Jak správně přepravovat kolo v autě |

Jak cestovat na kole nebo se vydat na procházku za město? Tochka.by vypráví.

Situace s hranicemi pro Bělorusy se vyjasňuje, ale stále zbývá jen velmi málo destinací pro víkendový výlet. Buď je let příliš dlouhý, nebo je cesta autem příliš daleko. Zbývá tedy Rusko a domácí turismus. Dříve či později přijde nápad vzít kolo, naložit ho do kufru a vyrazit na den nebo dva někam na malebné místo. Řečeno, to uděláno. Ale jak přepravit kolo autem? A když jsou dvě nebo tři? To vám prozradíme.

Kufr a interiér

Je dobré, když se do kufru vejde kolo, a pokud dvě, ještě lépe. Zpravidla budete muset sundat přední kolo a otáčet volantem podél rámu. Je dobré, když je volant „stick“, pokud „ram“ – bude to obtížnější. nevýhody: Částečná demontáž kola je nutná. Někdy nestačí pouhé povolení úchytů řídítek a je nutné kolo kompletně demontovat. Tento problém je aktuální, pokud máte běžný „rozpočet“ jako VW Polo nebo Kia Rio a potřebujete naložit 22er s rovnými a dlouhými řídítky na rám 23-XNUMX. Sklopení zadních sedadel také nepomůže – není dostatečná délka. Proto si připravte multifunkční nástroj. Kola je lepší upevnit excentry, ne šrouby – bude to snazší. I v nepříliš prostorném osobním autě se dají umístit dvě kola, pokud jsou správně složená a interiér je připravený. Pro cestující a další náklad ale nezbývá téměř žádné místo. A po jízdě v blátě budete muset kolo umýt nebo mít speciální kryt, abyste později nemuseli utrácet peníze za chemické čištění. výhody: Žádné další náklady nejsou nutné.

Střecha

Na silnicích často vidíte auto s jízdními koly na střeše. Je to opravdu cenově dostupný způsob dopravy, ale pouze pokud již máte nainstalované střešní lyžiny a příčníky. Jinak si je budete muset koupit, což výrazně zvýší rozpočet na modernizaci vozu. Jinak je vše jednoduché: jeden držák – jedno kolo. Kolik se jich na střechu vejde? Dvě pohodlně, tři – určitě, čtyři – už to není pravda: pokud je auto úzké, nemusí být dostatečná šířka. nevýhody: Zvýšená spotřeba paliva. Větší plocha – vyšší odpor vzduchu – vyšší spotřeba. Logické. Náklady na palivo se nezvyšují kriticky, ale na čerpací stanici budete muset zaplatit o 10–20 % více. Tato metoda není k dispozici pro kabriolety, i když tato zpráva jen málokoho z Bělorusů rozruší. Abyste si kolo zajistili na střeše, musíte se trochu snažit. Kolo není vždy lehké, takže můžete potřebovat pomoc. Výška vozu se výrazně zvětšuje. Na některých parkovištích se to může stát překážkou. Existuje riziko, že kolo při rychlosti spadne a poškodí se – nebo poškodí ostatní auta jedoucí za vámi. výhody: Tato metoda bude vyžadovat minimální investice, pokud již máte střešní nosiče a příčníky.

Tažné zařízení

Asi nejracionálnější způsob přepravy jízdních kol. Některé modely pojmou 6-8 kol, což rozhodně stačí pro rodinu a skupinu přátel, kteří se rozhodli projet na kole někam za město. V tomto případě zůstává kufr prázdný a můžete do něj naložit stany, zásoby jídla a vody na několik dní, oblečení a další vybavení. Existují i nuance. Ne všechna auta jsou z výroby vybavena tažným zařízením. Ve vzácných případech je možná i svépomocná instalace. Někdy je potřeba oříznout nárazník, někdy dokonce předělat elektriku pro napájení záložních světel směrových a brzdových světel. Samotný nosič kol na tažném zařízení je dražší než na střeše, zejména pokud mluvíme o modelech, které splňují dopravní předpisy. Jde o to, že v případech, kdy kufr zakrývá registrační značku vozu, musí být na samotném kufru zduplikována a jsou vyžadovány záložní světelná a brzdová světla. Nejjednodušší modely nesplňují zákon, což je třeba mít vždy na paměti. Dopravní policisté samozřejmě kvůli nosiči kol pravděpodobně nezastaví auto a pokuta je ještě méně pravděpodobná. nevýhody: Celková cena, pokud auto nemá tažné zařízení. výhody: Objem zavazadlového prostoru. Bezpečnost jízdy a spotřeba paliva.

