V dnešní době není divu, že se Číně říká „továrna světa“, protože téměř všechny věci denní potřeby jsou dováženy z Říše středu. Tyhle věci jsou docela levné a navíc se jejich kvalita rok od roku jen zlepšuje. Ale kupující v Evropě a Americe nevyhnutelně čelí problému vysokých nákladů na jejich přepravu. Než se totiž toto levné zboží dostane do rukou spotřebitelů, musí procestovat půlku zeměkoule. A náklady na palivo pro vlak, loď nebo letadlo jsou již několikanásobně vyšší než náklady na samotný produkt.
Ale pokud si koupíte zboží na AliExpress, e-shopu čínské společnosti Alibaba, pak ve většině případů nebudou účtovány náklady na poštovné. Někteří se domnívají, že účelem této dlouhodobé preferenční politiky je vytvořit mezi spotřebiteli zvyk nakupovat prostřednictvím tohoto portálu, který tyto náklady kryje se ztrátou pro ně samotné. S vysokou mírou pravděpodobnosti však čínské realitní kanceláře, včetně Aliexpressu, neutrpí ztráty kvůli bezplatné přepravě zboží.
Za prvé, produkty prodávané na zámořských platformách jsou často zbytkové šarže z čínských továren, a pokud je společnost prodává za 1 dolar, jejich skutečná cena bude pravděpodobně nižší než 1 juan, což společnostem přináší sedminásobný zisk. Tento obrovský hrubý zisk byl klíčovým faktorem pro uvolnění nákladů na poštovné. Pak mohou být náklady celého obchodu asi 1 juan na objednávku, přičemž náklady na poštovné jsou již 4 juany. To znamená, že jakýkoli produkt prodaný za 1 dolar generuje čistý zisk přibližně 1 juan (0,15 dolaru). A i když je čistý zisk malý, výhod je dosaženo díky obrovským objemům prodeje.
Proč ale čínský balíček stojí pouze 4 juany (asi 0,59 $)?
1) Prvním způsobem, jak zjednodušit přepravní logistiku v maloobchodě, je tzv. přední sklady, tzn. výstavba skladů v těsné blízkosti spotřebitelů, spíše než továren. Tento model je široce používán čínskými e-commerce společnostmi. Proto v Číně můžete často slyšet zprávy, že lidé nakupují online v 00:00 a balíček obdrží v 01:00 téhož dne. Rekord v nejrychlejším doručení byl vytvořen v listopadu 2019 ve Wu-chanu, kdy se zboží dostalo do rukou kupujícího pět minut po zaplacení objednávky.
To bylo možné díky skutečnosti, že stránky elektronického obchodu předem generují online objednávky, které ještě nebyly dokončeny, shromažďováním informací v „nákupním košíku“ a čtením historie vyhledávání návštěvníků. A tato kombinace frontových skladů a pokroků v umělé inteligenci umožňuje urychlit proces dodání do zahraničí a snížit jeho náklady.
Přední sklady se obvykle nacházejí v blízkosti hlavních čínských nákladních přístavů. Jakmile je produkt vyroben v továrně, je odeslán přímo do těchto skladů, bez ohledu na to, zda je objednávka přijata nebo ne, což eliminuje náklady na skladování ve skladu prodejce a sekundární dopravu. V roce 2016 navíc Alibaba vstoupila do popředí zámořských trhů, a proto byly některé produkty předem expedovány do cílových regionů ještě předtím, než se vůbec dostaly na pulty.
2) Je známo, že mnoho leteckých společností má speciální slevu na letenky: například letenka v ekonomické třídě stojí 1000 2000 juanů a letenka v business třídě stojí 200 2000, ale před nástupem na palubu můžete změnit svou třídu služeb připlacením dalších 1200 juanů . Místo placení XNUMX XNUMX juanů najednou dáte XNUMX XNUMX a letíte ve stejném podniku. Letecké společnosti poskytují tuto slevu, aby dosáhly většího zisku, pokud nebudou uplatněny letenky v business třídě.
Obdobný systém funguje v mezinárodním obchodu a lodní dopravě, kdy můžete zásilku zboží uložit do skladu na letišti nebo v přístavu a čekat, až velký klient na letu nebo nákladní lodi zruší objednávku a vyklidí prostory. Pokud se neobsazená místa neobsadí, může lodní nebo letecká společnost přijít o peníze a musí je prodat se slevou. Pak můžete využít příležitosti a ušetřit peníze za skladování a dopravu.
