Po zimě mě čekalo velmi smutné překvapení! Všechny prahy, oblouky a rohy dveří jsou rezavé. Mazda 6 byla vždy známá svým hnilobou, takže jsem na to byl připraven.
A teď ta dlouho očekávaná dovolená a já jsem šel na zahradu odstranit tyhle „šafránové víčka“
Takhle to vypadalo
Když jsem začal odstraňovat barvu, uvědomil jsem si, že předchozí majitel už udělal oblouky, protože tam byla vrstva tmelu. Vše jsem odstranil šroubovákem a železným kartáčem.
Baterie jsou malé, takže to trvalo skoro 2 plné baterie.
Takhle to vypadalo.
Dále štětcem naneseme konvertor rzi se zinkem, po 30 minutách navlhčíme vodou a necháme hodinu působit. Kov se stal „čistým“ bez červené barvy a samotná rez ztmavla
Scotchbrite matoval celé křídlo
Začalo trochu pršet, tak jsem si postavil deštník.
Vyplněné díry a velké nerovnosti sklolaminátovým tmelem.
Všechen holý kov jsem zakryl běžným tmelem a setřel.
Takové nepravidelnosti je nutné znovu přetřít tmelem a zatřít, jsou pod barvou velmi patrné.
Povrch jsem odmastil a nanesl 3 vrstvy základního nátěru. Sušení mezivrstvy asi 10-15 minut
A o tom jsem mluvil, ty nesrovnalosti se objevily
Přetřel jsem je smirkovým papírem a znovu napenetroval. Není to ideální, ale půjde to!
Povrch byl otřen Scotchbrite, aby se odstranil přebytek primeru a vyhladily se přechody.
Odmastěte a naneste první vrstvu barvy. Barvu jsem koupil ve speciálním obchodě. v obchodě, vyťukli mi číslo do pasu a namíchali barvu přímo do mé láhve.
Počkáme, až zaschne, asi 20 minut, a naneseme 3 vrstvy laku v intervalu 10-15 minut. Připraveno.
Toto je moje první zkušenost s karoserií, takže v žádném případě nepovažujte tento příspěvek za lekci! Bylo tam hodně záseků, lak trochu stékal a tmel bylo potřeba rozetřít, dokud nebyl DOKONALÝ! Budu rád, když mi někdo poradí od zkušenějších! Děkujeme všem za sledování!
@Pavluxa212, pár nuancí. Nejsem odborník, na chyby upozorním z vlastní zkušenosti a pak se zamyslete sami.
1. Foto č. 6. Nevyčistili jste všechna korozní místa. Téměř vše, co nebylo vyčištěno, je průvan, už tam není žádný živý kov. Tohle je potřeba vyčistit. Konvertor rzi pracuje výhradně povrchově a odstraňuje povrchový oxid. Vše je uvolněné, je potřeba odstranit všechny šupinky.
2. V dobrém slova smyslu je potřeba tuto část křídla vyříznout a přivařit novou. Ale pokud nechcete vařit, musíte to vyčistit na holý kov stejným kartáčem a také vnitřek křídla. Poté konvertor naleptáte, dokud nebude povlak rovnoměrný (bez pórů nebo uvolněných míst), a na vnější stranu nanesete hliníkový tmel. Zde poslouží jako výztuž a dá tvar. Poté jej dovedete k dokonalosti v několika vrstvách, v závislosti na složitosti situace, výběru tmelu, dokončení dokončovacím tmelem. Třete, dokud nebudou póry nebo dutiny vůbec žádné; Z vnitřní strany křídla nanesete tmel na švy, poté nějaký antikorozní prostředek.
3. Foto č. 21, nebo tak nějak, kde se objevily nesrovnalosti. Za prvé jste vrstvy trochu vysušili a za druhé jste třeli bez bloku. Z fotky vidím, že křídlo je křivé. Bylo potřeba to vytáhnout a to i ručně a nerovnosti zatmelit tmelem, až to bude rovnoměrné. Osušte, třete, znovu tmelte a tak dále, dokud nedosáhnete požadovaného ideálu.
Navíc se to špatně drhlo. Nejde o to, jak tmel nanášíte, ale jak ho třete. S blokem vytvoříte rovinu. Ani nevoníš byt, promiň. Máte tam dutiny a boule. To není to, co je potřeba. Bude to hodně vidět.
Nemyslete si nic špatného. Je to skvělý začátek. Začal jsem stejně a sám jsem narazil na problémy. Navíc každý mistr má svůj vlastní názor.
Jsem si jistý, že vaše oprava vyjde v nejlepším případě na jaře a možná i v zimě.
Pokud budete mít zájem, až opravím díry, doufám, že tento měsíc (no, obuvník bez bot, samozřejmě) ve svém autě, podám podrobnou zprávu. Je to opravdu jednoduché, stačí jen pochopit, co je potřeba udělat, plus nějaké nástroje. V zásadě vám mohu v Moskvě ukázat osobně na příkladu.
01. října 2018 Kategorie: Tajemství aut.
Vysoká vlhkost, změny teplot, agresivní činidla na silnicích, špatná obnova laku po nehodě a stáří vozu – to vše vede ke rzi.
Postiženy jsou zejména vozy s poškozeným nebo špatně zrestaurovaným lakem a galvanizací.