Víko kufru

Není tam tažné zařízení, je nepohodlné pokaždé připevňovat kolo na střechu. Co dělat? Existuje řešení – můžete si koupit držák na víko kufru nebo zadní dveře. Nosič kol se k autu připevňuje speciálními pásy. Spolehlivé, praktické, levné a veselé. Samozřejmě se nejedná o držák na tažné zařízení, ale je to zcela přijatelná varianta, zvláště pokud neplánujete dlouhé cesty. nevýhody:

• Není vhodné pro všechny modely.
• Řemeny mohou poškodit lak.
• Kapacita je omezena na dvě jízdní kola.
• Abyste si z kufru cokoli vzali, budete muset nejdříve vyndat kola.

• Snadné připevnění.
• Dostupnost.

Moje aktivní cyklistická zkušenost nyní přesáhla dvacetiletou hranici. Během této doby bylo vyměněno více než jedno jízdní kolo a více než jeden vůz. Otázka pohodlné přepravy jízdního kola v osobním automobilu však zůstává stále aktuální. Ostatně jedním z nejzajímavějších způsobů, jak poznat jiné město nebo oblast, je prozkoumat je na kole. Pomocí dvoukolových vozidel a síly svalů lze vidět památky rozeseté na kilometry od sebe mnohem rychleji než při běžné pěší prohlídce. Ale zároveň se nemůžete odtrhnout od historických chodníků, od pachů a zvuků tohoto jedinečného místa. Například největší umělecký park v Evropě Nikola-Lenivets mohou za jeden den pěšky prozkoumat jen dobře trénovaní lidé, kteří jsou schopni ujít patnáct kilometrů pod žhnoucím sluncem a neustále si otírat svědivý hmyz. Ten samý park ale není velký, můžete ho prozkoumat úplně v poklidném tempu a ještě máte čas se najíst a odpočinout si. Nezmizí však prozaičtější otázky přepravy dvoukolových vozidel například na daču a zpět. A pokaždé vyvstane otázka: jak přepravit kolo, nebo dokonce dvě. Níže se podíváme na všechny oblíbené možnosti přepravy kola v autě.

To je možná nejjednodušší a nejlevnější varianta přepravy kola. Všechna moderní jízdní kola díky excentrickým nebo šroubovým osám umožňují vcelku snadno sundat přední nebo obě kola. Pokud vaše kolo není vybaveno rychloupínacími mechanismy kol, pak možnost přepravy v kabině bude možná pouze ve velmi velkém SUV v plné velikosti. Všichni ostatní odebírají buď přední kolo, nebo přední i zadní kolo najednou. Ve verzi bez kol se do běžného Oka vejde standardní horské kolo, o větších autech nemluvě. V některých případech, nebo spíše ve většině z nich, budete muset sklopit zadní sedadla, pokud vám kufr nedovolí kolo normálně vejít nebo pokud jste líní makat s řetězem a zadním kolem.

Výhody přepravy kola v autě:

• Neplytvá se žádným palivem navíc, protože jízdní kolo je umístěno uvnitř karoserie.
• Není potřeba žádné další vybavení ani nosiče zavazadel.
• Do většiny aut se vejdou dvě kola a do plnohodnotných se vejdou tři.

Nevýhody přepravy kola v autě:

• Je potřeba sundat kola a poté je namontovat zpět.
• Hrozí poškození zadní přehazovačky, která je nejchoulostivější částí moderního jízdního kola.
• Jízdní kola jsou obvykle znečištěná: mastnota řetězu, špína. Hrozí riziko znečištění interiéru a použití fólie nebo přikrývek nedává úplnou záruku, že neklouznou.
• Kolo lidem zabírá místo. Zbývá většinou jen místo pro řidiče a spolujezdce.

Další akustické nepohodlí při pohybu v důsledku nezajištěného a volně se pohybujícího kola uvnitř kabiny.

