Jak nafouknout pneumatiku jízdního kola ruční pumpou a kolik ji nafouknout

Proražené pneumatiky nevěstí cyklistovi nic dobrého. Situaci je nutné okamžitě řešit, jinak se budete muset na chvíli stát chodcem. co je potřeba udělat? Je to tak, napumpujte kameru a klidně pokračujte v pohybu. Podívejme se na to, jak nafouknout kolo jízdního kola pomocí pumpy, jaké jemnosti existují při použití automobilového kompresoru a zda je možné udělat bez pumpy.

Proč potřebujete udržovat tlak v pneumatikách?

Tlak v pneumatikách je hlavním parametrem, který je zodpovědný za rychlost pohybu, přilnavost k povrchu vozovky a bezpečnost cyklisty. Průměrná minimální hodnota pro jízdní kola jsou 2 atmosféry. Pro jízdu po asfaltu je doporučená hodnota do 3.5 atm, pro základní nátěry – 2.6 – 2.8 atm.

Určení tlaku uvnitř duše jízdního kola je snadné a jednoduché pomocí manometru – samostatného nebo zabudovaného do pumpy:

1. Umístěte kolo bradavkou dolů.
2. Odšroubujte ochranné víčko.
3. Nainstalujte tlakoměr na jazýček vsuvky nebo k němu připojte hadičku čerpadla a utáhněte ventil.
4. Zařízení zobrazí aktuální hodnotu.

Další metoda: prsty prohmatejte celý obvod pneumatiky. Pokud pneumatiky neklesnou, můžete jet. Je třeba poznamenat, že tato metoda poskytne přesné výsledky pouze pro tenké slicky na silničních kolech a pneumatiky na městských kolech.

Důsledky podhuštěných pneumatik:

• snížená dynamika v důsledku zvýšené kontaktní plochy;
• vynutit si náklady na překonání odporu;
• zhoršení ovladatelnosti jízdního kola;
• punkce;
• poškození kola.

Naopak přebytek vzduchu v komorách ohrožuje následující:

• zhoršení přilnavosti vozovky;
• riziko propíchnutí pneumatiky;
• nepohodlná jízda.

Udržování doporučeného tlaku odstraní všechny tyto nevýhody a umožní vám získat maximální užitek a potěšení z vašich výletů. Níže je uvedena tabulka hodnot v závislosti na hmotnosti cyklisty:

*1 atm = 14.696 Psi

Jak nafouknout pneumatiku ruční pumpou

Obecně je pumpa na kolo nezbytnou věcí pro každého cyklistu. S tímto jednoduchým zařízením si budete moci nafouknout kola sami, místo abyste kolo vozili do servisu nebo na čerpací stanici.

Ruční čerpadla se dělí na dva typy: jednoduchá a se záznamovým zařízením (tlakoměrem). Doporučuje se zakoupit druhou možnost, ale pokud máte ve skříni samostatný tlakoměr, můžete si koupit levnější čerpadlo.

Univerzální ruční čerpadlo s úchylkoměrem

Pro snazší pumpování běžným ručním čerpadlem můžete okamžitě spočítat počet přívodů vzduchu, dokud není dosaženo optimálního tlaku, a poté tímto způsobem pumpovat, a to i bez dalšího použití tlakoměru.

Jak správně pumpovat vzduch do komor:

1. Otáčejte kolem, dokud nipl nesměřuje dolů. Můžete ho napumpovat vzhůru nohama nebo kolo napumpovat samostatně, pokud se kolo rozebírá.
2. Odšroubujte víčko a uvolněte veškerý vzduch, zatímco držíte jazýček bradavky.
3. Vložte výstupní potrubí čerpadla a otáčejte ventilem, dokud se nezastaví.
4. Umístěte tělo zařízení do svislé polohy a plynulými pohyby tyče uvolněte vzduch do kola.

• podle šipky na tlakoměru;
• pravidelně odpojujte čerpadlo vložením samostatného zařízení do bradavky;
• zkontrolujte tvrdost pneumatiky.

Mimochodem, nebylo by špatné to udělat s tlakoměrem, protože tlak uvnitř čerpadla se může během čerpání zvýšit, ale vzduch se do komory nesmí dostat (ventil není zcela uzavřen) ani vycházet otvorem v ní.

