Životnost i té nejkvalitnější baterie je 4–5 let. A občas je potřeba ho dobít, aby neztrácel kapacitu. Poté je třeba baterii vyjmout, opravit a poté znovu nainstalovat. Z našeho článku se dozvíte, jak správně připojit baterii v autě.
Požadované nástroje
Než začnete, je třeba zvážit několik věcí.
- Standardní autobaterie váží 10, 20 nebo více kg. Stále je potřeba držet v natažených pažích a posunout na podlahu. V žádném případě jej nepokládejte na křídlo nebo kapotu, jinak si poškrábete karoserii. Je lepší si připravit stolek ve stejné výšce jako kapota a umístit jej k autu. Nebo zavolejte asistenta.
- Uvnitř baterie je nalita kyselina. A plastové pouzdro není vždy hermeticky uzavřeno, protože při dlouhodobém používání v něm vznikají mikrotrhlinky, kterými se tato látka může rozlít a dostat se na vaše ruce. Proto je nezbytné mít silné dielektrické rukavice.
- Kyselina se stále odpařuje, proto je nutná ochrana očí. Čiré plastové brýle jsou nejlepší volbou.
- Abyste se vyhnuli vdechování toxických výparů, pracujte venku nebo v dobře větraném prostoru.
Chcete-li baterii vyjmout sami, nepotřebujete žádné speciální nářadí – jen to, co najdete v garáži.
- Otevřený/trubkový klíč nebo ráčnový klíč s nástrčným klíčem 10, 12 nebo 13 mm. Je nutné odšroubovat upevňovací prvky baterie a proudové svorky.
- Možná ale ani nebudete potřebovat klíč – u některých vozů jsou koncovky zajištěny křídlovými maticemi.
- Rozpouštědlo, olej WD-40 a další “tekuté klíče”. Ale nehořlavý: ne benzín nebo petrolej. Svorky jsou pravděpodobně přilepeny k baterii a k jejich odstranění budete muset použít rozpouštědlo.
- Hadry, bavlněná tkanina – k očištění baterie od nečistot před prací. Ke stejnému účelu potřebujete tvrdý kartáč, ale ne kovový, ale plastový.
- Izolační páska, plastové pásky, drát. S jejich pomocí zafixujeme svorky směrem od baterie, aby se při demontáži náhodně nedotýkaly kontaktů a nezpůsobily zkrat.
- Vodivé mazivo, obvykle grafit. Když znovu připojíme baterii, pokryje skupinu kontaktů. Mazivo nejen chrání před korozí, ale také poskytuje dodatečnou izolaci.
- Multimetr pro měření napětí nebo určení polarity baterie.
Určitě používejte čelovku, abyste vše viděli. A pomocné nástroje: nůž, nůžky atd. Důležité! Budete mít co do činění s kyselinou, proto si připravte ochranný roztok: 1 polévková lžíce sody na 500 ml vody. Udělejte ho větší, protože je potřeba nejen kvůli bezpečnosti, ale také kvůli čištění svorek od nečistot.
U některých aut jsou baterie schované za ozdobnými plastovými kryty. Tyto štíty jsou připevněny pomocí západek. Chcete-li je odstranit, vypáčte okraj obložení speciálním stahovákem nebo plochým šroubovákem. Dejte si ale pozor, abyste nezanechali důlky.
Pohodlné oblečení, uzavřené boty – to je jasné. A jakmile najdete nástroje, pusťte se do práce. Jen se nejprve ujistěte, že jste správně připraveni.
Trénink
Ztráta napájení je pro auto vždy „stresující“, zvláště pokud máte drahé a „vyspělé“ zahraniční auto. Ale dá se to minimalizovat a my vám řekneme, jak to udělat.
- Když vyjmete baterii, palubní počítač vymaže všechny nasbírané informace, takže se motor a automatická převodovka budou muset znovu přizpůsobit vašemu stylu jízdy. Ale není to děsivé: několik desítek kilometrů a vše se vrátí do normálu.
- Alarm dokáže zablokovat všechna okna a dveře vozu. Před vyjmutím baterie se tedy ujistěte, že jste vytáhli klíček ze zapalování a vložili jej do kapsy. Je vhodné zavřít dveře a kufr, abyste nepracovali za zvuku sirény. Bez baterie jej nevypnete.
- Audiosystém se resetuje na uživatelská nastavení a může vyžadovat zadání bezpečnostního kódu. Ujistěte se, že toto heslo máte, je napsáno na obalu nebo na účtence při koupi rádia. V extrémních případech budete muset kontaktovat prodejce nebo výrobce „hudby“.
