Dnes jedu autem a najednou auto začalo cukat, zmizely volnoběžné otáčky a z výfuku se začal valit černý kouř. Nastartuji a auto drží 400 otáček a jede velmi drsně, co se mohlo stát?
Poslední úprava: 14. dubna 2012
dedpantelej
host
Registrace 22. dubna 2011 Zprávy 232 215 Reakce 145 XNUMX bodů XNUMX XNUMX
Re: černý kouř a troit
Černý kouř z výfukového potrubí je důsledkem nadměrného obohacení směsi paliva a vzduchu a signalizuje poruchu systému přívodu paliva. V důsledku toho benzín smývá mazivo ze stěn válců. To způsobuje zvýšené opotřebení a rýhování pístní skupiny. Jaký typ motoru?
Chomutov
host
Registrace 23. března 2011 Vzkazy 523 Reakce 305 Body 195
Re: černý kouř a troit
Bílý, modrý, černý kouř z výfuku. DŮVODY!
Známý obrázek: po delší zastávce jsme nastartovali motor a z výfuku se valil hustý dým. Je docela možné, že po zahřátí se sníží a během cesty zmizí úplně. Častěji se to ale děje jinak. Kouření pokračuje a jasně ukazuje, že je nějaký problém s motorem. Dlouhá doba nečinnosti posloužila jako jakýsi impuls k jejich náhlému projevu.
Kouř z výfukového potrubí může být bílý, černý nebo jakýkoli odstín mezi nimi. Barva slouží jako důležitý diagnostický znak. Provoz motoru se zvýšenou kouřivostí je často doprovázen dalšími odchylkami od normy, i když někdy jemnými. Aby bylo možné přesněji posoudit situaci, musí být zachyceni a zaznamenáni.
Vzhled kouře je obvykle spojen s poruchami následujících pracovních částí motoru: řídicí systém (hlavně přívod paliva), chladicí systém, mechanická část (skupina pístů, distribuční mechanismus atd.). Podle toho dochází ke kouři buď v důsledku neúplného nebo „nesprávného“ spalování paliva nebo chladicí kapaliny vstupující do válců nebo vnikání oleje. Přítomnost oleje, chladicí kapaliny nebo přebytku paliva při spalování ve válcích dodává výfukovým plynům charakteristickou barvu.
Pokud analyzujeme možné poruchy, ukáže se, že v mnoha situacích má kouř stejnou barvu, i když má jinou povahu. Další okolnost: k poruše jednoho systému, který se ukáže být zdrojem kouře, často dochází v důsledku problémů a závad v jiném. Zde je typický příklad: špatný výkon chladicího systému vede k přehřátí motoru a v důsledku toho ke spálení pístních kroužků. Tím se olej dostává do válců a způsobuje kouř, jehož příčina je v podstatě sekundární.
Pátrání po příčině kouře je lepší začít porovnáním všech zaznamenaných okolností: samotný charakter kouře, pozorované průvodní jevy, možné vnější vlivy. Budeme mluvit o charakteristických kombinacích těchto faktorů.
Černý kouř z výfukového potrubí ukazuje na nadměrné obohacení směsi paliva a vzduchu a v důsledku toho na poruchu systému přívodu paliva. Takový kouř je obvykle dobře viditelný na světlém pozadí za vozem a představuje částice sazí – produkty nedokonalého spalování paliva.
Černý kouř je často doprovázen vysokou spotřebou paliva, špatným startováním, nestabilním chodem motoru, vysokou toxicitou výfukových plynů a často ztrátou výkonu v důsledku neoptimální směsi vzduchu a paliva.
U karburátorových motorů se černý kouř obvykle vyskytuje v důsledku přetečení v plovákové komoře v důsledku vadného jehlového ventilu nebo v důsledku koksování vzduchových trysek.
U benzinových motorů s elektronickým vstřikováním paliva obvykle dochází k nadměrnému obohacení směsi v důsledku poruch a poruch různých senzorů (kyslík, proudění vzduchu atd.), jakož i netěsností vstřikovačů. Druhý případ je nebezpečný vodním rázem ve válci při spouštění se všemi výše uvedenými důsledky. Pointa je, že do válce může přes vadný vstřikovač uniknout hodně paliva, když motor neběží, a nedovolí pístu přiblížit se k horní úvrati. U vznětových motorů se občas objeví černý kouř nejen při poruše vysokotlakého čerpadla, ale i při velkém úhlu předstihu vstřiku.
