Každý vůz má systém vytápění kabiny připojený k systému chlazení motoru. Kohouty elektrického ohřívače se dnes hojně používají k ovládání kamen – o těchto zařízeních, jejich typech, konstrukci, principech fungování, jakož i jejich výběru a výměně si přečtěte v tomto článku.
Co je to elektrický ohřívač vody?
Elektrický topný kohout (elektricky ovládaný topný kohout, ventil topení) je součástí systému vytápění interiéru/kabiny vozidla; kohout nebo ventil pro ovládání přívodu chladicí kapaliny z chladicího systému motoru do chladiče topení (výměníku tepla).
Elektricky ovládaná baterie je podobná mechanické baterii, ale její pohon je zajištěn pomocí vestavěného elektromotoru nebo solenoidu. Toto řešení umožnilo opustit kabelový pohon a implementovat ovládání topení pomocí tlačítka. Elektrické baterie umožňují realizovat různá schémata pro vytápění interiéru a provoz chladicího systému motoru, přičemž se snadno používají, jsou spolehlivé v provozu a mají jednoduchou konstrukci.
Typy, konstrukce a princip činnosti ventilu elektrického ohřívače
Typické schéma systémů chlazení motoru a vytápění kabiny
Dnes existující elektricky ovládané baterie se dělí do skupin podle typu uzavíracího prvku a jeho pohonu a podle počtu okruhů (a podle toho i potrubí).
Na základě počtu okruhů a potrubí jsou ventily topení:
- Jednookruhové / 2trubkové – běžné kohoutky / ventily;
- Dvouokruhové / 3trubkové – třícestné ventily.
Dvoucestné ventily jsou ventily, které mohou pouze otevírat a uzavírat průtok kapaliny. V takovém kohoutku je jedna trubka vstupní, druhá výstupní a mezi nimi je uzavírací prvek. Dvoucestný ventil ohřívače se používá v konvenčních systémech vytápění interiéru a je umístěn mezi výstupem chladicího systému motoru a vstupem jádra ohřívače pro řízení toku horké chladicí kapaliny.
Třícestné ventily jsou třícestné ventily, které mohou směrovat proudění tekutiny do dvou různých potrubí. Tato baterie má jeden vstup a dva výstupy a uzavírací prvek je navržen tak, aby mohl nasměrovat kapalinu ze vstupu do jednoho z výstupů a současně blokovat druhý. Ventil ohřívače se třemi trubkami lze použít v různých systémech vnitřního vytápění: s obtokem, s přídavným ohřívačem atd.
Podle typu uzavíracího prvku a jeho pohonu jsou kohouty:
- Šoupátka poháněná elektrickým motorem;
- Uzavírací ventily poháněné elektromagnetem.
Konstrukce šoupátek je jednoduchá. Jejich základem je plastové lisované těleso s trubkami, uvnitř kterých je otočná deska v podobě plného sektoru nebo sektoru s otvory o velikosti trubek. Na skříni je instalován kompaktní elektromotor s jednoduchým převodem, s jehož pomocí se deska otáčí. U vodovodních baterií se dvěma tryskami (dvouokruhové) jsou obě trysky umístěny proti sobě, s deskou mezi nimi. Třícestné baterie mají na jedné straně vstup a na druhé dva výstupy.
Ventil ohřívače s elektromotorem funguje následovně. Když je ohřívač vypnutý, ventilová deska je umístěna mezi potrubím a blokuje průtok kapaliny – v tomto případě horká kapalina neproudí do radiátoru ohřívače a systém vnitřního vytápění nefunguje. Pokud je potřeba zapnout topení, stiskne řidič tlačítko na palubní desce, proud je přiveden do elektromotoru kohoutku, ten otočí desku a otevře cestu chladící kapaliny – ohřívá radiátor topení, vyhřívání interiéru systém začne fungovat. Pro vypnutí topení řidič znovu stiskne tlačítko, všechny procesy proběhnou v opačném pořadí a topení se vypne.
Ohřívací kohout se třemi trubkami funguje také snadno, pokud je v topném systému obtok. Při vypnutém topení je otočný talíř v takové poloze, že chladicí kapalina prochází kohoutkem a výfukovým potrubím vstupuje do vstupu chladicího systému motoru (k čerpadlu). Když je ohřívač zapnutý, deska se otáčí, uzavře jednu výstupní trubku a otevře druhou – nyní proud tekutiny volně prochází do chladiče ohřívače a z ní vstupuje do výfukového potrubí a vstupu do chladicího systému motoru. Když jsou kamna vypnutá, všechny procesy probíhají v opačném pořadí.
Ventil topení se solenoidem
Konstrukce uzavíracích elektromagnetických ventilů je různá. Jejich základem je plastové pouzdro, uvnitř kterého je zvedací ventil v podobě komolého kužele. V zavřené poloze ventil sedí na svém sedle a blokuje průtok kapaliny. Ventil je připojen přes tyč k kotvě elektromagnetu, která je namontována na tělese ventilu. Dvouokruhové ventily mohou být jedno- nebo dvouelektromagnetické. V prvním případě jsou oba blokovací prvky umístěny na tyči elektromagnetu, ve druhém je každý blokovací prvek ovládán vlastním elektromagnetem.
