Jak pochopit, že automatická převodovka se brzy porouchá a je třeba něco naléhavě udělat

Převodovka je složitý mechanismus skládající se z mnoha součástí. Jak zjistit poruchu?

Diagnostika problémů sama se může zdát jako zdrcující úkol, ale považujte své auto za své vlastní tělo. Pokud vás například náhle bolí žaludek, s největší pravděpodobností si vzpomenete, co jste jedli, abyste identifikovali příčinu bolesti. Stejný způsob uvažování platí i pro diagnostiku automobilů. Jakmile si všimnete něčeho neobvyklého, měli byste přemýšlet o možném problému a způsobech jeho řešení.

Mechanické problémy se liší od elektrických problémů a neobvyklé zvuky vám často mohou napovědět, že něco nefunguje, jak má. Za mnoho let používání odvede převodovka spoustu práce a časem se nevyhnutelně objeví nějaké problémy. Opravy převodovky mohou být poměrně drahé, takže stojí za to věnovat pozornost všemu, co se zdá neobvyklé.

Pokud si všimnete poruchy nebo se prostě chcete dozvědět o možných problémech s převodovkou, pak v tomto článku najdete informace o 10 nejčastějších příznacích poruchy a budete připraveni na další akci.

Gear se nezapne

Stále existuje mnoho řidičů, kteří dávají přednost manuální převodovce se spojkovým pedálem a řadicí pákou.

Přes jednoduchou konstrukci mohou nastat problémy i s manuální převodovkou. Jedním z problémů, se kterými se můžete setkat, je, že rychlostní stupeň nezařadí, když sešlápnete spojkový pedál a posunete řadicí páku.

K tomu může dojít při pokusu o zařazení prvního převodového stupně po zastavení nebo při změně sousedních převodových stupňů. Příčinou takového problému může být obvykle nízká hladina převodové kapaliny, nesprávná volba viskozity kapaliny nebo potřeba seřídit lankový pohon řadicího mechanismu nebo pohon vypínání spojky.

Hluk v neutrálu

Přirozeně, pokud při řazení uslyšíte podivné zvuky, pak je s převodovkou něco v nepořádku. Ale co když uslyšíte podivné zvuky, když je vůz v neutrálu? Ano, může to znamenat problém s krabicí.

Často lze tuto poruchu vyřešit jednoduše a levně, jako mnoho menších problémů s převodovkou – výměna převodové kapaliny. Je důležité pamatovat na to, že stejně jako motorový olej vyžadují různá vozidla různé převodové kapaliny, informace o nich naleznete ve své uživatelské příručce.

Příliš mnoho hluku vycházejícího z převodovky v neutrálu může indikovat vážnější problém, jako je mechanické opotřebení, vyžadující náhradní díly. V tomto případě je s největší pravděpodobností na vině opotřebené volnoběžné kolo zpátečky nebo opotřebená ložiska a také opotřebené zuby ozubených kol.

Vyskočení z rychlostního stupně

Pokud převodovka funguje správně, pak auto jede na rychlostní stupeň, který vy nebo počítač volíte v závislosti na otáčkách motoru, dokud vy nebo počítač nezařadíte.

Může se ale stát, že za jízdy náhle vyskočí rychlostní stupeň a (u manuální převodovky) páka přejde do neutrálu.

To je v lepším případě otravné a v horším to může být nebezpečné: když sešlápnete plynový pedál, abyste neztratili kontrolu nad vozem, absolutně se vám nebude líbit, že převodovka neposílá sílu na kola. Není třeba přemýšlet o tom, jak je to nebezpečné – pokud ozubené kolo začne prokluzovat, musíte diagnostikovat krabici.

Skřípání nebo třesení

V závislosti na tom, zda řídíte vůz s manuální nebo automatickou převodovkou, se problémy s převodovkou mohou projevovat různě. Jak jsme si řekli dříve, vadnou manuální převodovku poznáte nejčastěji podle skřípění při řazení. Pokud při úplném sešlápnutí spojky a přeřazení uslyšíte skřípavý zvuk, pak je možná čas spojku vyměnit nebo seřídit. Nebo je jeden ze synchronizátorů jednoduše opotřebovaný nebo poškozený. Skřípavé zvuky při řazení mohou být způsobeny různými faktory.

Pokud máte problémy s automatickou převodovkou, můžete pociťovat cukání auta při řazení oproti běžnému plynulému a téměř neznatelnému přechodu na jiný převodový stupeň nebo při řazení slyšet ostrý nepříjemný zvuk. Oba tyto znaky naznačují, že krabice vyžaduje pozornost. Pokud dojde ke ztrátě plynulosti řazení, musíte se obrátit na mechanika, aby provedl servis nebo opravu automatické převodovky.