Možná, že z hlediska celkových nákladů lze tento způsob přepravy jízdního kola bezpečně nazvat nákladově nejefektivnějším při použití dodatečného vybavení. Nosiče jízdních kol instalované na pátých dveřích kombi jsou zajištěny napnutím prvků nosiče na samotných dveřích. Mohou být vyrobeny buď celé z kovu, nebo z kombinace kovu a pásky.

Pro sedany existují podobná řešení, ale s větším využitím páskových spojek. V tomto případě je převážná část nosiče zavazadel a jízdních kol rozmístěna na víku nosiče zavazadel a poutka brání jeho posunutí do stran.

V závislosti na provedení mohou takové přepravní systémy pojmout 3-4 jízdní kola. I 1 kolo však lze namontovat pouze na spolehlivé dveře a víka kufru vyrobené výhradně z kovu, se silnými kovovými hranami. Jinak nosič zavazadel prostě není na co připevnit.

Navzdory podezřelému designu drží kola v úchytech celkem bezpečně. Osobně jsem jezdil po poměrně členitém terénu v Nivě s koly na víku zavazadlového prostoru. Nikdo nebyl zraněn. Ale nemohl jsem nainstalovat podobný design na žádné ze svých dalších aut: tenký kov, chatrné panty, použití plastu v lemování.

Výhody přepravy kola pomocí nosiče kol na pátých dveřích nebo víku kufru (u sedanů):

• Kola se snadno nasazují a demontují. Existuje vizuální kontrola jejich přítomnosti na kufru.
• Nejlevnější varianta.
• Jízdní kola nezabírají místo v kabině.
• Kolo není nutné rozebírat.

Nevýhody přepravy kola pomocí nosiče kol na pátých dveřích nebo víku kufru (u sedanů):

• Nelze jej nainstalovat na každé auto.
• Upevňovací body mohou poškodit lak.
• S nainstalovaným nosičem kol a koly nelze otevřít dveře kufru.
• V rozbředlém počasí budou kola špinavá, což může vyžadovat okamžitou údržbu, čištění a mazání.
• Každé kolo na vnější straně a samotný nosič přispívají ke spotřebě paliva.
• Zadní světla a SPZ mohou být částečně zakryty.
• Omezený výhled dozadu.

Tato možnost je dražší než předchozí. Je vyžadována přítomnost míst pro instalaci příčníků (kolejnic nebo zapuštěných částí), příčníků a samotných nosičů kol. Jeden nebo více nosičů kol je instalováno na příčkách, které jsou instalovány na standardních místech pro instalaci horního nosiče. Můžete nainstalovat jeden nebo několik nosičů kol. Použil jsem až čtyři stojany na jedno auto.

V zásadě se střešní nosiče kol dělí do dvou skupin. První je malý, kolo je připevněno k přední vidlici. Přední kolo je odstraněno, umístěno do běžného nosiče zavazadel a samotné kolo je připevněno přes excentrický držák k nosiči kol (místo kola). Tato možnost je velmi neoblíbená, protože vyžaduje kompatibilitu držáku na nosič kol s vidlicí. Má to ale i výhodu: celková výška auta s kolem je nižší.

Druhá skupina používá upínací držák pro spodní trubku rámu jízdního kola. Existují dva typy úchytů: upnutí spodní trubky rámu kola ze stran a zespodu nahoru. Spodní horní svorka umožňuje mnohem rychlejší instalaci nebo demontáž kola, ale v mnoha případech také upevní kryty zadní brzdy a řazení, které obvykle běží podél spodní nebo horní části spodní trubky. Boční svorka tuto nevýhodu nemá, ale její montáž zabere více času. Při použití šroubové svorky je třeba dávat pozor, aby nedošlo k rozdrcení tenké spodní trubky rámu.

Kromě připevnění k rámu je jízdní kolo navíc připevněno k nosiči kol ve spodních bodech každého kola. Zapínání může být buď pevné, nebo ve formě stahovací pásky se sponou.

Podobné typy nosičů kol vyrábí různé společnosti a pro různé rozpočty. Držák je ale velmi spolehlivý, kolo na střeše snese i terénní podmínky, jen kdyby to střecha vydržela.