Společným znakem provozních režimů benzínových motorů s příliš obohacenou směsí je zvýšené opotřebení a rovnoměrné odírání dílů skupiny válec-píst, protože přebytečné palivo smývá olej ze stěn válce a zhoršuje mazání. Palivo se navíc dostává do oleje a ředí jej, čímž se zhoršují mazací podmínky v dalších souvisejících částech motoru. V některých případech je toto zředění tak velké, že hladina oleje v klikové skříni (nebo spíše směsi oleje a paliva) výrazně stoupá. Zředěný olej získává výraznou vůni benzínu. Je zřejmé, že provozování motoru s takovými poruchami je nejen obtížné, ale také extrémně nežádoucí, protože rychle vede k novým, mnohem vážnějším problémům.
Registrace- vchod
Registrace
vchod- Na začátek fóra
- Pravidla fóra
- Starý design
- Nejčastější dotazy
- Vyhledávání
- Členové
Na začátek fóra
Pravidla fóra
Starý design
Nejčastější dotazy
Vyhledávání
Členové
- Seznam fór AUTOLADA.RU
- Rodina “Samara”
Page 1 z 1
Na fóru 20 let Vzkazy: 2774 Od: Petrohrad Auto: 2109 1988, 420 tisíc, 11 hvězd na kapotě (zemřel)
Příběh je přesně takový. V zimě začal motor kouřit s použitím oleje 10W30.
Litrushka byla používána 1 XNUMX km.
Blíž k létu jsem dekarbonizoval acetonem, naplnil viskózním olejem TNK 20W50 a modrý kouř přestal, olej přestal odcházet takovou rychlostí, byl 1 litr na 1000 km, nyní je to asi 150 gramů na 1000 km.
Ale teď, když je na volnoběh hodně plynu, místo šedého kouře spáleného oleje poletuje černý kouř (zřejmě saze). Vůbec nevoní jako spálený olej
Myslel jsem, že to bylo nadměrné obohacení? Nezaznamenal jsem žádný znatelný nárůst spotřeby paliva.
Zašrouboval jsem jehlu kvality směsi XX o 5 otáček, abych byl upřímný, nezaznamenal jsem vůbec žádný efekt, odezva plynu se nezměnila a při uvolnění plynu také vychází kouř.
Kdo poradí, co dělat, kam to otočit, aby se z výfuku odstranily saze?
Na fóru 14 let Zprávy: 830 Od: Krasnodarské území Auto: 21124_1,6-16.kl_2006_(sníh)__
1-Takový benzín (chytil se nebo šel zbytky)
2-Zkuste zapálení později
3-Podívejte se, co je špatně se vzduchovým filtrem (možná v oleji)
4- škrabky na olej
5-vysoký tlak ve spalovací komoře — (vyčistěte plynovou síť klikové skříně)
Na fóru 20 let Vzkazy: 2774 Od: Petrohrad Auto: 2109 1988, 420 tisíc, 11 hvězd na kapotě (zemřel)
1) Benzín je nepravděpodobný, protože různé čerpací stanice mají stejný odpad.
2) Zapalování Ok, zkusím to, díky za tip, moc nerozumím tomu, jak souvisí načasování zapalování s výfukem sazí?
3) Nedávno jsem ho vyměnil, abych byl upřímný, nebyl tam žádný olej a přestal létat po jeho výměně za olej s vysokou viskozitou
4) Tady nejsou žádné možnosti. Koryto staré 23 let, najeto 280 tisíc, uzávěry neměněny, jsou stále sovětské, nebyl kapitál. I když už asi žádné čepice nejsou
5) Nerozumím tomu, co je DV? Vyčistil jsem síťku před šesti měsíci, mám ji zkusit vyčistit znovu?
PS náš benzín je téměř vždy dobrý, neviděl jsem ho upřímně řečeno špatný už 10 let
Na fóru 16 let Příspěvků: 2764 Od: 02 Auto: 21099 > 219110>VestaSW_Troll
Vyměňte tedy čepice. Jak jsou na tom svíčky?
