Nastavení karburátoru čínské motorové pily: všechny nuance, oprava

Většina motorových pil různých značek prezentovaných na ruském trhu se dnes vyrábí v Číně. I známí evropští výrobci mají výrobní závody využívající vlastní technologie, ale v Číně. Motorové pily montované v EU a USA se nacházejí pouze ve značkových střediscích. Proto, když mluvíme o karburátorech na čínských řetězových pilách, předpokládá se, že jsou instalovány na většině benzínových řetězových pil.

Jaké karburátory se používají na čínských motorových pilách

Nejoptimálnější konstrukce karburátorů pro motorové pily byly vyvinuty předními světovými výrobci – německým Stihl, japonským Walbro a dalšími. Tyto nejlepší návrhy je těžké porazit. Většina čínských výrobců proto kopíruje ty nejlepší modely.

Dnes je v prodeji velká nabídka čínských karburátorů pro motorové pily.

Některé jsou bezejmenné, od neznámého výrobce a nemají ani označení. Jsou nabízeny jednoduše pro konkrétní model motorové pily. Například karburátor pro motorovou pilu Stihl MS 361.

Ostatní mají obchodní názvy známých značek.

Ještě další mají svá chytlavá jména – v ruském přepisu King Kong, Technopark, Rezet a další.

Vlastnosti čínského karburátoru motorové pily

Jejich provedení a parametry se liší podle toho, pro jaký výkon motorové pily a modelu jsou určeny. Všechny jsou designově téměř totožné s původními karburátory, ale ne vždy kvalitou. Všechny čínské výrobky dnes nelze považovat za 100% odpad. Podle jejich kvality je lze podmíněně rozdělit do tří skupin:

1. Špatná kvalita. Používají se nevhodné slitiny, které oxidují, drolí se a lámou. Chybí přesnost lícování, kalibrované otvory neodpovídají požadovaným hodnotám, což vede k nadměrné spotřebě nebo nedostatku paliva ve spalovacím prostoru. Odpovědné části rychle selhávají. Plastové díly rychle zhrubnou nebo naopak, změknou benzínem a přestanou fungovat. Nápravy a drátěné tyče se ohýbají, závity upevňovacích prvků se lámou. Tyto produkty jsou nejlevnější. Vyrábějí se v polořemeslném průmyslu na přizpůsobených zařízeních. Zpravidla nemají jméno a označení.
2. Karburátory střední kvality. Jedná se o továrně montované výrobky. Zde se na slitinách nešetří, je zavedena sériová výroba s kontrolou kvality. Jedná se o plně funkční karburátory, které mohou mít ještě delší životnost než celá motorová pila.
3. Kvalitní karburátory. V prvé řadě se jedná o produkty světových výrobců, jejichž provozovny se nacházejí v Číně. Geograficky je lze považovat za čínské, ale jsou vyrobeny podle technologií společnosti – vlastníka značky, která si váží své pověsti. Například japonské karburátory Walbro se vyrábějí v Číně.

Mezi čínskými výrobci jsou navíc tací, kteří si zakládají na vysoké kvalitě. Masivně investují do výkonných produkcí, registrují vlastní značku a pracují na její pověsti.

Nastavení karburátoru čínské motorové pily vlastníma rukama

Seřízení není k dispozici u všech karburátorů čínských řetězových pil. Dnes existuje mnoho modelů řetězových pil pro domácnost, včetně evropských značek, na jejichž karburátorech prostě nejsou žádné seřizovací šrouby. Nebo je pouze jeden šroub pro nastavení volnoběhu.

Takové karburátory vyžadují seřízení pouze tehdy, když motorová pila na volnoběh dělá příliš vzácné výfuky (otáčky) a někdy se zastaví. Níže bude zvažován algoritmus pro úpravu volnoběžných otáček karburátoru na čínské řetězové pile.

Požadované nástroje

Nastavení vyžaduje šroubovák, který pasuje do drážek seřizovacích šroubů. Na různých karburátorech jsou ploché, křížové, s vnitřním nebo vnějším šestiúhelníkem, hvězdičkou atd.

Se seřízením pomůže elektronický tachometr. Pokud tam není, seřízení se provádí sluchem a podle skutečného provozu motoru.

