Historie Lexus: cesta od dceřiné společnosti k největšímu výrobci prémiových vozů

Automobilovou značku Lexus vlastní japonský výrobce Toyota Motor. Divize se specializuje na výrobu luxusních vozů. Nejprve byly modely dodávány pouze na americký trh, ale později se značka rozšířila daleko za hranice Spojených států. V současné době jsou prodeje zavedeny ve více než 70 zemích. Hlavní sídlo se nachází v Nagoya (Japonsko).

Začátek historie japonské značky – 1983-1990

Historie Lexusu začala teprve v roce 1983. Společnost je tak uznávána jako jedna z nejmladších v japonském automobilovém průmyslu. Ten rok si předseda představenstva Toyoty stanoví cíl – vyrobit nejlepší manažerský vůz, který by neměl na světě obdoby. Navíc během těchto let byla v čerstvé paměti palivová krize, která nastala v 70. letech. Kupující opět pokukovali po drahých autech, a protože většina výrobců odmítla tento segment zaplnit, cesta byla otevřená. V 80. letech našla prémiová, spolehlivá a kvalitní auta druhý život. Tento trend byl nejzřetelněji patrný ve Spojených státech. Toyota Motor se již v té době aktivně zabývala dodávkou spolehlivých vozů, které se však nedaly nazvat luxusními. V tuto chvíli se management rozhoduje o vytvoření divize, která by byla schopna pokrýt atraktivní část trhu.

Aby bylo možné podniknout tak riskantní finanční krok, odborníci samozřejmě zahájili rozsáhlou studii stávajícího trhu. Zdlouhavý proces návrhu vedl k vášnivým debatám mezi vedením Toyoty. Jedna část si byla jistá, že k vytvoření luxusních vozů je potřeba nová značka, jiní trvali na zachování jména, aby byla univerzální značka, a vydáním drahých modelů upoutat pozornost na levné. Horlivé debaty vedly k potřebě provést výzkum v rámci vyvážející země. V Kalifornii byl pronajat dům, kde se v roce 1985 sešli designéři a vývojáři. V průběhu roku studovali chutě, životní styl a životní styl potenciálních kupců. V důsledku toho dospěli k závěru, že je zapotřebí nová značka a změněný prodejní kanál. Tak se objevila divize Toyota-Lexus.

V roce 1986 reklamní agentura, se kterou mateřská společnost dlouhodobě spolupracovala, Saatchi & Saatchi, zorganizovala samostatnou „pobočku“, která začala značku vytvářet a propagovat. Zapojuje se i poradenská společnost, která připravuje seznam 219 potenciálních jmen. Právě z nich byli vybráni „uchazeči“ o titul značky. Číslo zahrnovalo – Vectre, Verone, Chaparel, Caliber a Alexis. Sázka byla uzavřena na to druhé. Vedení však pochybovalo o tom, jak vhodné by bylo přijmout často používané jméno? Populární série „Dynastie“ s postavou Alexise Carringtona navíc vyvolala zbytečné asociace. Po drobných úpravách se název změnil na Lexus.

Na vývoji prvního vozu se podílelo 60 konstruktérů, 1400 220 inženýrů, 2300 podpůrného personálu a 1 400 mechaniků. Investice dosáhla více než 4,0 miliardy dolarů. Ale přes všechny potíže byl projekt dokončen. Obrovská společnost představila své první dítě – Lexus LS 8. Sázka v tomto modelu byla uzavřena na jedinečný design a vynikající vlastnosti Lexus. O pohon zadních kol se staral XNUMXlitrový motor VXNUMX.

Model byl představen na výstavě v Detroitu v roce 1989. Nový Lexus LS 400 se začal prodávat v září 89. Současně byly domluveny dodávky 81 obchodníkům. Připomeňme, že v té době byla reprezentativní síť nejrozvinutější a v televizi běžely reklamy na budoucí „prémii“ a tisková média neúnavně publikovala články o připravované novince. V době zahájení prodeje byla veřejnost maximálně „nabita“ nákupem. Předpokládalo se, že si Lexus koupí automobilový nadšenec, který oceňuje bohatou výbavu, vynikající dynamiku, efektivitu a ergonomický interiér. Automobiloví kritici nejprve vyjadřovali stížnosti na kvalitu odpružení, které nesplnilo očekávání a neodpovídalo úrovni deklarovaného komfortu.