Aby se zabránilo korozi, auto by mělo být uskladněno v garáži, karoserie by se měla pravidelně mýt, chránit leštidly a voskem a spodek by měl být ošetřen antikorozním prostředkem.
Pokud se však již objevila rez, měli byste okamžitě jednat, jinak se proces ničení kovu zhorší – a pak to není daleko od průchozích otvorů.
1-příprava
- Nejprve musí být oblast těla, kde se objevila rez důkladně očistit od nečistot. Před zpracováním proto navštivte mycí linku. Pokud není možné tělo umýt úplně, alespoň opláchněte a osušte ošetřované místo.
- Výhodný oblepte oblasti těla kolem pracovní oblasti. Použijte maskovací pásku k nastínění hranic vaší práce. Pro překrytí zbytku karoserie je lepší použít speciální fólii na natírání karoserie a spoje přelepit lepicí páskou. Tím zabráníte tomu, aby se barva dostala na jiné povrchy.
- Vyberte si vhodný den. Abyste zajistili správné vyschnutí všech vrstev, je nejlepší začít auto zpracovávat teplý bezvětrný den.
- Rozhodněte o umístění. V nevětraném uzavřeném prostoru nemůžete natírat auto – můžete se otrávit. Je lepší provést práci pod širým nebem.
- Vybavte se. Před provedením práce, nasaďte si gumové rukavice, brýle, masku. Pokud je to možné, použijte respirátor. Když začnete zpracovávat, do vzduchu se vznese prach od rzi, základního nátěru, barvy – chraňte si plíce a oči.
2-čištění
- Jednodušší a pohodlnější čištění povrchu, použití lešticí stroj. Rychle odstraní rez a také se snadno ovládá.
- Pokud není možné stroj získat a poškozená oblast je malá, můžete použít brusný hrubozrnný papír nebo jen brusný papír.
- Je třeba začít opracovávat s hrubším zrnem (80) a dokončit jemným brusivem (150).
- Úkolem této fáze je odstranit vrstvu laku a základního nátěru, dosahující kovu karoserie, a odstranit většinu rzi. A také – aby přechod z nepoškozeného laku na poškozené místo byl hladký.
3-zpracování
- Po stržení na kov je nutné poškozené místo ošetřit speciálním prostředkem – korozní konvertor. Odstraní malé částice rzi, prachu a základního nátěru a zastaví proces destrukce kovu.
- Konvertory rzi jsou dostupné v různých formách – kapaliny, aerosoly, gely. Princip fungování je stejný: kyselina fosforečná v produktu interaguje s oxidovaným povrchem a vytváří vzduchotěsný film. Tím se zastaví chemická reakce oxidace kovu (rez).
- Produkt musí být aplikován přísně podle pokynů. Nutně chránit pokožku z kontaktu s drogou.
4-příprava na malování
- Po úplném zaschnutí konvertoru rzi by měl být povrch kovu a barvy kolem jemně zbroušeny jemným (120) brusným papírem.
- Pak přijde stupeň povrchového základního nátěru. Před nanesením základního nátěru je třeba povrch odmastit rozpouštědlem nebo WD-40. Základní nátěr se nanáší podle návodu, většinou stačí 3 vrstvy. Mezi jednotlivými aplikacemi byste měli počkat několik minut.
- Barva se nanáší až po úplném zaschnutí základního nátěru. Obvykle musíte počkat 10-12 hodin.
5-malba
- Kupte si plechovku barvy ve spreji co nejblíže barvě vaše auto.
- Pro nejlepší shodu vyhledejte informace o odstínu laku, který byl použit na tovární lak vašeho modelu auta, a vyberte lak z katalogu.
- Těsně před malováním, obruste povrch opatřený základním nátěrem jemným brusným (400) brusným papírem, namočené ve vodě. Vznikne tak rovný, hladký povrch. Poté omyjte základní nátěr mýdlovou vodou a osušte.
- Naneste kůru tenká vrstva, v několika přístupech.
- Barva obvykle zasychá 24-36 hodin.
6-leštění
- Po úplném zaschnutí laku odstraňte ochranný film a lakovanou část karoserie leštěte, dokud lak neztratí viditelný přechod mezi ošetřovanou částí a „nativní“ částí.
- Počkejte další 1-2 dny, až lak zcela ztuhne, a poté vůz důkladně umyjte.
- Při ošetření poškozených dílů antikorozní úpravou je důležité přísně dodržovat technologii, bez přeskakování kroků a důkladného vysušení každé vrstvy.
- Preventivně doporučeno pravidelně kontrolovat vyčistit auto od koroze. Stojí za to podívat se pod čalounění a na místa, kde se kov setkává s těsněním. A samozřejmě zkontrolovat spodek vozu na výtahu nebo v „jámě“.
- Po i drobném poškození při nehodě ošetřit případné poškození Nátěr s konzervačním složením zabraňujícím rozvoji koroze.
Připravte svůj vůz na chladné počasí podle tohoto seznamu.
Naše demontážní dílna nabízí vysoce kvalitní náhradní díly pro vaše auto.
RetailMotors LLC UNP 191477517, registrovaná výkonným výborem města Minsk dne 20. března 2012.
Registrační číslo v živnostenském rejstříku 402310, datum zápisu 11.
Právní a poštovní adresa: 220020 Minsk, st. Timiryazeva, 85a, kancelář. 204
