V Německu je základní Škoda Kamiq jen o 600 eur dražší než Skala. Cenové rozpětí – od 18 000 eur do něco málo přes čtyřicet tisíc. Prodej již probíhá.
Ruské zastoupení Škody se k budoucnosti tohoto vozu u nás odmítá vyjadřovat. Říká se, že zatím si jen prostudujte hatchback Škoda Kamiq a uvidíme. K pronájmu, z dobrého důvodu. Hrdinou testu je kvazi-terénní verze evropské pětidveřové Scaly, stojící o půl stupně výše než Fabia. Platforma MQB-A0 spojuje Kamiq s novým Polem a téměř jistě s chystaným Rapidem, který se bude vyrábět v Kaluze. Jak si člověk nemůže pamatovat, že srovnatelná Kia Rio X-Line nebo Renault Sandero Stepway se prodávají jen o něco horší než odpovídající sedany?
Název s písmeny „K“ a „q“ naznačuje, že v hodnotovém systému Škody je Kamiq považován za crossover. Odvážně, protože pohon je pouze přední náprava a tvarový faktor je stejný jako u nejprodávanější Kia Rio X-Line, až na to, že Škoda je o 46 mm širší.
Zkrátka budu velmi překvapen, pokud Kamiq nebude za pár let lokalizován do Ruska. Trh je hladový po crosshatchech v segmentu B+ a taková Škodovka by s přehledem zapadla do řady crossoverů, která de facto již zahrnuje nižní Novgorod co-platformery Kodiaq a Karoq. Jiná věc je, jak přesně se nováček dostane na montážní linku Kaluga. Nechtěl bych moc ztratit na vybavení nebo vnímané kvalitě. Protože rozpočtová značka Kamiq je dobrá pro městské dítě!
Ruční brzda je pouze mechanická. Startovací tlačítko je skryté na sloupku řízení. Seříznutý věnec volantu, jako na fotografii, je součástí zbytečného balíčku Dynamic. Z materiálů byl jediným zklamáním kartonové obložení stropu u vozů bez panoramatické střechy.
Neškodovkově zajímavý interiér zdařile rámuje vysoce exponovaná středová obrazovka. Kvalita zpracování je slušná, průzor přístrojové desky a výplně předních dveří jsou z měkkých materiálů. Digitální přístroje, elektrické víko zavazadlového prostoru, tažné zařízení, které se táhne zpod nárazníku, nemluvě o cedulkách Škoda jako deštník nebo baterka a výsuvné ochranné hrany dveří. Zdá se, že seznam možností pro vůz v ceně od 18 000,- eur v Německu nikdy nebylo tak bohaté.
Volitelná přístrojová deska – žádné slevy pro rozpočet. Mediální systém je moderní, pouze hlasové ovládání ještě nebylo natrénováno v ruštině. Hlavní jednotka klimatizace je malá a rychlost ventilátoru nebo rozdělení průtoku se volí na obrazovce.
Žádný lokalizátor nebude schopen zmenšit vnitřní velikost. Pokud to srovnáme s Kiou Rio X-Line, tak při stejné délce a srovnatelném kufru má Škoda výrazně prostornější zadní sedadla. Pravda, slušný prostor před koleny (tři čtyři prsty pro člověka 187 cm vysokého sedícího za stejným řidičem) nevznikl z čistého nebe. Jízdní pozice je dost podobná současnému Rapidu. Chci posunout volant ještě o pár centimetrů dopředu. Ale nemůžete, takže se k němu musíte přiblížit a ohnout nohy více, než je žádoucí. Tím se uvolní prostor pro ty, kteří sedí vzadu.
Zvedání karoserie odhalilo nevzhledné mezery mezi koly a podběhy. S tenkými 18palcovými pneumatikami (jako na úvodní fotce) je pohled na profil zvláštní. Auto vypadá na 17palcových kolech poněkud lépe.
Celkově se cítí dobře: pohovka je vyhřívaná, nechybí deflektory, obrovská panoramatická střecha, vlastní USB-C zásuvky (jako vpředu). Okna lze plně otevřít pomocí výtahů s automatickým režimem. Až na to, že vstup-výstup je složitější než u plnohodnotných výhybek – práh je široký a vysoký. Kamiq je ale o 39 mm vyšší než základní Skala, z čehož jeden centimetr připadá na kola většího průměru. Na vysokých sedadlech se sedí pohodlněji než v běžném autě. A světlá výška je v pořádku: poctivých 19 cm, jako přepracované Rio X-Line. V Rusku se obejdete bez balíčku pro špatné silnice.
