Vlastnictví čtyřkolového vozidla opět potvrzuje fakt, že auto není levná radost. Největší výdajovou položkou je asi tankování železného koně, a proto se v poslední době na trhu objevilo velké množství vychytávek, které podle jejich výrobců dokáží váš vůz uvést na palivovou dietu.
Zařízení pro úsporu paliva v automobilech: Oprávněná skepse
Zdá se, že technický pokrok dosáhl těch nejnepředstavitelnějších oblastí našeho života. Ještě nedávno jsme si ani nedokázali představit, že trh bude nabízet širokou škálu nejrůznějších technických triků, které snižují chuť k jídlu automobilu. Jak však ukazuje praxe, ve skutečnosti tyto slibné inovativní „vychytávky“ ne vždy přinášejí nějaký znatelný efekt, a tedy ani žádný finanční přínos. Jak tedy můžete snížit spotřebu paliva svého vozu pomocí mechanických „vychytávek“ a stojí to vůbec za to?
Nejvíce inzerovaným zařízením v této oblasti je v poslední době tzv. kavitátorStojí za to přiznat, že za tímto poněkud vágním slovem se skrývá vysvětlení účinnosti tohoto zařízení, které je pro běžného člověka neméně obtížné pochopit. Podle jeho vývojářů spočívá princip zařízení v okamžité přeměně paliva do plynného stavu, což následně vede ke zvýšení jeho hořlavých vlastností. Ve skutečnosti tento zázrak inženýrství vypadá jako malá trubice s proměnným průřezem, která je integrována do palivového systému automobilu za palivovým čerpadlem. Samozřejmě lze předpokládat, že zařízení s nárokem na vědecky prokázaný původ je vynikající volbou pro ty, kteří chtějí ušetřit za benzín. V praxi však toto poměrně drahé zařízení nedává znatelné výsledky. Minimálně budete muset ujet více než tisíc kilometrů, abyste alespoň splatili samotnou „vychytávku“.
Dalším velmi oblíbeným zařízením pro snížení spotřeby paliva je magnetyTeoreticky umožňují rozdělit palivo na jeho základní prvky. V praxi je však všechno mnohem smutnější: toto zařízení je nejen drahé, ale také může poškodit citlivou elektroniku automobilu.
Udržovat se nad vodou a zesilovače zapalováníJe pravda, že jejich užitečnost vyvolává obrovské pochybnosti kvůli upřímně řečeno zchátralému vědeckému pozadí. Ano, v době vzniku spalovacího motoru by se tento systém mohl docela pravděpodobně nazvat víceméně účinným zařízením pro úsporu paliva, ale v podmínkách dalekosáhlého technického pokroku v konstrukci motorů ztratilo použití zesilovačů zapalování veškerý význam.
Dalším know-how, které se při bližším zkoumání ukáže jako jen zbytečné pozlátko, je ionizátor motoruJeho instalace vám rozhodně nepomůže snížit spotřebu paliva. Navíc použití této konstrukce může být plné velmi negativních důsledků: například její nesprávná instalace může způsobit zkrat a tím i požár.
Úspora benzínu a styl jízdy
V každé příručce pro samostudium řízení najdete nejspolehlivější informace o technikách, jak snížit spotřebu paliva u auta. A všechny se redukují na jedno doporučení – zlepšete si řidičské dovednosti. Jak přesně byste se měli chovat za volantem, abyste snížili spotřebu paliva?
Zaprvé, každý zkušený řidič ví, že byste neměli bezmyšlenkovitě sešlápávat brzdový pedál. To neznamená, že byste měli narážet do ostatních účastníků silničního provozu – stačí si jen moudře zvolit odstup, abyste později nemuseli sešlápnout brzdový pedál až k zemi.
Za druhé, při rozjezdu ze semaforu byste se měli vyhnout prudkému zrychlení. Ti, kteří rádi „střílí“ na zelenou, se budou muset připravit na to, že jejich nadměrná horlivost bude při dalším tankování potrestána rublem.
Je zajímavé,
Dnes je robotická převodovka považována za jednu z nejúspornějších, následovaná manuální a automatickou převodovkou se 6 až 8 rychlostními stupni.