Na fóru 20 let Vzkazy: 2774 Od: Petrohrad Auto: 2109 1988, 420 tisíc, 11 hvězd na kapotě (zemřel)
Izolátory svíček jsou bílé, jen na jednom jsou lehké saze, po závitech svíčky chvíli vytékal olej, pak se to dotáhlo a přestalo to
Na fóru 14 let Zprávy: 830 Od: Krasnodarské území Auto: 21124_1,6-16.kl_2006_(sníh)__
2- no, podívej se na mě – když uděláš předčasné zapálení, začne být z trubky vidět trochu bílého kouře, když to udělám později, zmizí a zprůhlední (dotkl jsi se směsi, ale ne zapálení);
4 – škrabky na olej se musely měnit již 3x (aktuální jsem měnil 2x za 14 let – za pouhých 24 let měnily 3x) – mají tedy vliv na kouřivost a spotřebu oleje
5 – Motor – podívejte se, olej mohl být spálen (jak to bylo před výměnou)
Na fóru 20 let Vzkazy: 2774 Od: Petrohrad Auto: 2109 1988, 420 tisíc, 11 hvězd na kapotě (zemřel)
Zhenya1777 napsal:
2- no, podívej se na mě – když uděláš předčasné zapálení, začne být z trubky vidět trochu bílého kouře, když to udělám později, zmizí a zprůhlední (dotkl jsi se směsi, ale ne zapálení);
4 – škrabky na olej se musely měnit již 3x (aktuální jsem měnil 2x za 14 let – za pouhých 24 let měnily 3x) – mají tedy vliv na kouřivost a spotřebu oleje
5 – Motor – podívejte se, olej mohl být spálen (jak to bylo před výměnou)
2) Rozumím, pokusím se to zveřejnit později
4) Neměnil jsem to z jednoho důvodu – motor začal kouřit, řekl jsem si, že je čas to zhodnotit nebo sešrotovat, rozhodl jsem se, že nemá smysl měnit jen víčka, teď, když to jezdí normálně, já’ vyměním víčka
5) Olej nalitý v zimě je nejdražší, Oilright, levnější než vřeteno,
ale motor je zevnitř podivně čistý
Na fóru 14 let Zprávy: 830 Od: Krasnodarské území Auto: 21124_1,6-16.kl_2006_(sníh)__
To znamená, že zůstává důvod 2-3 – výměna víček stojí 470 RUR (přibližně)
Na fóru 15 let Zprávy: 27520 Od: Sovětský svaz, DPR, Makeevka Auto: VAZ 21099,1999, 355. MPSZ. XNUMXtis km.
San Sanych napsal:
Zašrouboval jsem jehlu kvality směsi XX o 5 otáček, abych byl upřímný, nezaznamenal jsem vůbec žádný efekt, odezva plynu se nezměnila,
A na které straně je odezva plynu na XX.
Zkuste dotáhnout kvalitní šroub úplně, zadrhne se.
A přečtěte si ve FAK o seřízení XX a o dalších problémech, zvláště pokud se nezastaví, když je kvalita PLNĚ zašroubována, hledejte tento problém tam.
Na fóru 18 let Zprávy: 1763 Od: Ázerbájdžán, Baku Auto: Kia Rio 2012, 1.4 GLS, M6, Paulus tuned
San Sanych napsal:
černý dým letí na volnoběh
Pravděpodobně příliš bohatá směs. zkontrolujte hladinu paliva v plovákové komoře karburátoru
nebo pozdní zapálení
San Sanych napsal:
Rozumím, pokusím se to zveřejnit později
naopak, zkuste to brzy
Na fóru 16 let Zprávy: 202 Od: Moskva Auto: 21093 carb
Stalo se mi to, stojíš na místě, roztáčíš to na vysoké otáčky a z trubky jdou černé prdy, karburátor jsem rozebral, přestavěl, vyčistil, bylo to ok
Na fóru 20 let Vzkazy: 2774 Od: Petrohrad Auto: 2109 1988, 420 tisíc, 11 hvězd na kapotě (zemřel)
Zhenya1777 napsal:
To znamená, že zůstává důvod 2-3 – výměna víček stojí 470 RUR (přibližně)
Vaše ceny jsou dobré. Pro nás výměna víček stojí 2500-3500 rublů!
To mi opravdu brání v operacích typu „Udělám to, možná to pomůže“.
Na fóru 20 let Vzkazy: 2774 Od: Petrohrad Auto: 2109 1988, 420 tisíc, 11 hvězd na kapotě (zemřel)
cullon napsal:
San Sanych napsal:
černý dým letí na volnoběh
Pravděpodobně příliš bohatá směs. zkontrolujte hladinu paliva v plovákové komoře karburátoru
nebo pozdní zapálení
San Sanych napsal:
Rozumím, pokusím se to zveřejnit později
naopak, zkuste to brzy
Předtím není kam jít, začíná detonace
Na fóru 20 let Vzkazy: 2774 Od: Petrohrad Auto: 2109 1988, 420 tisíc, 11 hvězd na kapotě (zemřel)
kazak1102 napsal:
San Sanych napsal:
Zašrouboval jsem jehlu kvality směsi XX o 5 otáček, abych byl upřímný, nezaznamenal jsem vůbec žádný efekt, odezva plynu se nezměnila,
A na které straně je odezva plynu na XX.
