Vodní ráz je nárůst tlaku v systému naplněném tekutinou způsobený rychlou změnou průtoku této tekutiny. (zdroj – Wikipedie).
Ve vztahu k motoru automobilu by bylo správnější dokonce říci „vstup nestlačitelného předmětu do pracovního objemu motoru“. Voda, která nemá tu vlastnost, že je stlačena, může způsobit značné poškození motoru: píst, který nedosáhne úvratě, začne stlačovat kapalinu, což vede k náhlému zastavení a poruše motoru. Mezi běžné následky patří zlomená ojnice nebo tyč, prasklé těsnění, zlomené čepy hlavy válců, nedostatečná komprese válců a v důsledku toho velká oprava motoru.
Vodní ráz může být způsoben následujícími důvody – překonáním úseku silnice s vodou vysokou rychlostí a také pokud je hloubka vody, kterou se auto pohybuje, vyšší než horní bod vzduchového potrubí automobilu. (Bohužel z tohoto důvodu bude potřeba v Moskvě po dešti 28. června 2021 opravit mnoho aut a v Kursku je takových aut slušný počet).
Neurčujte hloubku louže okem. Snižte rychlost. Při sebemenším podezření na maximální hloubku je lepší opustit myšlenku jít dále.
Co dělat, když motor automobilu dostane vodní ráz.
Ale bohužel ne všechny situace lze vypočítat. Zjistíme, co dělat, když vaše auto dostane vodní kladivo. Vezměte prosím na vědomí, že v tomto článku mluvíme o vodním rázu v důsledku projíždění vodní překážkou.
První známkou vodního rázu je, když se auto zastaví po projetí louže.
V tomto případě je zakázáno otáčet motor startérem, protože to může vést k vážným a drahým škodám.
— Odstraňte kryt vzduchového filtru, je-li ve výbavě.
— Zkontrolujte dutinu na přítomnost tekutiny.
— Pokud je tam voda, pak je v pístovém systému.
— Odšroubujte všechny zapalovací svíčky, abyste zjistili, který válec je kapalný.
— Zkuste ručně otočit napájecí jednotku. Otočte klikovým hřídelem.
Pokud máte pocit, že se píst nedotýká protizávaží, pak nedošlo k žádnému nebo menšímu poškození.
— Zkuste otočit klikovým hřídelem pomocí startéru. Pokud je uvnitř voda, měla by vytékat z otvorů.
– Buďte velmi opatrní. Pokud se při běžícím motoru objeví neobvyklý zvuk, vypněte startér a nepokoušejte se s ním znovu otáčet.
Pokud je to možné, zavolejte odtahovku a auto odvezte na stanici, kde bude odborně vysušeno.
Pokud to není možné, snažte se co nejvíce vysušit motor, vzduchový filtr a vzduchové potrubí, nezapomínejte ani na potrubí, kde se také může hromadit kapalina. Pak zkuste nastartovat motor a dostaňte se do autoservisu vlastní silou.
Pokud máte podezření na vodní ráz, řekněte to zaměstnancům čerpací stanice. Diagnostika motoru určí, zda došlo k poškození nebo ne.
Nebezpečí vodního rázu je také v tom, že jeho následky se mohou „projevit“ mnohem později. Vyjeli jste z louže, jeli dál a po nějaké době auto zastavilo.
Vodní ráz nastává následovně – při pohybu nahoru se píst opírá o vodní „stěnu“ a na ojnici začíná působit silná kompresní síla. Pod vlivem kompresní síly ojnice ztrácí stabilitu a začíná se ohýbat, aby prošla polohou TDC. V okamžiku deformace vzniká ve spojení pístu s ojnicí kolosální síla, třecí síla ve dvojicích ojnice/čep a čep/píst se prudce zvyšuje a pohyblivost pístu vůči ojnici se snižuje. . V důsledku toho má píst tendenci se otáčet ve válci spolu s ojnicí, extrémně vysoké zatížení na jedné straně pláště ojnice vede k její deformaci. Navenek může píst vypadat perfektně, ale jakmile vezmete do ruky mikrometr, porušení geometrie bude zřejmé.
Motor může „dát klín“ z jiného důvodu. Při ohýbání se ojnice zkracuje, a pokud se zkrátí o cca 3 mm a více, píst „sedne“ na protizávaží klikové hřídele, částečně se poškodí nebo se úplně rozpadne.
Pokud se dovnitř dostane málo vody, ojnice se mírně zdeformuje. Drobné poškození se může projevit slabým, sotva znatelným klepáním.
Zkrácení ojnice vede ke změně polohy pístu a v důsledku toho ke snížení kompresního poměru ve válci. Majitel vozu si toho nemusí všimnout. Ale v budoucnu po 5-7 tisících může dojít k únavovému selhání ojnice.
To, že došlo k vodnímu rázu, můžete pochopit podle následujících příznaků (toto bude dodatečné prohlášení)
— Deformovaný vzduchový filtr. Voda zvlnění pokřiví. Pokud je váš filtr vyroben ze syntetických materiálů, pak se tento znak nezobrazí.
— Přítomnost jasně znatelných uhlíkových usazenin na stěně válce.
— Pokud ojnice utrpěla hydraulický ráz, její táhlo při pozorování v rovině výkyvu bude mít vzhled charakteristického „hada“.
— Nesouosost os, která se běžně měří na setiny milimetru, je po vodním rázu tak velká, že je často patrná i „okem“.
— Na stěnách válce, ve kterém píst pracoval, budou reciproční značky se zkreslením.
— Po deformaci ojnice začnou také vložky pracovat s deformací. Budou vykazovat známky “diagonálního” opotřebení – lesklé pruhy podél okrajů.
Jak se vyhnout vodnímu rázu motoru.
- Pokud nelze hlubokou louži obejít, projeďte ji rychlostí maximálně 10 km/h a na první rychlostní stupeň.
- Při jízdě vysokou rychlostí je velká pravděpodobnost nasávání vody do spalovací komory.
- Jedeme velmi pomalu a opatrně.
- Pamatujte, že voda by se nikdy neměla dostat do vzduchového filtru.
- Adekvátně zhodnoťte schopnosti vozu. Pokud si nejste jisti, nechoďte.
Pokud se tak ale stane, kontaktujte autoservisy AutoPartia. Provedeme odborné vysušení, diagnostiku motoru a případně větší opravy.
Gratulujeme všem vlastencům naší země k svátku – Dni Ruska! A oznamujeme vám, že dne 12.06.25 pracujeme do 17.00:XNUMX.