- A pokud má vůz systém dálkového startování, pak se po vypnutí napájení resetuje na tovární nastavení.
- V autě by nikdo neměl být, jinak by se mohly vystřelit airbagy.
Existuje ale způsob, jak se takovým problémům úplně vyhnout: použijte 12voltovou externí baterii speciálně určenou pro startování motoru. Je to také Power Bank. Cena za taková zařízení začíná od 3 000 rublů, ale pomohou v obtížné situaci. Před demontáží připojte krokosvorky z Power Banky ke svorkám vozu a pracujte s jistotou.
Existuje extrémnější metoda – vyjměte baterii za chodu motoru. Obvykle jej používají prodejci při výměně staré baterie za novou. Nic vám ale nebrání tuto metodu použít.
- Když vyjmete baterii, dojde k prudkému nárůstu napětí v elektrickém systému vozidla. Abyste tomu zabránili, zapněte co nejvíce spotřebitelů: světlomety, vnitřní osvětlení, rádio a vše ostatní. Pak bude riziko spálení elektroniky minimální.
- A chcete-li to ještě více snížit, vyjměte nabitou baterii. Úroveň nabití můžete zkontrolovat podle napětí: mělo by odpovídat jmenovitému napětí – 12 nebo 24 voltů. Použijte multimetr.
- Při instalaci nové baterie napětí naopak klesne. Pro elektroniku nehrozí žádné riziko.
Zbývá jen vyčistit prostor pro práci. Ne všechna auta mají snadné vyjmutí baterie. Například ve Fordu Kuga musíte uvolnit držák pomocí drátů, posunout jej na stranu a posunout přední stěnu plastové krabice. Proto by bylo dobré si přečíst manuál k vašemu vozu.
A starou baterii určitě otřete hadrem. Díky tomu je práce příjemnější a na kontakty se nedostanou nečistoty. A až budete všechno vědět, přejděte k úkolu. Prozradíme vám, jak to udělat jednodušeji. A to bez ohledu na to, zda motor běží nebo ne.
Krok za krokem
U osobních automobilů je baterie obvykle pod kapotou, ale může být i pod sedadlem. Na nákladních automobilech se někdy montuje na vnější stranu, za přední kolo. Baterie je někdy kryta štítem, který ji chrání před vandaly. Před vyjmutím baterie zjistěte, kde jsou kladné a záporné póly.
- Obvykle jsou znaménka plus a mínus napsána na pouzdru baterie.
- Pokud tomu tak není, jsou katoda a anoda označeny různými barvami: červená je plus (nebo anoda), černá je mínus (nebo katoda).
- Multimetr pomůže určit polaritu. Nastavte jej do režimu měření stejnosměrného napětí. Pokud pak sondy přiložíte správně, ukáže kladné napětí. Pokud ne, tak negativní. A „+“ a „-“ zařízení jsou obvykle podepsány.
- Dalším spolehlivým způsobem, jak určit polaritu, je podívat se na tvar a velikost svorek baterie. Pozitivní kontakt je větší.
Pak si zapamatujte nebo vyfoťte, kde jsou plusové a mínusové svorky elektroinstalace auta. Jeden z kontaktů můžete označit elektrickou páskou. Kladný vodič je však často červený.
Nyní klidně vyjměte baterii. Důležité! Vždy byste měli nejprve odstranit záporný pól, jinak baterie zůstane pod napětím. Nebude to dlouho trvat a dojde ke zkratu.
Postupujte podle tohoto schématu.
- V případě potřeby navlhčete spoje a kontakty rozpouštědlem, aby se daly snadněji odstranit.
- Pokud to nepomůže, odstraňte plak štětcem, poté namočte hadřík do rozpouštědla a nechte jej na kontaktech přes noc.
- V evropských automobilech je baterie zajištěna přítlačnou deskou ve spodní části krytu. A u asijských je deska umístěna na horní straně baterie. Uvolněte upevňovací prvky baterie.
- Povolte montážní šroub na záporném pólu, ale neodstraňujte jej úplně.
- Vyjměte terminál a zajistěte jej na boku, aby nepřekážel. Upozorňujeme, že kabeláž je elastická – nelze ji ohnout v žádné poloze. Budete jej muset dočasně připevnit k pomocnému rámu nebo jinému místu elektrickou páskou.
- Odstraňte kladný pól a také jej zajistěte.
- Uchopte baterii za rukojeť, vytáhněte ji z koše a uložte na bezpečné místo.