Zkuste dotáhnout kvalitní šroub úplně, zadrhne se.
A přečtěte si ve FAK o seřízení XX a o dalších problémech, zvláště pokud se nezastaví, když je kvalita PLNĚ zašroubována, hledejte tento problém tam.
Ano, je to, jako by šroub kvality XX vůbec nebyl v podnikání, ale chápete, zkroutím všechno, co je cool
Mám tovární manuál, ale abych ho mohl upravit, je potřeba změřit CO, pak na tomto základě dotáhnout, zvýšit hladinu CO, obnovit rychlost atd.
Celkově karburátor je nový (šest měsíců), na stojanu nebyl žádný tuning, koupil jsem ho, vylil z něj konzervační naftu, namontoval, nastartoval a jezdím s ním za 25 tis. cokoliv s tím. Onehdy jsem točil tímto kvalitním šroubem, myslel jsem si, že na XX může být směs chudší, bude se šlapat, aby žral benzín v zácpě.
V principu to auto jede víceméně, ani nevím, jestli je to dobré nebo ne, vždyť to tak jezdilo, ať už na starém nebo novém
Četl jsem Autoladu, četl jsem manuál, ale stále nechápu, na čem závisí odezva plynu? Všiml jsem si, že je to UOZ, čím výše ho otočím, tím je rychlejší, ale začíná detonovat.
Mimochodem, kdo odpoví, se zvýšením OZ (plus) se účinnost zvyšuje nebo snižuje? Pamatuji si, že jsem vyrůstal na mopedu, ale co auto?
Trysky jsem neměnil, ani nevím, co tam je
Kde tedy začít? Dej mi odkaz, je tam elektronický tachometr, šroubovák a knipl na sešlápnutí plynu a sledování výfuku
Na fóru 16 let Zprávy: 1249 Od: Lebedyan 48 Auto: 09 carb, 94 let. Nyní je zde Engineer m1.5.4 Remade :-); Seat Ibiza 2000, 1.4
Plusem je snížení ziskovosti. Benzín se spotřebovává, ale není to přímá úměra, stále je tam spousta faktorů.
Nový karburátor je ještě potřeba upravit na konkrétní motor a konkrétní palivoměr.
Odezva plynu závisí na správném spalování, správném množství paliva. Na známé dobré jednotce. Pokud se ropa spotřebovává v tunách, pak nedojde k žádnému zrychlení
U karburátoru to konkrétně závisí na poměru vzduchového a palivového kanálu. No, jak to může motor 1,5 litru opravdu projet?
Ale pokud motor žere olej, musíte to udělat a nehádat, proč je výfuk černý. A ne vždy je možné se zbavit výměny víček. Někdy je jednodušší tam dát nový nebo jiný motor
Na fóru 20 let Vzkazy: 2774 Od: Petrohrad Auto: 2109 1988, 420 tisíc, 11 hvězd na kapotě (zemřel)
Dnes ráno, po první aktivaci Carlsonu, jsem zabrzdil,
Zapalování jsem nastavil o 1 stupeň dopředu, nastavil na 800 ot./min., utahoval šroub kvality XX, dokud nezačal nestabilní provoz, pak ho trochu otočil zpět, aby se motor přestal třást, zvedl otáčky opět na 800. Jdeme na to.
No, co povídat, jede normálně, je živější, energičtější, žádné neustálé detonace jsem zatím nezaznamenal, při akceleraci vydávají 1-2 vteřiny cvakání a je to.
Černý kouř přestal vycházet, když došlo k silnému přeplynování
Ale zase zešedla od přepáleného oleje.
co to bylo? Nerozuměli!
Na fóru 18 let Zprávy: 1763 Od: Ázerbájdžán, Baku Auto: Kia Rio 2012, 1.4 GLS, M6, Paulus tuned
thrash napsal:
UAZ plus znamená, že účinnost klesá
naopak žere pozdě. ale příliš brzy také není dobré
San Sanych
Pokud je modrý kouř olej
něco s motorem nebo těsněními nebo kroužky
Na fóru 14 let Zprávy: 98 Od: Kireevsk Auto: VAZ 21099. Vydání 02.09.1997/XNUMX/XNUMX.