Přední sedadla jsou středně tvrdá, s mírnou boční oporou. Záď je prostorná, jako v autě vyšší třídy. Klasická stropní madla mají i vozy s neotevírací panoramatickou střechou (závěs se pohybuje dopředu).
Kamik má podle zákonů žánru pouze pohon předních kol. Nechybí ani off-roadové programy pro systém kontroly trakce. A zadní zavěšení využívá polonezávislý nosník. Pokusy Škody považovat Kamiq za nástupce plnohodnotného crossoveru Yeti tedy na svědomí necháme, ale nebudeme jim nadávat, protože Karoq už v nabídce je.
Mezi vychytávky Škodovky patří škrabka s hloubkoměrem pneumatik, ochrana hran dveří jako u Kodiaku, deštník jako u Superbu. Dobrý nápad je gumové víčko trychtýře na nádržku ostřikovače. Na Drive2 už jsem viděl, jak to lidi přizpůsobují jiným autům.
Je pravda, že „zvýšené“ odpružení je trochu drsné. Zvládá vlny a malé nerovnosti přijatelně, ale hluboké díry způsobují pády a poruchy. Ovládání Kamiky se mi líbí víc než Rio. Škoda přesněji sleduje měkký (2,7 otáčky) volant a přiměřeněji jej vrací do polohy „nula“. Ke sportu má však daleko. I přes mírné náklony je v krajní zatáčce všechno nuda: podvozek nereaguje na sešlápnutí plynu. Sportovní podvozek snížený o 10 mm s adaptivními tlumiči reakce nezhoršuje, nerovnostmi však prochází ještě hlučněji a hruběji, občas ztrácí stabilitu trajektorie. Bez této možnosti se obejdeme.
Deklarovaný 400litrový objem kufru zahrnuje podzemek doplněný tmelem namísto re-válce. Zadní opěradla v sklopené poloze svírají s horizontem úhel 15-20 stupňů, ale vpředu vpravo je k dispozici sklopné opěradlo. Nakládací výška – 70 cm.
Stejně jako nepotřebujeme evropské tříválcové turbomotory. Jezdil jsem i s tím základním, o výkonu 95 koní. s pětistupňovou manuální převodovkou a u verze o výkonu 115 koní se šestistupňovou převodovkou nebo DSG. V městských rychlostech má každý dostatek trakce, ale po 100-120 km/h je akcelerace obtížná. Pouze 1.2koňová jednotka s „mechanikou“ se může srovnávat se starou „čtyřkou“ 115 TSI. A všechny verze trpí nadměrnými vibracemi a hlukem. Počáteční – v celém rozsahu otáček. Výkonnější – až 2000 ot / min, ale právě v této zóně sedmistupňový „robot“ drží ručičku otáčkoměru a nízkofrekvenční hučení je obzvláště nepříjemné. Spása je ve sportovním režimu boxu.
Karoserie poskytuje dobrou viditelnost, ale kazí ji malá zrcátka a znatelná (6-7 cm) zkratka levého kartáče ke sloupku. Obraz ze zadní kamery je takový, že výzvy jsou statické. I při drobné nehodě je snadné poškodit VIN, což může vést k problémům s dopravní policií.
Asi zajímavější jsou silnější verze: s benzínovým motorem 1.5 TSI (150 koní) a turbodieselem 1.6. Ale co nás to zajímá? Atmosférická 1.6 se v Kaluze vyrábí dlouho a slibují brzkou lokalizaci čtyřválcového motoru 1.4 TSI. Jsem si jistý, že Kamiq s ním bude jezdit zábavněji a tišeji. Pokud ovšem lokalizátory nesníží hlukovou izolaci, která je pro městskou třídu zcela dostačující. Radím jim, aby se lépe starali o technologické postupy montáže interiéru, jinak u dvou ze tří testovaných vozů vnitřní panely na nerovnostech vržou.
Dynamické směrovky se používají jak vzadu, tak vpředu – poprvé u Škody. Senzory bezklíčového vstupu jsou instalovány pouze v předních madlech. To je pro tento segment normální.