Někteří automobiloví nadšenci někdy dosahují bodu naprosté absurdity a trvají například na tom, že je nutné co nejméně využívat takové komfortní výhody, jako je klimatizace, vyhřívaná sedadla a audiosystém. Zastánci této teorie tvrdí, že při jízdě s klimatizací na plný výkon se spotřeba paliva může zvýšit v průměru o 15 % a s neustále zapnutým multimediálním systémem o 7 %. Do stejné kategorie, kterou lze podmíněně nazvat pochybnou radou, by měl patřit i názor, že byste se měli snažit jezdit s otevřenými okny: říkají, že otevřené okno vytváří zbytečné aerodynamické víry, které nepřispívají k úspoře benzínu v autě. Možná na tom něco pravdy je, ale i když se v tomto případě spotřebuje více paliva, tato čísla jsou skutečně mizerná. Pouliční závodníci a nadšenci do tuningu by si však měli opravdu dát pozor na to, že spoilery, široká kola, lidově nazývaná válce, a další neoprávněné technické zásahy do designu vozu mohou skutečně výrazně zhoršit aerodynamiku, což způsobí, že se vůz stane žravějším.
Přetížení vozu je dalším faktorem, který nepřispívá k úspoře paliva. Existuje názor, že přetížením vozu nevědomky způsobujeme zvýšení spotřeby paliva. Podle statistik vede dalších 100 kg hmotnosti na palubě ke zvýšení spotřeby paliva asi o 10 %.
Řidičovo naprosté soustředění se pouze na spotřebu paliva se však může stát jakýmsi rozptýlením od mnohem důležitějších věcí, jako je například sledování dopravní situace. Proto se nevyplatí přehnaně se zaměřovat na způsoby, jak šetřit benzín.
Ovlivňuje technický stav součástí vozidla snížení spotřeby paliva?
Před nákupem různých zařízení na úsporu paliva a změnou stylu jízdy je vhodné zamyslet se nad následujícím: je s vaším vozem technicky vše v pořádku? Jak ujišťují odborníci, závady ve funkci některých součástí vozidla mohou vést ke zvýšené spotřebě paliva.
Například řízení auta se studeným motorem může zvýšit spotřebu paliva o významných 10 %. Nepříznivý vliv může mít v tomto ohledu i znečištění takových součástí, jako je vzduchový filtr a vstřikovače paliva.
Také se vyplatí věnovat pozornost tlaku v pneumatikách. Podle studií jsou podhuštěné pneumatiky druhým nejdůležitějším faktorem ovlivňujícím spotřebu paliva po ucpaném vzduchovém filtru. Doporučené hodnoty tlaku výrobcem naleznete vždy v návodu k obsluze vozidla.
Důležité vědět
Chiptuning, používaný ke zvýšení výkonu motoru, může způsobit vážné poškození jak spotřeby paliva, tak i šetrnosti k životnímu prostředí.
Majitel automobilu by proto měl být velmi dobře informovaný o spotřebě paliva, aby se neřídil příkladem obchodníků, kteří chtějí vnutit drahá a někdy ne příliš účinná zařízení na úsporu benzínu. Identifikovat zařízení, která skutečně splňují svůj zamýšlený účel, z těch, která jsou dnes na ruském trhu prezentována, je extrémně obtížný úkol. Honbou za úsporami riskujete ještě větší ztrátu v důsledku bezmyšlenkovitého nákupu pseudoekonomických palivových zařízení. Ukazuje se tedy, že je lepší použít staromódní metodu a mírně upravit svůj styl jízdy. A samozřejmě byste neměli zapomínat na technický stav svého vozu, a ještě méně s ním zacházet nedbale.
Generální čištění interiéru, setrvačná jízda, brzdění motorem, tichá jízda – to jsou jen ty nejjednodušší způsoby, jak ušetřit palivo.
V létě mnoho lidí jezdí autem na krátké i delší výlety. Málokdo ví, že k úspoře peněz je potřeba provést pár manipulací, které nejsou nijak zvlášť obtížné, zjistil Life.
Filtry a katalyzátor
V první řadě musí být vůz v dobrém provozním stavu. Velmi často je příčinou zvýšené spotřeby paliva včas nevyměněný spotřební materiál. Filtr ucpaný přes zimu nebo ucpaný topolovým chmýřím způsobí nedostatek kyslíku v motoru. V důsledku nerovnoměrného míchání směsi paliva a vzduchu bude elektronika řídicí jednotky spotřebovávat více paliva, aby udržela požadovanou dynamiku vozu.
Vozidla vybavená katalyzátorem mohou často spotřebovávat více paliva kvůli poruše této součásti.
— Postupem času se voštiny uvnitř katalyzátoru rozpadají a ucpávají ho. Snímač instalovaný na katalyzátoru odesílá nesprávná data do řídicí jednotky motoru, která začne dodávat více paliva. V takovém případě je nutné buď vyměnit katalyzátor za nový, nebo tuto součástku vyjmout z výfukového systému a přeprogramovat řídicí jednotku, — říká Dmitrij Zyzin, servisní technik HMG.
Kola
Instalace kol s velkým průměrem zaručeně zvýší spotřebu paliva. Čím větší jsou disky, tím jsou těžší, a proto motor potřebuje více úsilí a energie k jejich otáčení. Pokud je touha po koupi módních „bot“ do auta příliš velká, můžete věnovat pozornost kovaným diskům, jsou výrazně lehčí než lité.