Algoritmus seřízení karburátoru

Před nastavením se ujistěte, že je to nutné. Všechny čínské karburátory na každé motorové pile procházejí továrním nastavením, které se jen málokdy ztratí. Úpravy mohou vyžadovat nový karburátor nebo ve vzácných případech starý.

Důvodem zhoršení stavu motoru s příznaky podobnými špatnému přívodu palivové směsi ve většině případů jsou:

• ucpaný vzduchový filtr
• ucpaná výfuková okna a tlumič,
• špatné palivo.

Pokud to není problém, zkusí seřídit karburátor.

Motor musí být teplý. Studený a zahřátý na provozní teploty motor funguje jinak. Proto bude úprava za studena nesprávná.

• Poskytuje přístup k seřizovacím šroubům. U některých motorových pil stačí sundat kryt a čistič vzduchu. U ostatních musíte část pouzdra odstranit. Na třetím jsou v pouzdře otvory pro šroubovák.
• Na karburátoru nebo v blízkosti otvorů jsou značky šroubů – T (nebo LA) L a H. Šroub T (nebo LA) je určen k nastavení otáček volnoběhu. Vždy umístěn mimo šrouby L a H, které jsou vedle sebe.
• Pokud se řetězová pila při použití plynu zastaví, motor nemá dostatek paliva na vyvinutí rychlosti. Množství paliva se reguluje šroubem H (hlavní šroub). Odšroubuje se o 1/4 otáčky a dá plyn. Pokud motor začne lépe pracovat, vyšroubujte ještě 1/4 otáčky. (Pokud je to horší, otočte o 1/4 otáčky v opačném směru).
• Pokud motor začne běžet na volnoběh, pak je hodně paliva, šroub H je zašroubován zpět.
• Maximální rychlost je řízena uchem nebo tachometrem. Maximální rychlost pro každou řetězovou pilu je uvedena v návodu. (10 000 – 12 500 otáček za minutu). V praxi je normálních 10 000 – 11 000 otáček za minutu v poloze “plyn na plný výkon”.
• Zvýšením dodávky paliva šnekem H se upravuje kvalita palivové směsi šnekem L. Zvyšuje a snižuje množství vzduchu ve směsi. Pokud není dostatek vzduchu, palivo nevyhoří, v důsledku toho motor kouří, nevyvíjí výkon a spotřebovává přebytečné palivo. Také šroub L ovlivňuje chod motoru při nízkých a středních otáčkách.
• Po seřízení šroubu H se šroub L vyšroubuje o 1/4 otáčky. Pokud je ve výfuku kouř a motor jede z nízkých do středních a vysokých otáček s poklesy, šroub L se vyšroubuje více.
• Nastavení šroubu L se zastaví, když motor běží hladce, plynule přechází z nízkých do vysokých otáček a nekouří.

Po seřízení dvou hlavních šroubů je nejčastěji nutné seřídit otáčky naprázdno třetím šroubem.

Nastavení volnoběžných otáček

Pořadí nastavení volnoběhu:

• Motor se nastartuje a zahřeje se po dobu 5-7 minut.
• Šroub se vyšroubuje a zvýší se rychlost, dokud se řetěz nezačne protáčet.
• Poté se šroub zašroubuje zpět o 1/4 otáčky.

Pokud je k dispozici elektronický tachometr, musíte při nastavování použít jeho údaje. Většina motorových pil by měla běžet naprázdno při 2500 ot./min.

Nuance, které v procesu vznikají

Šroub L se nesmí příliš vyšroubovat vzhledem k šroubu H. Výsledkem bude chudá směs vzduchu a paliva (nedostatek benzínu – hodně vzduchu). S takovou směsí je píst během provozu suchý, velmi horký a může selhat.

Tovární čínský karburátor, který je dodáván s motorovou pilou, má nastavení na stojanech s ohledem na vlastnosti každé motorové pily. Proto je třeba si každou změnu polohy šroubů při seřizování zapamatovat nebo zaznamenat, aby bylo možné vrátit se do továrního nastavení, pokud motor nenaskočí.

Nové karburátory na čínských motorových pilách, prodávané samostatně, jsou z výroby seřízeny na standardní počet otáček nebo libovolně. Proto mohou vyžadovat seřízení po instalaci na motorovou pilu.

Úprava videa

Autor videa ukazuje postup seřízení klasické čínské motorové pily o výkonu 2,8 kW a zdvihovém objemu 45 ccm. viz Autor podrobně hovoří o všech krocích nastavení, jaké šrouby jsou k dispozici, za co jsou zodpovědné a jak je správně nastavit. Celý proces probíhá bez demontáže karburátoru z motorové pily.

