Jak deaktivovat ABS / ABS. Ford Focus 1

Je možné vypnout ABS na Fed? Pokud ano, jak?
neptej se proč, jen mě to zajímá.

abs, abs, protiblokovací systém brzd, brzdový systém, zámek kol, deaktivace ABS

kočka_178
17. února 2005
Jak deaktivovat ABS / ABS.
36,8
pohledy
33
účastník
54
Příspěvků:
-Jiří-
17. února 2005

Vytáhnete pojistku č. přesvědčte se sami a získáte auto bez ABS!

PS Pokud se nepletu, tak proud č. 46 7,5A je modul ABS, proud č. 21 20A ventily ABS, proud č. 11 30A čerpadlo ABS.

kočka_178
17. února 2005

Vytáhnete pojistku č. přesvědčte se sami a získáte auto bez ABS!

Aha, to je pravda, to jsem si hned neuvědomil! Když jsem šel k pojistkám, bylo tam něco, co bylo zodpovědné za ABS.
Jen pro zajímavost, zkuste bez ABS na velkém otevřeném prostoru a zkuste dát Fedyu do smyku. =)

-Jiří-
17. února 2005

Vytáhnete pojistku č. přesvědčte se sami a získáte auto bez ABS!

ABS a smyk tedy nejsou úplně propojené věci, pokud tedy nemáte na mysli smyk při brzdění.
Smykovač
17. února 2005

jak to? S ABS můžete také smyk.
Brodjaga
17. února 2005
S ABS můžete jezdit do smyku, ale se systémem kontroly stability smyk nemůžete.
-Jiří-
17. února 2005

Bude to fungovat, bude to fungovat – na zimních silnicích (sníh/led), i na drahých autech to cuká.
Brodjaga
17. února 2005

Jen velmi málo věcí funguje na našich silnicích dobře.
Ale stále plně nerozumím operačním algoritmům ABS.
Jak je dosaženo lepší směrové stability, když každé kolo účinně brzdí (a proč, když je vše tak účinné, profíci zastavují rychleji)?

kočka_178
17. února 2005
No přirozeně smyk s bržděním, vyzkoušejte, jak se bude Fordik válet na ledě.
Řídí Schumacher
17. února 2005

Každé ABS se hloupě řídí jednoduchým algoritmem: kola se musí otáčet a nesmí se zablokovat. Ale vůbec není pravda, že protáčející se kolo VŽDY brzdí lépe než zablokované. Profesionál ví, jak kontrolovat stav kol tenčích než ABS, přičemž v každém případě volí nejúčinnější stupeň blokování. Hlavním přínosem ABS je, že vám vždy umožní řídit, tedy snažit se změnit trajektorii. To je obtížnější, když jsou kola zablokovaná. Obecně neexistuje nic absolutně užitečného nebo absolutně škodlivého. Ale znám řidiče s 30letou praxí, který zničil Mercedes svého majitele na kusy jen proto, že neustále vypínal pro něj neznámé tlačítko PBS.

A co s tím má společného PBS?

Stabilita je dosažena díky skutečnosti, že rotující kolo je mnohem méně náchylné k driftu než zablokované. Například otočení zablokovaných předních kol nevede ke změně směru pohybu: kolům je jedno, zda kloužou rovně nebo do stran.

Nejsme na trati
Bez rozebírání podmínek, za kterých je ABS účinné/neefektivní
(již probráno a existuje mnoho odkazů na testy), poznamenám:

– pokud se na křižovatce klidně převalíte do zadku auta před vámi,
pak zpravidla zbývají 1-2-3 sekundy na analýzu situace,
povrchy vozovek, vzdálenosti, objízdné trasy (v případě potřeby) atd. a ještě pár sekund na hru Schumachera. Mohlo by to dopadnout i lépe
a pokud s tím není žádný problém, kus hardwaru je kus hardwaru.