Také se vyplatí věnovat velkou pozornost pneumatikám. Pokud je tlak v pneumatikách nižší než doporučený alespoň o 0,2 atmosféry, může se spotřeba paliva zvýšit o 3 %. Tlak je nutné změřit před jízdou, protože se guma během jízdy zahřívá a tlak se zvyšuje. Je však důležité nepřekračovat doporučenou úroveň tlaku – nedojde k úsporám, ale zvýší se riziko smyku nebo exploze pneumatiky. Vzorek dezénu a kvalita gumy výrazně ovlivňují spotřebu paliva. Výrobci automobilů nyní zavádějí speciální úsporné pneumatiky s nízkým valivým odporem, ale měly by být montovány pouze podle doporučení výrobce automobilu.
Aerodynamika
Doplňky vyčnívající z karoserie výrazně ovlivňují aerodynamiku vozu. Pro úsporu peněz je lepší odstranit spoilery, dlouhé antény, ochranné deflektory na oknech, ale i nejrůznější ozdoby na vstupech vzduchu a kapotách (hovorově „plácačky na mouchy“), nemluvě o garážovém tuningu. Počítá se, že v průměru jeden takový vyčnívající doplněk dokáže „sežrat“ 0,5–1,5 litru paliva na 100 kilometrů.
Střešní nosič lze také bez nutnosti demontovat. Při rychlostech nad 60 km/h může tato konstrukce, i přes aerodynamické tvary moderních nosičů, přidat dalších 1,5–2 litry na sto ke spotřebě paliva.
Ti, kteří rádi jezdí s větrem ve vlasech, budou muset často navštěvovat čerpací stanici, protože otevřená okna mají také negativní vliv na aerodynamiku a spotřebu paliva. Při jízdě rychlostí do 60 km/h nemají ani zcela stažená okna téměř žádný vliv na spotřebu paliva, ale při rychlé jízdě spotřeba úměrně roste s rostoucí rychlostí.
Hmotnost stroje
Čím těžší je auto, tím více paliva potřebuje. Proto jakákoli dodatečná hmotnost ovlivňuje spotřebu paliva. Řidiči ve svých autech často vozí spoustu věcí, které možná nikdy nebudou potřebovat. 20 kilogramů takového harampádí nakonec zvýší spotřebu o 2 %. Fanoušci domácích aut rádi zlepšují zvukovou izolaci a instalují zvukové zesilovače a subwoofery. Takové „vylepšení“ se přidává až na 50–150 kilogramů navíc, což zvýší spotřebu paliva o 6 %.
Управление
Spotřeba paliva závisí také na elektrické výbavě. Čím menší je objem motoru, tím je pravděpodobnější, že se chuť k jídlu vozu při používání současných spotřebičů zvýší. Halogenové žárovky, klimatizace a vyhřívané zadní okno zatěžují motor zbytečnou prací. Audiosystém má však na spotřebu paliva malý vliv.
— Před několika lety jsem se vracel z Krymu v Audi A8 s výkonem 330 koní a potřeboval jsem se dostat do cíle bez tankování. Vypnul jsem klimatizaci a celou klimatizaci, multimediální systém, zhasl světlomety, nechal jsem zapnutá jen potkávací světla, a jel konstantní rychlostí 90 km/h. Výsledkem byla spotřeba 9 litrů na 100 kilometrů. V městském režimu stejné auto spotřebovalo nejméně 18 litrů paliva, — sdílí své zkušenosti vedoucí autoservisu MADI-test-auto Sergej Matvejev.
Takže na dálnici je pro úsporu peněz nejlepší udržovat tzv. cestovní rychlost. U všech aut se liší, ale princip je stejný: pro dosažení nejnižší spotřeby paliva musí motor pracovat v určitém režimu, zpravidla se jedná o 2–2,5 tisíce otáček za minutu.
Spotřeba paliva samozřejmě závisí především na stylu jízdy. Někdo, kdo často brzdí a zrychluje, spotřebuje mnohem více paliva než klidný řidič, který plynule sešlápne plynový pedál a neustále setrvává.
— Je důležité neplýtvat energií, kterou auto získalo při akceleraci. Je nutné brzdit motorem. Jde o to, že v tomto případě se aktivují nucené volnoběžné otáčky, při kterých motor vůbec nespotřebovává palivo. Pokud se například dokážete dojet na semafor bez sešlápnutí brzdového pedálu, musíte uvolnit plyn bez vyřazení rychlostního stupně, v tomto případě dojde k brzdění motorem bez spotřeby paliva, — poznamenal Matvejev.