Navzdory tomu časopisy okamžitě identifikovaly hlavní konkurenty LS400 – lepší než Mercedes-Benz 420 SEL a BMW 735i, což naznačovalo vysoký výkon. Ovladatelnost, výkon a jízdní vlastnosti byly srovnány s těmito modely. Ve většině studií a testovacích jízd se Lexus ujal vedení. Tato skutečnost nezůstala bez povšimnutí: společnost získala od JD Power and Associates cenu za nejlepší importovaný vůz roku a titul lídra v hodnocení vozů. Němečtí výrobci neočekávali vznik tak silného konkurenta, takže prudký pokles prodejů (BMW ztratil 29 % a Mercedes 19 %) způsobil finanční složce těchto společností těžké škody.

Vývoj značky a modelové řady společnosti – 1990. léta XNUMX. století

V polovině roku 1991 Japonci představili nový model – sportovní kupé SC 400, které si zachovalo motory Lexus LS 400 Dynamika byla vylepšena: rychlost 100 km/h bylo dosaženo za 6,9 sekundy. Poté se na trhu objevuje druhá generace ES 250 – ES 300 od Lexusu. Fotografie dokazují, že nový sedan byl jasný a výrazný, což byl důvod prodejních rekordů. Předpokládá se, že tento model se stal nejprodávanějším zástupcem značky.

V roce 1992 společnost obdržela dvě ocenění od časopisu Car and Driver a Automobile Magazine za vytvoření CS400 a EC300. Značka předčí dobře propagované německé značky. Lexus se stává lídrem mezi dovozci na americkém trhu. V září se na trhu objeví aktualizovaná verze LS. Podle inženýrů opravili 50 prvků.

Leden 1993 si fanoušci pamatují díky vzhledu světlého modelu Lexus GS 300, na jehož designu se podílel sám Giorgetto Giugiaro. O rok později se novinka po představení na frankfurtském Salonu začala prodávat v Evropě. Navzdory popularitě značky stále zůstává pod vedením Toyoty, takže Toyota S je používána jako dárce platformy.

Druhá generace LS400 se objevila na trhu v roce 1994. Fanoušci se dočkali přepracované verze vlajkové lodi. V tuto chvíli samotná značka dosahuje pátého vítězství v hodnocení JD Power and Associates, které odráží spokojenost zákazníků.

V roce 1995 si výrobce začal uvědomovat potřebu prémiového SUV a byl uveden na trh Lexus LX 450. Celkově to byla přepracovaná prémiová verze Toyota Land Cruiser. Stojí za zmínku, že kontinuita umožnila přijmout ty nejlepší aspekty, včetně terénních vlastností. Za dva měsíce bylo nakoupeno obrovské množství vozů, jejichž počet předstihl Range Rover. Model byl vyvinut v rekordním čase, protože americká vláda připravovala projekt zavedení 100% státní daně na prémiová japonská auta za účelem ochrany vlastních automobilových značek. V důsledku toho se clo rozšířilo na celou řadu Lexus. Řada neobsahovala SUV, takže tato kategorie zůstala bez daní, čehož Japonci využili.

Je třeba poznamenat, že díky loajalitě zákazníků se Lexus dokázal finančně stáhnout. Charakteristika SUV vycházela ze 4,5litrového motoru se 4 ventily, který při maximálním zatížení produkoval výkon 215 koní. Od LC od Toyoty se lišil profilovým opláštěním, maskou chladiče, koly a zlepšenou hlučností. Navzdory nárůstu nákladů na management Lexus, jehož cena již byla značná, se rozhodli rozšířit svou geografii.

V roce 1997 byl v Detroitu představen další koncept HPS. Vyznačoval se nejen 8litrovým motorem V4,0, ale také vzhledem inovativního systému VVT-i. Jednalo se o prototyp příští generace budoucího sedanu GS 300 V té době byl v Chicagu vystaven koncept SLV, který obrací myšlenku pohodlných vozů naruby: dokáže kombinovat terénní vlastnosti crossoverů. a pohodlí prémiového sedanu. V roce 1998 byl tedy zahájen prodej Lexusu PX 300 Pod kapotou je instalován třílitrový motor, který je spojen se 4stupňovou automatickou převodovkou. Inženýrům se podařilo kompetentně zkombinovat vlastnosti SUV, sedanu a kombi, což z tohoto vozu udělalo nejluxusnější crossover na trhu. V roce 1998 se objevil sportovní obchodní vůz Lexus IS. Prodej začíná v Brazílii a do roku 1999 bylo prodáno milionté auto.

Vývoj značky v současnosti – 2000-současnost.