— co když jedete 100 km/h a člověk vyskočí na silnici 50 metrů daleko?
nebo se vyvalí Kirovets, jediné, co máte během zbývajících 2 sekund před srážkou udělat, je hloupě sešlápnout brzdu. Protože Na analýzu nebo na Schumachera prostě není čas.

Tito. po těch 2 sekundách, kdy jste měli vědomě skončit
analýzu pro verzi bez ABS a začal by jen předstírat, že do něj zběsile kope a vlastně zpomaluje (nebo ho dostává ze smyku, pokud bys ho pořádně zmáčkl),
vletěli byste do stejného traktoru stejnou rychlostí 100 km/h.

Ale během těchto 2 sekund by ABS poctivě fungovalo, hlava a končetiny by byly volné
provádět akce inteligentnější než šlápnutí na pedál –
stejná analýza, pohled do zrcátka, posouzení směru manévru (mimochodem v případě ABS – bez kroucení a převracení).
Navíc díky účinnému začátku brzdění od prvního okamžiku,
doba do srážky se prudce prodlužuje a rychlost klesá.
To znamená, že na manévr budou další 2-3 sekundy.
I kdyby nebylo možné se nárazu vyhnout, rychlost by již nebyla 100, ale 20-30.

IMHO je to aritmetika.

Beztuzev
18. února 2005

Obecně by byla zajímavá funkce, kdyby tam bylo stejné vypínací tlačítko jako u ESP. Řidič sám pocítí rozdíl například na sypkém sněhu a sám si udělá závěr, která situace je lepší.

kočka_178
18. února 2005

souhlasím s tebou! Kdyby vyrobili stroje s možností vypnout jakýkoli systém tam umístěný, byla by to kavárna! Miluju, když mám všechno pod kontrolou!

Na sněhu se mi zdálo, že s ABS je brzdná dráha delší. Včera jsem zkusil pedál a auto jelo tiše a klidně vpřed a nemělo v úmyslu zastavit.

kočka_178
18. února 2005

Ještě jednou pro ty v nádrži.
ABS nepomůže zkrátit brzdnou dráhu, je nutné, abyste mohli udělat manévr a obejít překážku a v konečném důsledku ochránit sebe. A se zablokovanými koly auto letí setrvačností směrem do smyku nebo dopředu a ahoj na překážku před sebou.
S ABS můžete zkusit objet překážku a vyhnout se kolizi. I v návodu se o tom píše.

DedMustDie
2. února 2007

Hezký den všem! Kvůli nastupující zimě a sněhu, který napadl, jsem si musel promluvit s ABS na autě. Komunikace se mi vůbec nelíbila. Podle subjektivních pocitů se brzdná dráha výrazně prodloužila. Existuje přání vypnout čerpadlo ABS na zimní období (zelená pojistka na 30 A na kapotě). A skutečná otázka zní: co ohrožuje toto odstavení? Dojde k nějaké chybě? A pokud ano, zmizí stejně rychle, když vložíte pojistku zpět? Nebo tato chyba přetrvá a někde se objeví, dokud ji nesmažete?

Nechápu, jestli ABS funguje nebo ne?
Je slyšet klepání na brzdový pedál?
Pokud neklepe, co s tím má ABS společného?
A pokud to neustále klepe, tak je to buď závada, nebo neustále pouštíte brzdy na podlahu (ale proč tak jezdit?), nebo mají vaše pneumatiky vlastně tak mizernou přilnavost k vozovce (letní pneumatiky nebo celo- sezónní pneumatiky)?

DedMustDie
ABS lze bez problémů deaktivovat (vyjmutím pojistky).
Pokud se rozsvítí, bude to pouze kontrolka ABS, ale pokud dáte pojistku na správné místo, zhasne.

Je to jen tvůj pocit! Brzdná dráha s ABS je mnohem kratší a nezapomeňte, že při nouzovém brzdění budete mít své auto pod kontrolou.