Kontrolka motoru

Rozsvícená kontrolka „Check Engine“ může být varováním, že v převodovce jsou nějaké problémy. Kontrolka Check Engine může indikovat různé problémy nesouvisející s převodovkou, ale toto varování by nemělo být ignorováno.

Novější vozidla mají v motoru senzory, které detekují nepravidelnosti v jeho normálním provozu a hlásí problémy do počítače. Pokud jde o převodovku, tyto senzory dokáží včas detekovat vibrace a problémy, kterých si možná nevšimnete. Chcete-li zjistit, zda kontrolka motoru signalizuje problém s převodovkou, můžete si zakoupit diagnostický přístroj, který se zapojuje do palubní desky na straně řidiče. Diagnostický přístroj zobrazuje kód, který odpovídá problému s konkrétní součástí. Pokud zobrazený kód indikuje problém s převodovkou, je čas vzít vozidlo k mechanikovi.

Zadírání spojky

To je další problém, který trápí majitele aut s manuální převodovkou – lepení spojky. Pokud je spojka zaseknutá, kotouč spojky se při sešlápnutí spojkového pedálu neodpojí od setrvačníku.

Když sešlápnete pedál spojky, nevyřadí se, takže se převodové stupně nemění. Přítomnost problému je indikována skřípavým zvukem, který řidič slyší pokaždé, když se pokusí přeřadit.

Naštěstí tento problém většinou není příliš vážný a opravy nebudou tak drahé jako oprava jiných problémů s převodovkou. Nejčastěji je příčinou slabý spojkový pedál. Pokud je vůle příliš velká, lanko nebo spojka mezi pedálem a lamelou spojky nemůže odpojit spojkovou lamelu od setrvačníku (nebo spojkového koše).

Vůně hoření

Pokud máte pocit, že převodová kapalina páchne jako spálenina, pak to jasně ukazuje na problém. Pach spáleniny může ukazovat na přehřátou převodovku. Převodová kapalina nejen maže četné pohyblivé části skříně, ale také je ochlazuje.

Některé vozy mají dokonce nainstalovaný speciální malý chladič (olejový chladič), který odvádí teplo z boxu.

Zápach spáleniny může být důsledkem nízké nebo kontaminované převodové kapaliny, což naznačuje netěsnost nebo nutnost výměny oleje.

Únik kapaliny

Únik převodové kapaliny je pravděpodobně jedním z nejviditelnějších signálů, že je třeba věnovat pozornost převodovce. Kapalina automatické převodovky je pro řazení tak důležitá, že i malý únik může způsobit vážné problémy. Pokud skříň funguje správně, převodová kapalina pro automatické převodovky by měla být jasně červená, průhledná a měla by mít nasládlý zápach. Při kontrole kapaliny automatické převodovky se ujistěte, že neztmavla nebo nezapáchala spáleninou. V opačném případě musíte zajít k mechanikovi a vyměnit kapalinu. Na rozdíl od motorového oleje by se převodová kapalina neměla časem spotřebovat, takže pokud si všimnete, že hladina kapaliny klesla, není pochyb o jejím úniku.

Pokud máte manuální převodovku, pak ke kontrole hladiny kapaliny nestačí jednoduše otevřít kapotu a vyjmout měrku. U manuální převodovky se hladina oleje kontroluje přímo v samotné skříňce, obvykle plnicím otvorem. Pokud si myslíte, že převodovka netěsní, vezměte ji k mechanikovi, aby ji identifikoval a opravil.

Vytí, hučení nebo bzučení

Je poměrně těžké přesně říci, jaké zvuky vadná převodovka vydává, ale že s krabicí něco není zjevně v pořádku, poznáte, pokud uslyšíte podivné zvuky. Všechny vozy mají své vlastní konstrukční prvky, takže zvuky vydávané převodovkou jsou také odlišné, ale pokud máte automatickou převodovku, pak v případě poruchy s největší pravděpodobností uslyšíte vytí, bzučení nebo dokonce bzučení.

Vadná manuální převodovka obvykle vydává drsnější mechanické zvuky. Pokud při přeřazování uslyšíte cinkavý zvuk, rozhodně musíte zavolat profesionála. Cvakavý zvuk nemusí vždy znamenat vadnou převodovku. Na vině by mohl být homokinetický kloub (CV kloub) nebo dokonce diferenciál.

Žádná odpověď

Převodovka je navržena tak, aby vždy správně řadila, takže pokud některý rychlostní stupeň nezařadí, je to známka potíží. Pokud máte auto s manuální převodovkou a všimnete si, že po přeřazení se rychlost zvýší, ale auto rychlost nevyvine, pak může být v tomto případě na vině opotřebená spojka nebo vážnější problém převodovky.