Tento model má jednu významnou nevýhodu – nelze předvídat, kdy se taková „propagace“ uskuteční, a náklad může ležet ve skladu v přístavu nebo na letišti poměrně dlouho. Proto „doprava zdarma“ z Aliexpress obvykle trvá 1-2 měsíce. Ačkoli to znamená, že náklady na dopravu budou sníženy na 1/10 původní ceny, stále to není zdarma. Jelikož je ale samotná cena velmi nízká, prodejci Aliexpress berou tuto část nákladů sami.
3) Ale ani tento systém nevysvětluje dopravu zdarma u levného zboží: pokud si například koupíte zubní kartáček za méně než 1 $, prodejce přijde o peníze, protože Cena dopravy bude vyšší než 1 $. To se však nestane, protože AliExpress a další čínské stránky neposílají malé položky jako „samostatné balíčky“. Tradičně musí být balík odeslán ze skladu prodejce poštou a každý prodejce je povinen vyplnit údaje o příjemci atd. a poté jej předat logistické společnosti. Ale v Číně to tak nefunguje.
Alibaba a JD.com mají v Číně své vlastní logistické společnosti, které úzce spolupracují s leteckými společnostmi, poštou a dalšími doručovacími společnostmi, čímž snižují náklady na dopravu téměř na nulu. Například vlastní přepravní společnost Alibaba se jmenuje Cainiao – dokáže sbírat a seskupovat všechny objednávky z AliExpressu podle velikosti a následně je převádět na jiné přepravní společnosti.
Když si například uživatel z Austrálie koupí štětec za 1 dolar, vlastně se nic neděje – systém jednoduše přidá +1 na počítadlo. Jsou spočítány rozměry a potřebný objem pro jeho přepravu, což spolu s 28750 30 stejnými kartáčky, případně párátky, tvoří standardní EMS balíček podle mezinárodních standardů. Systém Cainiao také počítá váhu tohoto zboží, protože. standardní balení pro přepravu do Austrálie nesmí přesáhnout 28750 kg. Cainiao tak dostává ideální kombinaci výkonu a ceny – balení je kompletně naplněné, bez dalších poplatků. Teprve po takovém přepočtu začne doprava. Doručení 3500 0,12 objednávek z Austrálie bude ve výsledku stát pouhých 0,18 juanů, tzn. za každý – XNUMX juanu (XNUMX $). Během procesu přebalování je samozřejmě třeba vzít v úvahu mzdové náklady, takže věci nemusí být tak dokonalé, jak naznačují čísla. Nyní ale Aliexpress k tomuto účelu využívá robotiku, čímž snižuje náklady.
4) Poslední otázkou, kterou zbývá vyřešit, je, kdo platí pošťáka, který vám balík doručí domů? Koneckonců, pokud je mezinárodní doprava téměř zdarma, pak pro mnoho evropských zemí a Severní Ameriky bude doručení i v rámci města nebo státu stát spoustu peněz. Tajemstvím je zde platební dohoda se Světovou poštovní unií (UPU). Jedná se o poměrně složitou poštovní smlouvu navrženou tak, aby snížila náklady, které obyvatelům rozvojových zemí vznikají při zasílání balíků do rozvinutých zemí. Podle ní jsou na prvním místě Spojené státy a na třetím Čína; Při přepravě tedy může americká pošta účtovat pouze paušální poplatek za konečnou fázi přepravy. Vzhledem k tomu, že China Post je členem Světové poštovní unie, všechny odeslané balíky budou mít zvýhodněné sazby. A Alibaba má od roku 2014 podíl v Singapore Post, což jí umožňuje plně využívat preferenční politiky.
Přes všechny vymoženosti pro rozvoj mezinárodního obchodu se tato dohoda může stát s příchodem e-commerce nefér. Proto byl v roce 2019 navržen nový plán reformy dohody o terminálních poplatcích, podle kterého by si země stanovovaly své vlastní terminální poplatky, aniž by dodržovaly cenovou hierarchii. Podle prognóz by se tak od roku 2020 do roku 2025 mohly poplatky za vývoz mezinárodního zboží z Číny zvýšit o 164 % oproti roku 2019. Jinými slovy, do roku 2025 by se počet čínských podniků s bezplatnými poštovními službami mohl výrazně snížit.
AliExpress a další čínské stránky elektronického obchodu však používají různé strategie ke snížení nákladů na dopravu. Proto weby jako AliExpress nabízejí mnoho různých sazeb a právě použitá strategie, stejně jako možnost sledovat zásilku, ovlivní dobu přepravy. I když tedy již neexistují zvýhodněné terminálové poplatky za zásilky z Číny, stále si můžete objednat bezplatné doručení zboží nebo je přijímat za nejnižší možnou cenu.