DedMustDie
2. února 2007

Kolo
ABS funguje – to je jisté! Šlape do pedálu. Klepe, když je potřeba, tzn. při brzdění, na ledu nebo kaši. Pneumatiky jsou zimní, ne celoroční.

CD
Děkuji za odpověď! Přesně v tohle jsem doufal (že když dáte pojistku zpět, vše se vrátí do původního stavu)

Jen jsem ze zvyku VAZ párkrát sešlápl brzdový pedál na podlahu a místo očekávaného brzdění (i když prudkého a s blokováním) cítím, že ABS funguje. No, na jednu stranu je to samozřejmě dobře – to znamená, že to funguje! Na druhou stranu to začíná být děsivé, protože. auto jede dál! A člověk má dojem, že auto v nouzi místo zastavení i se zablokovanými koly pojede dál. V důsledku toho jsem chtěl provést experiment: jít na známé cvičiště, kde bylo hodně sněhu a nikdo. A tam se dá zhruba odhadnout brzdná dráha při stejných rychlostech s ABS i bez. Na základě výsledků mohu napsat

DedMustDie
Experimentovat! Jsem si jistý, že se ti budou líbit abs.
Pamatuji si, jak jsem si poprvé koupil auto s tímto systémem (to bylo hodně dávno).
Je to opravdu děsivé a neobvyklé, ale jen zpočátku, a pak si na to zvyknete a nedokážete si představit, jak můžete řídit bez abs.

NikkOne
2. února 2007

DedMustDie
Není potřeba nikam chodit ani nic vypínat. ABS se zapne až PO zablokování kol, tzn. nebýt vás, jednoduše byste zabrzdili na oslněných kolech a toto:
1. Brzdná dráha na zablokovaných kolech je DELŠÍ než na hranici zablokování, ale rotující (což poskytuje ABS)
2. Své auto můžete řídit na rotujících kolech.
To znamená, že 100% bez ABS bude ještě horší!
Obecně bych rád znal vaše řidičské zkušenosti, protože na kluzké vozovce brzdíte až na podlahu, stojí za to začít se sestavováním seznamu karosáren

DedMustDie
2. února 2007

NikkOne
Vím jak funguje ABS.
1. Slyšel jsem několik různých názorů na brzdnou dráhu s a bez ABS. V zásadě se názory různí Mně spíš imponuje názor, že ABS je dobré na čistém asfaltu, ale na ledu se chová nedůležitě. Osobně bych si přál větší kontakt s brzdami, bez zásahu ABS. Můj názor je pouze můj a nepředstírá, že jsem palmou šampionátu. A názor bez faktů je obecně nesmysl, proto jsem se rozhodl provést tento test pro sebe s vypnutým ABS.
2. Naprosto souhlasím! Už jsem to zkontroloval. Opět prostřednictvím zkušeností

Nyní o zážitku z jízdy. Nebudu mluvit o zkušenostech, protože si myslím, že to není ukazatel zkušeností. Nevím, jestli je to hodně nebo málo, ale na mém předchozím autě (VAZ 21113) jsem měl asi 110 tisíc km. A většina tohoto nájezdu po dálnicích Ruska (regiony Voroněž, Belgorod, Lipetsk, Kursk, Tambov, Oryol jsou kompletně pokryty + návštěvy Rostovské a Jaroslavské oblasti) Mimochodem, do Jaroslavle jsem se dostal loni mimo sezónu a po dálnici, na které byl sníh 10 cm vysoký jel na pneumatikách do deště GoodYear Hidragrip (pokud někdo jel na těchto pneumatikách na sněhu, tak pochopí Ano a od té doby, co byla představena OSAGA, jsem dostával každým rokem větší a větší slevu, protože jsem se vlastní vinou nedostal do nehody, ale teď při koupi nového auta je koeficient OSAGO 1 tedy opět považuji tvrzení o hledání karosárny za 100% pomluvu, brzdím na plný plyn, ale pouze pro experimentální účely a pouze na silnici bez aut a chodců!