Prodeje Lexusu nabírají na síle od představení sportovních sedanů IS v roce 2000. Hlavní tezí při tvorbě bylo získat maximální výkon z luxusních vozů. V důsledku toho se v roce 2001 objevil první kabriolet značky SC 430 a třetí generace LS 430 V souvislosti se vznikem luxusních inovací je třeba Lexus považovat za ultramoderní značku.

V roce 2003 se objevil první Lexus – hybrid. Řeč je o modelu 400h RX. Může za to již existující rodina 330 a 350, ale s rozdílem v masce chladiče, vzhledu kulatých mlhových světel a LED v zadní optice. Je použit systém Lexus Hybrid Drive, který snižuje spotřebu Lexus, zvyšuje přenosový výkon a snižuje emise škodlivých látek do atmosféry. Ve stejném roce se na mapě objevuje Lexus Russia. V té době (2005) se společnost začíná oddělovat od Toyoty. V tomto ohledu si management uvědomuje nedostatek dealerských sítí. V Evropě a Rusku se dodávkami zabývalo pouze několik prodejců. V důsledku toho bylo nutné nejen rozšířit nabídku motorů o hybridní a vznětové agregáty, ale také řešit otázku prodeje.

V roce 2006 dosáhla společnost superluxusní úrovně. Od té doby se prodává na stejné úrovni jako takoví giganti jako Polls-Royce, Maybach a Bentley. Letos se proslýchá, že Lexus plánuje vydat limuzínu, která nahradí rodinného císaře, Toyotu Century. V roce 2014 byl představen prémiový kompaktní crossover Lexus HX. Po výstavě v Pekingu výrobce rozšířil nabídku o tři modifikace: klasickou 200, hybridní 300h a přeplňovanou 200t od Lexusu. Konfigurace byly také prezentovány v několika verzích, což umožňuje zákazníkům maximálně uspokojit jejich potřeby na funkčnost a dynamiku stroje výběrem vhodné varianty, a to jak z hlediska ceny, tak z hlediska vlastností.

Obecně platí, že příběh Lexus 2019 pokračuje. Velmi úspěšná značka se neomezuje pouze na americký trh. Nyní můžete nakupovat luxusní vozy po celém světě. Značka i nadále získává ocenění a prémie, jen stěží lze spočítat, kolik Lexusů obsadilo přední příčky hodnocení. Pochvalné recenze zanechávají nejen odborníci, ale i fanoušci značky. Nejjasnější z nich vylepšují vzhled a ladí Lexus, i když ten nepotřebuje velké úpravy.

V současnosti je automatizovaná výroba považována za jednu z nejlepších na světě. Výrobu luxusních vozů v současnosti provádí výrobce v závodě Tahara. Zvláštností výroby je naprostá sterilita. Při vstupu do výrobního podlaží procházejí všichni zaměstnanci vzduchovou sprchou, která zbaví oděvy veškerého prachu. Zajímavost: každých 87 sekund sjede z montážní linky jedno auto.

„Lexus“ je nápadem koncernu „Toyota“, tj. zemí výroby je v tomto případě Japonsko. Lexus má však své vlastní logo, a nikoli charakteristické písmeno „T“ složené ze dvou oválů. Faktem je, že když „Toyota“ vyvíjela řadu drahých vozů, místní experti provedli sociální průzkum a zjistili, že značka evokuje asociace s cenově dostupnými produkty. U prémiového vozu se takové vnímání rovná neúspěchu ještě před vstupem na trh. Společnost proto spustila novou značku a začala ji aktivně propagovat, aniž by příliš propagovala příslušnost k již známé značce.

Nejprve chtěli auto nazývat „Alexis“, ale to by naznačovalo postavu z tehdy populární americké telenovely a v důsledku pojmenování se slovo přeměnilo na „Lexus“.

Japoncům se podařilo představit svůj nový vůz právě včas – drahé vozy si začaly získávat oblibu ve Státech. Později se značka prodávala do celého světa a firma otevřela pobočku v Kanadě, aby montovala auta na jiném kontinentu a příliš nenafoukla jejich cenu, která je už tak dost velká.

• 1 Lexus vyrobený v Japonsku
• 2 „Lexusy“ pro teplé země Asie a Blízkého východu
• 3 vozy Lexus pro Evropu a chladné asijské země
• 4 vozy Lexus montované v Kanadě
• 5 “Lexusů” pro ruského spotřebitele

Japonská montáž “Lexus”.