Běžné typy cyklistických niplů jsou automobilové a Dunlop. Pro tenká kola se používá nipl Presta s ventilkem. Vyžaduje čistotu a opatrnost při manipulaci.

Duše s tenkými ventily Presta se instalují na silničních kolech a některých hybridních modelech

Pro něj se vybírá speciální pumpa s malým objemem. Běžná pumpa na kolo se k němu nemusí hodit nebo bude nutné použít adaptér.

Autopumpa – jak s ní hustit pneumatiky

Většina jízdních kol je vybavena „Schraderovou“ neboli automobilovou niplí. Standardní verze umožňuje huštění pneumatik přímo na čerpacích stanicích a veřejných pumpách na kola (kterých je v našich městech jen málo).

Jak nafouknout jednoduché pneumatiky pomocí automobilové pumpy:

1. Uvolněte bradavku a vložte do ní výstup čerpadla.
2. Otvor s větším průměrem je nabroušen tak akorát pro ventil Schrader.
3. U univerzálního kompresoru budete muset nastavit propojku do polohy „automobilová nipl“ – s větším koncem směřujícím ven.
4. Přišroubujte horní kryt a připojte kompresor.
5. Sledujte požadovaný tlak.

Jak nafouknout Prestu kompresorem na čerpací stanici:

1. Na výstupní konec sběrnice nainstalujte speciální adaptér.
2. Připojte kompresor do zásuvky „v autě“.
3. Pokud je jock univerzální, odhalte svetr tenkým koncem ven.
4. Čerpejte v malých sériích, postupně dosahujte požadovaného tlaku.

V tomto případě je velmi důležité přesně vědět, kolik atmosfér vzduchu by mělo být do komor vypuštěno. Pokud se tlak zvýší, může rychle prasknout.

Poslední zbývající možností je Dunlop. Velikostně je shodná s automobilovou niplí, ale designem je podobná té francouzské (neboli Presta). Při huštění kola byste měli dodržovat pravidla pro sportovní analogii.

Metody „bezpumpového“ čerpání komor

Je možné nafouknout duše jízdního kola bez pumpy? Je nepravděpodobné, že by se dosáhlo doporučeného tlaku, protože je nutný pravidelný přísun stlačeného vzduchu, ale je možné dosáhnout minimálních hodnot. Podívejme se na několik metod nafouknutí duší, které lze použít bez použití pumpy:

Vysavač. Mnoho modelů je vybaveno režimem foukání, při jehož přepnutí se vzduch vyfoukne. Pro připojení niplu kola lze použít tenkou hadici. Výsledek přímo závisí na těsnosti připojení hadice k niplu. Zde můžete použít gumové podložky, svorky a dokonce i hadry.

Pumpa na lahev. Budete potřebovat dvě plastové lahve. Jedna z nich bude sloužit jako válec, druhá jako tyč. U první lahve odřízněte dno a její hrdlo připojte tenkou hadicí k výstupu z komory. Poté do ní vložte druhou lahev a vratnými pohyby pumpujte vzduch válcem do hadice. Pro zajištění těsnosti potřete spojení hrdla a hadice tmelem nebo položte gumovou podložku. Nebude možné vytvořit vysoký tlak, ale na kole ujedete určitou vzdálenost.

Schematické znázornění lahvové pumpy: 1 – „tyč“, 2 – válec, 3 – hrdlo válce, 4 – hadice

Třetí metodou je vyjmout bradavku a nafouknout ji jako balónek. Tato metoda je spojena s obtížemi při jejím vyjmutí a instalaci na její správné místo. Obzvláště obtížné bude ji nainstalovat zpět, protože během této doby může být uvolněn veškerý vzduch.

Alternativou k huštění pneumatik je použití vzduchové pumpy na jízdní kolo. To bude vyžadovat hodně práce, protože toto čerpadlo je určeno pro malé objemy.

Přestože vynalézavý člověk najde cestu z jakékoli situace, doporučuje se mít speciální pumpu na huštění pneumatik. Mírně nafouknuté duše jízdního kola jsou klíčem k pohodlné jízdě bez nepříjemných překvapení v podobě prasklé duše nebo poškozených kol.