Instalace jízdního kola zvyšuje výšku vozu. Proto jsou všechny větve stromů sbírány jízdními koly namontovanými na střeše. A to ani nechci zmiňovat četné případy lidí vjíždějících do garáže s kolem na střeše. Zapomněli jsme na kolo na střeše, zaplatili kolem, nosič na kola, nosič zavazadel, střechu a ti šťastlivci i s garážovými vraty.

Na druhou stranu se jedná o nejbezpečnější způsob přepravy, a to jak z hlediska nehod, tak krádeží. Sejmout jízdní kolo ze střechy, aniž by se zabil, může pouze vyškolený člověk. Svorka může být navíc vybavena zámkem, který nelze otevřít bez klíče.

Výhody přepravy kola pomocí nosiče kol na střeše auta:

• Kolo není nutné rozebírat.
• Kolo nezabírá místo v kabině.
• Při drobných nehodách nedochází k poškození drahé cyklistické výbavy.
• V počtu jízdních kol je modularita. Pokud je potřeba více (do rozumného limitu), pak se kupuje další nosič kol.
• Volný interiér, kufr, volný přístup do všech jednotek a přihrádek.

Nevýhody přepravy kola pomocí nosiče kol na střeše auta:

• Jízdní kola se obtížně nasazují a sundávají, zvláště pokud přepravujete více než dvě najednou.
• Zvýšená spotřeba paliva a akustický diskomfort při přepravě vysokou rychlostí. Čím více kol, tím silnější efekt.
• Ne každá střecha unese váhu více než dvou jízdních kol a nosičů zavazadel.
• V případě rozbředlého počasí a hustého provozu mohou kola vyžadovat čištění po přepravě.
• Mění se těžiště vozu a zvětšuje se vítr.
• Výrazně se mění výškové rozměry vozidla.

Tento typ přepravy je evolucí nosičů zavazadel pátých dveří. Pouze se neinstaluje na dveře, ale na kouli tažného zařízení. Tento typ nosiče je poměrně drahý a vyžaduje kompatibilní tažné zařízení. Některé varianty nosičů mohou vyžadovat připojení k zadním světlům a dokonce i SPZ, protože to vše může být zablokováno namontovanými koly.

Nosiče kol na tažné zařízení lze opět rozdělit do dvou skupin. Lehká – zde jsou kola připevněna k horní trubce podvozku, podobně jako nosiče kol na pátých dveřích. Nebo plnohodnotná varianta s plošinou, na které jsou kola instalována a zajištěna pro přepravu. Je to druhý způsob, který zahrnuje plnou instalaci s připojením k palubní síti a třetí SPZ.

Držák na tažné zařízení je velmi spolehlivý a umožňuje přepravu minimálně 4 jízdních kol najednou, včetně terénních. Problém je ale s přístupem do běžného kufru auta. A to i u modelů s možností sklopení kufru spolu s jízdními koly pro odemknutí přístupu do kufru auta. Existuje ale riziko, že ne každý majitel vozu bude schopen zvednout váhu zpět.

Výhody přepravy jízdního kola pomocí nosiče kol na tažném zařízení:

• Snadná montáž a demontáž jízdních kol.
• Vysoká nosnost, lze nainstalovat mnoho a těžkých kol.

Nevýhody přepravy jízdního kola pomocí nosiče kol na tažném zařízení:

• Omezený výhled dozadu. Brzdová světla, obrysová světla a SPZ jsou zablokovány.
• V případě nehody zezadu mohou jízdní kola utrpět značné škody.
• Při rozbředlém počasí dochází k silnému znečištění jízdních kol.

Možností přepravy kol je mnoho, ale žádná není ideální. Každý majitel vozu si pro sebe vybere nejvhodnější variantu dopravy, která závisí na jeho potřebách a možnostech. Pokud jde o mě, používám střešní nosič kol již více než deset let. Za léta tréninku jsem se stal zběhlým v házení kol do výše s lehkostí pobřežního dělníka. A stejná sada upevňovacích prvků migruje z auta do auta bez výrazných změn, a to i s přihlédnutím k dovádění výrobců automobilů.

Při navrhování článku byly použity obrázky vypůjčené z otevřených zdrojů na celosvětovém internetu.

Publikováno dne 30.06.2022/213/XNUMX uživatelem kvvXNUMX v následujících kategoriích:
cestovatelský článek