A hlavně: přestaňte si hrát na kočku a myš! Kamiq úspěšně kombinuje kompaktní rozměry s tradičními hodnotami Škody, jako je prostor a praktičnost, stejně jako slušná světlá výška a dobrý podvozek. Už si to přiznejte: takové auto potřebujeme i samotná Škoda. Většinu nedostatků lze snadno napravit zvládnutím výroby v místním závodě. A i když ruský Kamiq vyjde o pět procent dráž než nejoblíbenější Kia Rio X-Line, masového kupce si rozhodně najde.
Údaje z pasu
| Škoda Kamiq | 1.0 TSI (70 kW) | 1.0 TSI (85 kW) | 1.0 TSI (85 kW) (A) |
|---|---|---|---|
| Tělo | |||
| Typ těla | hatchback | hatchback | hatchback |
| Počet dveří / sedadel | 5/5 | 5/5 | 5/5 |
| Délka, mm | 4241 | 4241 | 4241 |
| Šířka, mm | 1793 | 1793 | 1793 |
| Výška, mm | 1553 | 1553 | 1553 |
| Rozvor, mm | 2651 | 2651 | 2651 |
| Rozchod vpředu / vzadu, mm | 1531/1516 | 1531/1516 | 1531/1516 |
| Pohotovostní hmotnost, kg | 1139-1298 | 1156-1315 | 1176-1331 |
| Hrubá hmotnost vozidla, kg | 1702-1730 | 1710-1746 | 1732-1765 |
| Objem kufru, l | 400-1395 | 400-1395 | 400-1395 |
| Motor | |||
| Typ | benzín s přímým vstřikováním paliva a přeplňováním turbodmychadlem | benzín s přímým vstřikováním paliva a přeplňováním turbodmychadlem | benzín s přímým vstřikováním paliva a přeplňováním turbodmychadlem |
| umístění | přední, příčný | přední, příčný | přední, příčný |
| Počet a uspořádání válců | 3, v řadě | 3, v řadě | 3, v řadě |
| Počet ventilů | 12 | 12 | 12 |
| Pracovní objem, cm³ | 999 | 999 | 999 |
| Max. výkon, hp/ot | 95 / 5000 – 5500 | 115 / 5000 – 5500 | 115 / 5000 – 5500 |
| Max. točivý moment, N • m / ot./min | 175 / 2000 – 3500 | 200 / 2000 – 3500 | 200 / 2000 – 3500 |
| Přenos | |||
| Převodovka | mechanické, pětistupňové | manuální, šestistupňová | robotický, sedmistupňový |
| Jednotka pohonu | přední | přední | přední |
| Podvozek | |||
| Přední odpružení | nezávislý, jarní, McPherson | nezávislý, jarní, McPherson | nezávislý, jarní, McPherson |
| Zadní zavěšení | polozávislý, pružinový | polozávislý, pružinový | polozávislý, pružinový |
| Přední brzdy | větraný disk | větraný disk | větraný disk |
| Zadní brzdy | disk | disk | disk |
| Pneumatiky | 205 / 60 R16 | 205 / 60 R16 | 205 / 60 R16 |
| Světlá výška mm | 188 | 188 | 188 |
| Specifikace výkonu | |||
| Maximální rychlost, km / h | 181 | 194 | 193 |
| Doba zrychlení z 0 na 100 km/h, s | 11,1 | 9,9 | 10,0 |
| Kombinovaná spotřeba paliva v l/100 km | 5,1-6,3 | 5,3-6,6 | 5,5-6,8 |
| Míra toxicity | Euro 6D | Euro 6D | Euro 6D |
| Objem palivové nádrže, l | 50 | 50 | 50 |
| Palivo | AI-92–98 | AI-92–98 | AI-92–98 |
Technika
Evropský Kamiq na platformě MQB-A0 nelze zaměňovat se stejnojmenným čínským modelem na předchozí architektuře PQ25. Kamiq je maximálně sjednocený s poklopem Škoda Scala, ale zadní převis je zkrácen o 12 cm, aby se zvýšila světlá výška, byly změněny pružiny a tlumiče, stejně jako přední klouby. Zároveň je „sevřen“ přední stabilizátor, spojený plastovými tyčemi se vzpěrami McPherson, a zadní polonezávislý nosník s upravenými upevňovacími body. Převodový poměr řízení byl upraven. Analogicky má Kamik systém Driving Mode Select s režimy Normal, Sport, Eco, Individual a také odpružení Sport Chassis Control snížené o 10 mm se „sportovním“ nastavením adaptivních tlumičů.