V Japonsku existuje několik velkých továren vlastněných společností Toyota Motors, kde se montují vozy Lexus:

1. Modely GS300/400/430 LS430 jsou vyráběny z výrobních dílen v provincii Aichi.
2. Model Lexus ES300 sjíždí z montážní linky závodu nacházejícího se ve městě Toyota (je zcela symbolické, že město a koncern, kde se vozy Toyota montují, nese stejný název).
3. Modely RX330 a ES300 se vyrábějí v dílnách v Ósace.

Japonsky montovaný Lexus může mít jiná jména (je to z důvodů popsaných výše – vytvoření samostatné značky pro americkou veřejnost), což způsobuje značný zmatek mezi spotřebiteli:

• IS 200/300 – Toyota Alteza,
• GS 300/400 – „Toyota Aristo“,
• LS 400 – „Toyota Celsior“,
• LX 470 – „Toyota Cygnus“
• RX 300 – Toyota Harrier,
• SC 300/400 – „Toyota Soarer“,
• ES 300 – Toyota Windom.

Japonské továrny se zaměřují především na domácí trh, dále pak Asii, Rusko a Evropu. Vlastnosti výroby a konfigurace závisí na klimatických podmínkách různých zemí, kam jsou stroje vyváženy. Kromě toho existují úpravy s levostranným nebo pravostranným řízením v závislosti na pravidlech přijatých v konkrétní zemi.

„Lexus“ pro teplé země Asie a Středního východu

Tato úprava nemá funkci vyhřívání sedadla, automatická převodovka je vybavena pákou pro manuální řazení.

Autozrcátka lze sklopit, ale chybí ochrana proti zamrznutí a kondenzaci při nízkých teplotách. Čalounění sedáku je vyrobeno z prodyšného materiálu.

Vestavěné rádio podporuje různá média a také rádio, které nezachytí ruské a většinu evropských rádií, protože je zaměřeno na jiný frekvenční rozsah. Žádný systém proti krádeži.

Lexus pro Evropu a studené asijské země

Poskytuje vyhřívání sedadel, oken a dokonce i stěračů. Systém ochrany proti krádeži funguje, převodovka je nastavena tak, že můžete začít jezdit od druhé rychlosti a obejít první (to je výhodné v chladném období).

Systém odpružení lze upravit podle vašeho uvážení v závislosti na vlastnostech vozovky.

Téměř všechny modely určené k prodeji na severoamerickém kontinentu se kromě Lexusu HX 200 montují v Kanadě.

Lexusy montované v Kanadě

Vyrábějí se v závodě Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) v Ontariu, který je již řadu let stálou dceřinou společností japonské výroby a o jehož zkušenostech s montáží vozů mateřská společnost nepochybuje.

V Rusku je kanadská montáž často kritizována a japonská je chválena, ale ve skutečnosti jsou prováděny podle stejných standardů, jen jsou severoamerické úpravy zaměřeny na místní podmínky.

Kanadské modely Lexus nejsou vybaveny směrovými světly na blatnících. Nechybí ani parkovací radar, který vám pomůže lépe manévrovat, když potřebujete zaparkovat auto v jasných hranicích přiděleného prostoru.

Zpětná zrcátka nelze sklopit. Krabice je plně automatická: režim spouštění můžete nastavit od druhé rychlosti, ale nebudete moci proces ovládat ručně. Rychloměr ukazuje rychlost v mílích za hodinu, ale nechybí ani kilometrová stupnice.

Rádio ve vestavěném rádiu také nezachytí ruské rozhlasové stanice.

„Lexus“ pro ruského spotřebitele

V naší zemi neexistují žádné továrny na výrobu automobilů Lexus, pouze autobazary, kde si můžete koupit hotové, a také automobilové trhy, kde jsou prezentovány použité možnosti. V případě Ruska se tedy k nákladům Lexusu připočítávají také náklady na dopravu.

A zatímco oficiální prodejci vám mohou doporučit model vhodné montáže a konfigurace, soukromí prodejci mohou nabídnout jen to, co mají, a to je plné nepříjemných překvapení. Před nákupem musíte auto pečlivě prohlédnout a zkontrolovat všechny jeho funkce, nebo ještě lépe, nejprve jej odvézt na čerpací stanici a získat názor odborníka.

Před několika lety chtěli také otevřít výrobu Lexusu v Rusku, ale pak byl přijat zákon, který kontroloval nákup prémiových vozů úředníky a úředníky. A protože Lexus patří do této kategorie a je mezi bohatými lidmi žádaný, jeho objemy prodeje se ukázaly být příliš malé na to, aby otevřely montážní dílny.