Oprava karburátoru čínské motorové pily

Karburátory v hodnotě 500-1000 rublů. Ne vždy má smysl opravovat. Opravná sada se sadou těsnění a membránou nestojí o mnoho méně než nejlevnější karburátor, 300-350 rublů. Častou poruchou čínských karburátorů je porucha ventilu trysky a taková část se neprodává v opravných sadách. Proto je jednodušší koupit nový karburátor.

Existují však poruchy, které lze relativně snadno opravit sami:

Ztráta těsnosti mezi částmi tělesa karburátoru nebo mezi karburátorem a motorem. Někdy stačí dotáhnout upevňovací šrouby. V ostatních případech můžete karburátor vyjmout, vyměnit těsnění nebo s nimi použít vhodný tmel.

Zjevné mechanické problémy – deformace drátu od plynové páky, zadření os, na kterých se otáčí plyn a vzduchové tlumiče – lze také snadno opravit. Kravaty jsou narovnané. Přistávací místa náprav jsou mazána kapkou oleje a volné otáčení je vyvinuto ručně.

Čištění karburátoru

Vzduchový filtr karburátoru je třeba pravidelně čistit. Jsou různých typů. Prach a nečistoty z některých stačí vyklepat poklepáním na dřevo. Ostatní se umyjí mýdlovou vodou. Jiné vyžadují demontáž. Čtvrté se téměř nedají vyčistit, je nutná výměna za nové.

Vlastnosti vzduchového filtru každé motorové pily a pravidla údržby jsou popsány v návodu k použití pro každý konkrétní model.

Pokud je v plynové nádrži v karburátoru filtr, nemůže se nic ucpat. Pokud přesto existuje podezření, že jsou drobné otvory v trysce ucpané, karburátor se demontuje. Podrobnosti jsou rozloženy na čistém hadříku, pamatujte si, z kterého pochází. Otvory se proplachují čerpadlem nebo kompresorem. Karoserie a díly se myjí v petroleji nebo benzínu.

Benzín nevstupuje do karburátoru: co dělat

Palivové vedení z plynové nádrže je krátké a jednoduché. V této oblasti jsou tři problémy:

• Přiskřípnutá hadice přívodu paliva. Je nalezen zlom, hadice je narovnána nebo vyměněna, pokud se neobnoví kulatý tvar.
• Filtr ve spodní části plynové nádrže, který je instalován na některých modelech motorových pil, je ucpaný. Vyjme se háčkem z tenkého drátu, zkontroluje a vyčistí. Plynová nádrž je propláchnuta benzínem.
• Odvzdušňovač je mimo provoz. Při nasávání paliva vzniká v plynové nádrži podtlak a palivo neteče dobře nebo neteče vůbec. Tato část není opravitelná. Nejčastěji je odvzdušňovač umístěn na těžko dostupném místě, na výstupu z palivového potrubí z plynové nádrže. Je nahrazena novou.

Někdy se místo opravy odvzdušňovače vytvoří otvor ve víčku plynové nádrže o průměru 0,2-0,5 mm. Nevýhodou je, že otvorem může během provozu unikat benzín a po práci lze motorovou pilu postavit pouze na bok, uzávěrem plynové nádrže nahoru.

Jak jsou na tom opravné sady?

Opravnou sadu lze zakoupit ve stejných prodejnách, kde se prodávají také karburátory. Prodávají se ve dvou typech zařízení:

• pryžoplastové díly (těsnění, membrána)
• totéž, navíc kříž s jehlovým ventilem.

Jiné náhradní díly v samostatné podobě se shánějí obtížně.

Výhody a nevýhody čínských karburátorů

Čínské karburátory mohou být nízké, střední a vysoké kvality. Nekvalitní produkty mají výhodu extrémně nízké ceny. Nejoptimálnější varianta z hlediska poměru ceny a kvality je zpravidla ve středním cenovém segmentu.

Kvalitně vynikající originální karburátor Stihl evropské výroby nebo čistě japonský Walbro. Ale jejich cena se někdy rovná ceně celé čínské motorové pily. Proto je lepší se s jistotou orientovat v široké škále čínských karburátorů, kterými je náš trh poset, a učinit vhodnou volbu.