Problém s nedostatečnou odezvou mohou mít i automatické převodovky, ale to se obvykle stává, když je volič v poloze „Park“ nebo „Drive“. Krabice by se měla rychle přepnout do kteréhokoli z těchto režimů, ale pokud zaváhá, je to pravděpodobně způsobeno poruchou.

Pokud zjistíte některý z uvedených příznaků poruchy, měli byste okamžitě kontaktovat servis a poruchu opravit, protože další provoz vadného vozidla může způsobit větší škody na vašem rozpočtu než včasné opravy.

Automatická převodovka je obecně spolehlivá a může fungovat správně po dlouhou dobu, ale v určitém okamžiku se začne „unavovat“. Automatické převodovky mají složitou konstrukci a výrobci neustále pracují na jejich zdokonalování. „Automatické stroje“ jsou zpravidla navrženy na 150 tisíc kilometrů a až po skončení záruční doby mohou vykazovat známky poruch a poruch.

Je velmi důležité nepromeškat okamžik a opravit vadnou automatickou převodovku včas, než bude příliš pozdě a převodovka úplně selže. V takovém případě se auto nebude moci pohybovat a budete jej muset vzít do opravy pomocí odtahového vozu.

Diagnostika závad u automatické převodovky je obtížnější než u manuální převodovky. Pokud „mechanika“ signalizuje problémy s broušením, skřípáním, hlukem a vibracemi a potíže s řazením, „automat“ to neukáže. Problémy s automatickou převodovkou se projeví škubáním a škubáním při jízdě při řazení, prokluzováním automatické převodovky, slyšitelností zvuků z převodovky, únikem oleje z automatické převodovky.

1. Poruchy v elektronice automatické převodovky

Zařízení „kulometu“ / Foto: uazbuka.ru

Problémy s automatickou převodovkou se mohou týkat jak mechanického a hydraulického systému, tak elektronické části. Pokud porucha pochází z elektroniky, může to být porucha ECU (řadiče). Senzory převodovky a řídicího systému motoru se mohou zlomit, elektrické vedení může být poškozeno (přerušeno nebo zkratováno) a akční členy mohou selhat.

Pokud dojde k poruše elektronické části automatické převodovky, spustí palubní počítač pro každý typ poruchy nouzové programy, spustí se vlastní program; Umožňují převodovce i nadále plnit své funkce, i přes existující poškození prvků. Pokud dojde k vážné poruše (elektronická řídicí jednotka skříně nebo akční členy nereaguje), automatická převodovka začne pracovat v nouzovém režimu, zatímco vůz jede na třetí rychlostní stupeň a má možnost bezpečně se dostat do opravna.

2. Mechanické a hydraulické poruchy automatické převodovky

Vnitřní části automatické převodovky/ Foto: vita-motors.ru

Automatická převodovka je ve své konstrukci složitá jednotka, ale stále je to mechanismus, takže jako každá jiná je náchylná k poruchám. Může se jednat o opotřebená ozubená kola a hřídele, poškozené kotouče spojky nebo brzdové pásy, tedy třecí prvky. Mohlo by dojít k poškození měniče točivého momentu a jeho uzavírací spojky a také jednosměrné spojky statoru. Hydraulická jednotka v krabici se může rozbít. Spolu s opotřebením třecích prvků se olejové kanály v automatickém stroji ucpávají a olejové čerpadlo selhává.

Zpravidla jedna porucha vede k dalším a po určité době může být celá automatická převodovka zcela nefunkční. Automatická převodovka je konstruována tak, že při opotřebení třecích spojek dochází ke znečištění oleje odpadem z tohoto opotřebení. Částice nečistot ucpávají olejové kanály a ventily hydraulické jednotky, což zhoršuje její provoz. To zase vede k přerušení provozu a přehřátí třecích spojek. Znečištěný olej způsobuje nefunkčnost automatické převodovky, která s sebou nese náklady na její opravu.

Diagnostika automatické převodovky / Foto: nissan-wiki.ru

Hlavní příčiny poruch automatické převodovky:

3. Jaké příznaky naznačují hrozící poruchu automatické převodovky?

Co může znamenat poruchu automatické převodovky / Foto: quto.ru

1. Páka je nastavena do polohy „P“ – parkování, ale vůz se dále pohybuje. Kontrolka na palubní desce neodpovídá zvolené poloze páky. Tyto příznaky naznačují, že seřízení mechanismu řazení v automatické převodovce je nesprávné nebo jeho součásti jsou vadné. K jeho nápravě je nutné seřídit a případně vyměnit vadné části mechanismu.