V konstrukci karoserie dominují vysokopevnostní oceli, 39 %. Běžných jakostí je pouze 21 %, zbytek tvoří ultravysokopevnostní ocel. Spolu s dalšími řešeními a systémy aktivní bezpečnosti získal Kamiq od Euro NCAP pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti.
Pod těžkou kapotou bez plynových vzpěr, uzavřenou dvěma zámky, mohou být stejné pohonné jednotky jako Rock. Řadu otevírá turbomotor 1.0 TSI (95 k, 175 N•m nebo 115 k, 200 N•m, na levé a pravé fotografii), následovaný zážehovým motorem 1.5 TSI (150 k, 250 N •m) , dále diesel 1.6 TDI (115 k, 250 N•m) a metan 1.0 G-TEC (90 k, 145 N•m). Převodovky jsou „mechanika“ s pěti a šesti stupni a „robot“ DSG se sedmi.
V zákulisí
Test začal na kuriózním místě – na letišti Basilej-Mulhouse-Freiburg. Je to jediné letiště na světě provozované společně dvěma zeměmi, Švýcarskem a Francií. Chcete-li se přesunout z jednoho terminálu do druhého, musíte projít celní kontrolou. Jeli jsme po Francii, kde jsme s překvapením zjistili, že na všech venkovských silnicích je nyní limit 80 km/h – proti dřívějším 90 km/h a německým 100 km/h. Ukazuje se, že jde o nový zákon představený 1. července 2018. Musíte pochopit, že Francie není Rusko a zdejší silnice se těm našim nevyrovnají a všechny rychlostní limity byly ověřeny a odůvodněny. Není divu, že nedomyšlených 80 km/h se stalo jedním z katalyzátorů hnutí „žlutých vest“ a v roce 2018 protestanti vyřadili z provozu více než 6000 XNUMX dopravních kamer!
! Pojištění pro spoluhráče: CASCO, OSAGO atd. !
PetranVAG — aktivace, doplňkové vybavení, chiptuning.
Technické centrum Auto RT, Technické centrum Agrand — Údržba, opravy Škody Karoq v Moskvě.
Označte se zde na mapě karokovod. Dekódování VIN zde.
Škoda KAMIQ
Probíráme další modely Škoda a vozy jiných značek.
AlexLamp Old-timer Zprávy: 1877 Registrovaný: 28. února 2021, 20:57 Kde: Neva uklouznout Skutečné jméno: Alexander Dík: 179 krát poděkoval: 284 krát
Škoda KAMIQ
zpráva AlexLamp „28. října 2021, 19:48
WE3, WE1,4E7 Styl 4×4 Cappuccino
AlexLamp
skb52 Normální Zprávy: 778 Registrovaný: 21. října 2020 20:39 Kde: Nižnij Novgorod region Skutečné jméno: Sergei Dík: 93 krát poděkoval: 248 krát
Škoda KAMIQ
zpráva skb52 „28. října 2021, 19:58
Kamik s námi čekal, ale když zjistil, že nemůžu čekat, přestoupil z Fabie do Karoka.
Karoq Style 4×2 Cappucino s balíčky
skb52
Vasilich32 Oldtimer Zprávy: 1441 Registrovaný: 29. června 2020 16:17 Kde: Bryansk Skutečné jméno: Alexander Dík: 7 krát poděkoval: 443 krát
Škoda KAMIQ
zpráva Vasilich32 „29. října 2021, 05:32
Jediným (ale podstatným) mínusem Kamiky je, že dveře nezakrývají prahy. To je špatné.
Vasilich32
skb52 Normální Zprávy: 778 Registrovaný: 21. října 2020 20:39 Kde: Nižnij Novgorod region Skutečné jméno: Sergei Dík: 93 krát poděkoval: 248 krát
Škoda KAMIQ
zpráva skb52 „29. října 2021, 22:11
29. října 2021 05:32
Jediným (ale podstatným) mínusem Kamiky je, že dveře nezakrývají prahy. To je špatné.
co se děje? Zdá se, že na Fabii je to stejné, žádné nepříjemnosti jsme nezažili a nezažíváme. (Auto zůstalo v rodině).
