je potřeba, je vybrat si správné auto. Traktor musí být těžké SUV s pohonem všech kol – pak si přívěsu-dače prostě „nevšimne“. A vždycky se dá vyrazit po lijáku, protože téměř všechna dobrá místa jsou terénní, sebemenší déšť obvykle znehybní auto nebo autobus. Proto je u traktoru pohon všech kol nezbytný.“

Jurij GLADCHUK
Fotografie autora
ABW.BY

Chcete-li nahlásit chybu, zvýrazněte text a stiskněte Ctrl + Enter

Máte zajímavé téma, fotku nebo video? Pošlete ho našemu chatbotovi!

Přihlaste se k odběru ABW a přečtěte si novinky dříve než kdokoli jiný!