2. Z krabice vytéká olej – pod autem je vidět načervenalá skvrna od ATF. To znamená, že těsnicí kroužky oleje jsou opotřebené nebo poškozené nebo jsou uvolněné šrouby zajišťující skříňku ke skříni spojky. Je nutné namontovat nové kroužky a dotáhnout šroubové spoje.

Nalévání oleje do automatické převodovky/ Foto: opelpro.ru

3. Během jízdy je slyšet hluk z převodovky, rychlostní stupně se mohou měnit náhodně nebo obtížně. Je možné, že v jakékoli poloze páky rozsahu se vůz nepohne. Příznaky naznačují pokles hladiny oleje v automatické převodovce. Hladinu oleje je nutné změřit měrkou a doplnit na požadovanou úroveň. Zároveň zkontrolujte kvalitu oleje v krabičce kápnutím na bílý papír. Olej by měl být čistý a průhledný, bez zápachu nebo spálených částic.

4. Plynový pedál je sešlápnutý, ale rychlostní stupeň nepřeřadí na nižší rychlostní stupeň – jsou poškozeny jakékoli prvky pohonu škrticí klapky (táhla, páčky nebo lanka) nebo jejich seřízení nefunguje. Chcete-li situaci napravit, musíte vyměnit vadné díly nebo upravit pohon škrticí klapky.

Všechny tyto nedostatky je docela možné opravit sami. Vážnější poškození bude vyžadovat kontaktování opravny, protože již nebude možné opravit je svépomocí.

5. Auto nejede na žádný rychlostní stupeň. Pokud přesunete páku do jakékoli polohy, nemusíte cítit tlak při zařazení rychlostního stupně. Důvodů může být několik, od nepříliš závažných – poklesla hladina oleje nebo ucpaný filtr, až po ty hlubší – porucha měniče momentu, třecích kotoučů, převodu olejového čerpadla, ventilu tělesa ventilu.

Jízda na zpátečku/ Foto: autocentre.ua

6. Auto jede pouze na zpátečku a přední rychlostní stupně se nehýbají. Toto chování může být způsobeno následujícími důvody: ventil tělesa ventilu je zaseknutý nebo zlomený; silné opotřebení nebo dokonce zničení pístních misek, O-kroužků nebo třecích kotoučů přímé spojky.

7. Zrcadlová situace, kdy se naopak auto může pohybovat pouze vpřed, zpátečka nefunguje. Problém nastává u brzdového pásu – opotřebení třecích prvků nebo pístových manžet pásu, prasklá clona pístu.

Jízda autem do kopce/ Foto: blognovichok.ru

8. Na rovné silnici je zaznamenán normální pohyb, ale pokud je potřeba stoupání, automatická převodovka sklouzne a přeřadí na nižší převodový stupeň. To lze vysvětlit buď nedostatkem oleje, nebo zničením částí přímé spojky – třecích kotoučů, o-kroužků a pístních misek.

9. Páka je nastavena do neutrální polohy „N“, ale vůz se dále pohybuje – třecí kotouče spojek jsou přilepené k sobě nebo je zablokován píst třecí spojky.

10. Auto při rozjezdu a akceleraci prokluzuje, ale s rostoucí rychlostí funguje automatická převodovka bezchybně. Stává se to kvůli opotřebeným kotoučům a manžetám a hřídel převodovky může také prokluzovat, protože drážky v náboji se staly nepoužitelnými.

Řazení na automatické převodovce / Foto: ria.ru

11. Při jízdě auto klouže a cuká – známka poruchy jednosměrné spojky.

12. Páka je posunuta do kterékoli z poloh, ale auto se nehne – na vině je měnič točivého momentu, jsou opotřebovaná drážkování v náboji turbíny.

13. Při řazení jsou cítit otřesy – porucha v těle ventilu: buď je ventil zlomený, nebo se zhroutila vratná pružina ventilu.

Zastavení vozu kvůli problémům s automatickou převodovkou/ Foto: zr.ru

14. Když se automatická převodovka zahřeje, auto se zastaví a nereaguje na otočení páky – to znamená, že hlavní tlak oleje klesl kvůli ucpanému filtru. Nebo se kotouče staly nepoužitelnými a převodový olej má nízkou viskozitu.

15. Hlavní poklesy tlaku – problémem je hladina a kvalita oleje. Buď je hladina oleje nízká, nebo se do solenoidů a tělesa ventilu dostal prach. Příčinou může být vzduch v kanálech nebo zaseknutý ventil olejového čerpadla.

Selhání automatické převodovky zjevně zřídka ohrožuje vysoce kvalitní vozy za 500 tisíc rublů, které nejsou ve spolehlivosti horší než nová auta.