Pozor, baterie se při zvedání nesmí naklánět. Obzvláště servisované. V opačném případě se na vás může elektrolyt vylít prasklinami v pouzdře nebo špatně uzavřenými víčky.
Nyní lze baterii opravit a nabít. A po nabití jej připojte k autu v opačném pořadí.
- Očistěte prostor baterie od prachu, rzi a nečistot. V případě potřeby jej natřete. Nezapomeňte však, že se jedná o lakování karoserie, což snižuje cenu vozu při prodeji.
- Vložte baterii. Umístěte ji tak, aby vodiče snadno dosáhly na potřebné kontakty. Pokud ne, posuňte baterii blíže.
- Pro snazší utažení naneste na svorky vodivé mazivo.
- Vždy připojte nejprve kladný pól. Zajistěte dobrý elektrický kontakt. Utáhněte jej tak, aby se nekroutil. Ale nepřehánějte to: kov v tomto místě je křehký a snadno praská.
- Zašroubujte záporný pól. Dalším znakem, podle kterého jej lze identifikovat, je, že vždy jde k tělu. Proto se mu také říká hmotnost. Nezapomeňte zkontrolovat, zda izolace vodiče nemá praskliny.
- Zajistěte baterii svorkou nebo upínacím mechanismem. Baterii můžete trochu pohnout, aby se dostala do otvorů na plošině. Hotovo.
Pokud instalujete novou baterii, ujistěte se, že její výška je stejná jako u staré. Pokud bude nižší, svorka ji neupne. Pak budete muset vyrobit těsnění, jehož plocha bude stejná jako nosná plocha baterie. A pokud bude nová baterie vyšší než stará, budete muset nainstalovat prodlužovače závitu nebo upravit držák baterie. Postup připojení nové baterie je stejný pro osobní i nákladní automobily, stejně jako nejdůležitější pravidlo – kladný pól se připojuje jako první.
Nyní je čas zkontrolovat, zda je baterie správně nainstalována.
- Bez nastartování motoru zapněte potkávací a dálková světla, stěrače čelního skla, rádio a výstražná světla.
- Poté nastavte palubní počítač. Nejprve zahřejte motor, poté zvyšte otáčky na 2–2,5 tisíce a podržte je 2–3 minuty. Poté proveďte zkušební jízdu se zrychlením a brzděním při vysokých i nízkých rychlostech. Minimální vzdálenost zkušební jízdy je 10 km.
- Poté spusťte postupnou kontrolu všech systémů vozidla. Počítač by měl ukazovat pouze staré závady, jako například opotřebované brzdové destičky.
A vozy VOLVO mají své vlastní speciální vlastnosti.
- Abyste předešli ztrátě informací z řídicích modulů, vypněte zapalování alespoň 5 minut před zahájením vyjímání baterie.
- A při instalaci nové baterie otočte klíček zapalování do polohy 2. To je nutné, abyste se vyhnuli chybám.
Jinak jsou všechny baterie zapojeny přibližně stejně a je těžké zde udělat něco špatně.
Co se stane, když špatně zapojíte vodiče?
Hlavní chybou je připojení baterie „obráceně“, tj. připojení kladného pólu k zápornému pólu baterie. Tomu se říká obrácení plusu – a ne vždy projde beze stopy.
- Nejlepší je, že ochrana proti zkratu bude fungovat, počítač ohlásí poruchu. Pak už jen bude potřeba správně nainstalovat baterii. Špatné je, že ochrana nefunguje vždy.
- Mohou se spálit pojistky. Jedním z příznaků je, že auto nenastartuje. Tím seznam „bezbolestných“ následků končí.
- Diodový můstek generátoru se spálí, všechny spotřebiče zapnuté v danou chvíli budou trpět. To je obzvláště nebezpečné, pokud jste baterii vyměnili za běžícího motoru.
- Kabeláž v autě se roztaví nebo vznítí a bude cítit zápach spálené gumy. Toho si můžete všimnout už při utahování svorek.
- Mnohem horší je, když se kabeláž „zkratuje“ v prostoru pro cestující nebo hluboko v karoserii. To ztěžuje nalezení závady a může to způsobit požár.
A abyste se tomu všemu vyhnuli, pracujte opatrně. Aktivní jiskření při kontaktu svorky s baterie je známkou nesprávného připojení. Malé jiskry jsou však zcela přijatelné. V každém případě však vše znovu zkontrolujte.
Informace o připojení baterie v autě naleznete v následujícím videu.