Obsluha elektromagnetického ventilu ohřívače je také jednoduchá. Ventily jsou normálně otevřené – bez napětí na elektromagnetu, ventil je zvednutý pružinou, kanál je otevřený. Po nastartování motoru se na solenoid přivede napětí a ventil se uzavře. Když jsou kamna zapnutá, solenoid je bez napětí, kohout se otevře a přivádí horkou kapalinu do radiátoru topení. Po vypnutí kamen se do elektromagnetu opět přivede napětí a kohout se uzavře. Dvouokruhový ventil funguje podobným způsobem, ale jeden z jeho okruhů je vždy uzavřen při zapnutí zapalování – to zabraňuje přívodu chladicí kapaliny do chladiče ohřívače; Po zapnutí ohřívače se přepnou okruhy, chladicí kapalina proudí do chladiče ohřívače a když se ohřívač vypne, ventil se vrátí do původní polohy. Oba elektromagnety dvouokruhového ventilu se nikdy neotevírají ani nezavírají současně (s výjimkou úplného zatemnění, kdy jsou oba ventily otevřené).
Výčepní trubky všech typů jsou zoubkované, tento tvar zajišťuje těsné uložení pryžových potrubí. Instalace potrubí na odbočné potrubí se provádí pomocí kovových svorek; samotný kohoutek obvykle visí volně na potrubí (protože má nízkou hmotnost). Kohout se připojuje k elektrickému systému pomocí standardního elektrického konektoru.
Dnes jsou ventily elektrického topení široce používány na domácích i zahraničních automobilech, prakticky nahradily své mechanické protějšky a zpříjemnily ovládání vnitřního topení.
Otázky ohledně výběru a výměny kohoutku topení
Kohoutek topení je velmi důležitý pro provoz systému vytápění kabiny/kabiny, ale výběr a výměna tohoto dílu ve většině případů nezpůsobuje žádné problémy. Pro výběr správného kohoutku je třeba dodržovat několik doporučení:
- Napájecí napětí elektromotoru jeřábu musí odpovídat napětí elektrické sítě vozidla – 12 nebo 24 V;
- Typ kohoutku – 2 nebo 3 trubkový – musí odpovídat schématu vnitřního vytápění. Pro konvenční systémy je vyžadován kohout se dvěma trubkami, pro systémy s obtokem je vyžadován kohout se třemi trubkami. Kohout se třemi trubkami lze také použít k vytvoření topného systému s přídavným ohřívačem;
- Průměr trubek musí odpovídat průměru potrubí topného systému, ale v případě potřeby lze použít adaptéry;
- Jeřáb a vozidlo musí mít stejný typ elektrického konektoru. V případě potřeby je nutné vyměnit typ konektoru na vozidle;
- Jeřáb musí mít rozměry vhodné pro jeho instalaci.
Po vypuštění chladicí kapaliny je nutné vyměnit kohoutek topení; k instalaci je nutné použít kovové svorky. Je nutné zajistit správnou instalaci kohoutku – umístěte jeho vstupní a výstupní potrubí ve směru proudění kapaliny. Pro větší pohodlí jsou na potrubí umístěny šipky označující směr proudění kapaliny. Pokud je běžný 2trubkový kohout nainstalován nesprávně, systém bude fungovat, ale nesprávná instalace 3trubkového kohoutku systém zcela znefunkční. Pokud je kohoutek nainstalován správně a spolehlivě, topení začne okamžitě fungovat a zajistí teplo a pohodlí v autě.
Další články
#Promývací kapaliny
29.09.2023 | Články o náhradních dílech
Zima a léto, dva póly, mezi kterými se mění celý náš svět. A v tomto světě existují kapaliny do ostřikovačů – asistenti, kteří zajišťují naši bezpečnost na silnici. V tomto článku se vrhneme do světa kapalin do ostřikovačů a zjistíme, co to je, na čem závisí jejich bod tuhnutí a jak je správně vybrat.
#Vysoušedlo ventilů
21.06.2023 | Články o náhradních dílech
Výměna ventilů spalovacího motoru je ztížena nutností odstranit crackery – pro tuto operaci se používají speciální ventilové crackery. Vše o tomto nástroji, jeho stávajících typech, konstrukci a principu fungování, jakož i jeho výběru a použití, si přečtěte v tomto článku.
# Světelný spínač s nastavením stupnice
14.06.2023 | Články o náhradních dílech
V mnoha raných domácích automobilech byly široce používány centrální spínače světel s reostatem, které umožňovaly nastavení jasu osvětlení přístrojů. Vše o těchto zařízeních, jejich stávajících typech, konstrukci, provozu, ale i jejich správném výběru a výměně si přečtěte v článku.
# Rozdělovací deska zapalování
07.06.2023 | Články o náhradních dílech
Jednou z hlavních částí rozdělovače zapalování je základní deska, která je zodpovědná za činnost zhášedla. Vše o deskách jističe, jejich stávajících typech a konstrukčních prvcích, jakož i o výběru, výměně a seřízení těchto součástí je podrobně popsáno v tomto článku.
