Senzory jsou klasifikovány jako měřicí přístroje, převádějí naměřené fyzikální veličiny na elektrické signály a zobrazují digitální data na displeji.
Fázový snímač je přítomen ve všech 16-ventilových motorech rodiny VAZ; Na 8 ventilech s normami toxicity Euro-3 a s fázovaným, sekvenčním distribuovaným vstřikováním paliva.
Stojí za zmínku, že v období od roku 2004 do roku 2005 začalo masové zavádění fázových snímačů na takových motorech jako 2111, 2112, 21114, 21124 s řídicími jednotkami motoru Bosch M7.9.7 a leden 7.2.
Fázový snímač je navržen tak, aby určoval pracovní cyklus motoru a generoval pulzní signál. Fázový snímač je integrální snímač, tzn. obsahuje citlivý prvek a sekundární převodník signálu na impuls. Citlivý prvek snímače pracuje na Hallově principu a reaguje na změny magnetického pole. Sekundární prvek snímače obsahuje můstkový obvod, operační zesilovač a koncový stupeň. Koncový stupeň je řešen jako otevřený kolektor.
Činnost fázového snímače představuje výběr zdvihu pro první válec: přechod aktivního spojení vačkového hřídele na vačkový hřídel koše určuje, který ventil je otevřený, které časování ventilů.
Karburátorové motory tento snímač nemají. Faktem je, že karburátorový motor dodává zapalovací svíčku v okamžiku komprese a na konci výfukových plynů a pro tento princip činnosti jsou dostatečné údaje snímače polohy klikového hřídele (CPS). Tento typ provozu motoru se nazývá „zapalovací systém“.
U motorů se vstřikováním, když fázový snímač (DF) zemře, rozsvítí se kontrolní světlo a motor se přepne z fázovaného vstřikování na systém zapalování, to znamená, že se spoléhá pouze na údaje DPKV.
Systém fázového vstřikování je řešen následovně: fázový snímač předá impuls elektronické řídicí jednotce motoru (ECM) aktivní spoj jde do koše ECU, který řídí přívod paliva a vstřikovač vstřikuje benzín do válce těsně před sací ventil otevře. Když se ventil otevře, vzduch je nasáván do sacího ventilu a palivo se aktivně míchá se vzduchem.
Fázový snímač je instalován na motoru na straně vzduchového filtru vedle hlavy válců.
Vnější projevy poruch fázového snímače
— Při startování motoru se startér otáčí 3–4 sekundy, poté motor nastartuje a rozsvítí se kontrolka. žárovky (Kontrola motoru)). V tomto případě během spouštění ECM čeká na údaje z fázového snímače, nečeká a přepne se do provozního režimu motoru v závislosti na systému zapalování (podle DPKV).
— Zvýšená spotřeba paliva.
— Poruchy v režimu autodiagnostiky.
– může být obtížné nastartovat motor, ale to je nejčastěji spojováno s mozky BOSCH, ale v lednu – nejsou žádné problémy.
Chyba snímače fáze
| 0340 | Chyba fázového snímače. |
| 0343 Vysoký signál snímače fáze (snímač polohy vačkového hřídele – vysoký signál) | |
Pokud je snímač vadný, rozsvítí se červená kontrolka. žárovky(Zkontrolujte motor)) a objeví se chyba P0340 – „Chyba snímače fáze“ nebo „Vadný snímač polohy vačkového hřídele“.
Snímač fáze a snímač polohy vačkového hřídele jsou stejné snímače.
Nejčastěji jsou opravy jednoduché: musíte vyměnit snímač za nový.
Fázový senzor (8-ventilový) a fázový senzor (16-ventilový) – můžete si koupit u nás!
NEMAZLUJTE – NAKUPUJTE LEVNĚJI! ! !
Neztrácejte ze zřetele skutečnost, že kontakty na senzoru by mohly zoxidovat nebo se zlomit. Chcete-li to provést, musíte vyčistit kontakty a otestovat kabeláž: 12 V by mělo být vždy přítomno na svorce snímače, na kolíku A a 0 na ostatních svorkách.
Chyby spojené s fázovým snímačem mohou být také spojeny s chybnou funkcí DPKV nebo s nasunutím rozvodového řemene na zub.
Následující informace vám budou také užitečné: Jak samostatně vyměnit fázový snímač (DPRV) na autě rodiny VAZ se systémem vstřikování motoru.
Pokud jste nenašli odpověď, kterou hledáte, zeptejte se! Brzy odpovíme.
Nezapomeňte informace, které najdete, sdílet se svými přáteli a známými, protože je mohou také potřebovat – stačí kliknout na jedno z tlačítek sociálních sítí.