Tady je další video, dokonce to trochu srovnávali s Karokem.
Karoq Style 4×2 Cappucino s balíčky
skb52
AlexLamp Old-timer Zprávy: 1877 Registrovaný: 28. února 2021, 20:57 Kde: Neva uklouznout Skutečné jméno: Alexander Dík: 179 krát poděkoval: 284 krát
Škoda KAMIQ
zpráva AlexLamp „30. října 2021, 10:34
Škoda, že neprodávají Karok s touto barvou.
WE3, WE1,4E7 Styl 4×4 Cappuccino
AlexLamp
Vasilich32 Oldtimer Zprávy: 1441 Registrovaný: 29. června 2020 16:17 Kde: Bryansk Skutečné jméno: Alexander Dík: 7 krát poděkoval: 443 krát
Škoda KAMIQ
zpráva Vasilich32 „30. října 2021, 11:08
29. října 2021 22:11
co se děje? Zdá se, že na Fabii je to stejné, žádné nepříjemnosti jsme nezažili a nezažíváme.
Rádi utíráte prahy kalhotami? já ne. Kamika proto dostává za otevřené peřeje mínus.
Vasilich32
skb52 Normální Zprávy: 778 Registrovaný: 21. října 2020 20:39 Kde: Nižnij Novgorod region Skutečné jméno: Sergei Dík: 93 krát poděkoval: 248 krát
Škoda KAMIQ
zpráva skb52 „30. října 2021, 12:18
30. října 2021 11:08
Rádi utíráte prahy kalhotami?
Neutírali jsme.
Karoq Style 4×2 Cappucino s balíčky
skb52
admin Administrátor Zprávy: 752 Registrovaný: 04. března 2019, 16:17 Dík: 973 krát poděkoval: 670 krát
Škoda KAMIQ
zpráva administrátor » 18. listopadu 2022, 22:25
Škoda Kamiq se začala dovážet paralelním dovozem.
Zaregistrujte se na svou klubovou kartu zde
administrátor
skb52 Normální Zprávy: 778 Registrovaný: 21. října 2020 20:39 Kde: Nižnij Novgorod region Skutečné jméno: Sergei Dík: 93 krát poděkoval: 248 krát
Škoda KAMIQ
zpráva skb52 » 18. listopadu 2022, 22:55
Kdyby nám to původně prodali, tak po Fabii bych na ni přešel. Nicméně po 1,5 roce ježdění na Karoku ne.
Karoq Style 4×2 Cappucino s balíčky
skb52
VladimiRs Old-timer Zprávy: 1538 Registrovaný: 12. srpna 2020, 17:30 Kde: Omsk Skutečné jméno: Vladimir Dík: 269 krát poděkoval: 511 krát
Škoda KAMIQ
zpráva VladimiRs » 19. listopadu 2022, 07:28
18. listopadu 2022, 22:55
Kdyby nám to původně prodali, tak po Fabii bych na ni přešel. Nicméně po 1,5 roce ježdění na Karoku ne.
Ano, když nosíte boty velikosti 44, velikost 43 bude pravděpodobně drhnout mozol)
Pakety Active plus, 2021, 1,4TSI, automatická převodovka8, bílá
Hlavní je teplý volant, horká spodní strana a chladná hlava!
VladimiRs
Alexp-7 Regular Zprávy: 861 Registrovaný: 01. listopadu 2021, 23:52 Kde: Moskva Skutečné jméno: Alexander Dík: 464 krát poděkoval: 169 krát
Škoda KAMIQ
zpráva Alexp-7 » 20. listopadu 2022, 11:33
30. října 2021 11:08
Rádi utíráte prahy kalhotami? já ne. Kamika proto dostává za otevřené peřeje mínus.
Když takové dveře nejsou, je těžké ocenit jejich krásu. A v létě to není znát, ale teď, když se podívám na to, před jakým svinstvem naše dveře chrání, nemůžu být šťastnější (stejně jako loni). Na jiných autech jsem je neměl a také jsem nechodil se špinavýma nohama. No možná někdy.
Nepovažovat za velké plus dveře, které zcela chrání prahy, je natahované popírání.
Odesláno po 2 minutách 32 sekundách:
18. listopadu 2022, 22:55
Kdyby nám to původně prodali, tak po Fabii bych na ni přešel. Nicméně po 1,5 roce ježdění na Karoku ne.
