Beton se používá při stavbě budov a konstrukcí, ale existuje samostatná kategorie, která má jiné požadavky. Do této kategorie patří silniční beton. Používá se při stavbě dálnic, jako povrch pro přistávací dráhy a mnoho dalších aplikací.
Požadavky GOST
Silniční beton musí mít vlastnosti, které upravuje GOST. Mezi nimi stojí za to zdůraznit:
- Mrazuvzdornost. Pro naši zemi má zvláštní význam. V mnoha regionech klesají zimní teploty až k -15 stupňům, v některých může průměrná teplota klesnout ještě níže. Při pokládce je nutné vzít v úvahu teplotu nejchladnějšího měsíce;
- Pevnost v tlaku. Po položení silničního betonu a zprovoznění staveniště na něj budou umístěny břemena. Pro zajištění bezpečnosti horní vrstvy se doporučuje použít alespoň M400;
- Pevnost v ohybu. Tento parametr se používá, když je na vodorovném povrchu napětí. Doporučuje se používat třídy M5-M50;
- Oděr. Při neustálém pohybu vozidel nebo jiného zařízení může dojít k vyčerpání povlaku. K určení indikátorů se používá speciální zařízení. Získané ukazatele jsou porovnány s požadavky GOST 13087-81;
- Odolnost vůči agresivnímu prostředí. V zimě se na silnicích tvoří ledovka. K boji proti ledu používají silniční služby různé sloučeniny a prostředky. Dopad použitých přípravků na povrch vozovky by měl být minimální.
Složení silničního betonu
Pro zvýšení odolnosti a pevnosti se používají speciální přísady. Polymerní přísady mohou například zvýšit pevnost a snížit účinek činidel na povlak. Přítomnost vláken zvyšuje odolnost proti opotřebení.
K výrobě silničního betonu se používají následující komponenty:
- Voda;
- Pojivo (cement);
- Jemné kamenivo (písek);
- Hrubé plnivo (drcený kámen nebo štěrk).
V závislosti na dalších provozních podmínkách mohou být přidána aditiva, která mohou zvýšit počáteční výkon. Při použití přísad musíte dodržovat pravidla a požadavky stanovené výrobcem. Při použití více přísad by množství nemělo přesáhnout 60 gramů na kilogram cementu.
Typy. Klasifikace
Při použití silničního betonu je nutné zvážit, k jakým účelům bude sloužit. Rozlišují se tyto typy silničního betonu:
- Pro jednovrstvé povrchy vozovek, pro vrchní vrstvy dvouvrstvé verze a pro vícevrstvé koláče. Doporučuje se používat nejodolnější typy;
- Pro spodní vrstvu dvouvrstvého nátěru. Pro budoucí komunikaci je nutné vytvořit pevný základ, který má minimální dopad na životní prostředí;
- Pro podklad vozovky, který slouží ke zpevnění a vyrovnání. Požadavky a standardy nejsou vysoké, protože nedochází k žádnému silnému dopadu na vrstvu.
U každého typu lze regulovat poměr voda-cement, přítomnost přísad a přísad. Berou se v úvahu klimatické podmínky a provozní požadavky.
Vlastnosti a vlastnosti
Při použití silničního betonu je třeba vzít v úvahu, že pro tuto kategorii existují samostatné ukazatele.
- Značka (M). Udává hodnoty pevnosti v tlaku. Písmeno a další digitální označení udávají pevnost v tahu;
- Třída (B). Odpovídá značce, ale při kontrole pevnosti se používají jiné metody a je indikován jinými jednotkami měření;
- Mrazuvzdornost (F). Udává počet cyklů zmrazování a rozmrazování, během kterých si povlak zachovává své vlastnosti.
Při výstavbě komunikací lze použít beton typu B20 M250 a silniční beton kategorie B15 M200. Pro letištní dráhy se používá B30 M400.
Rozsah použití silničního betonu
Silniční beton lze použít při stavbě dálnic, dálnic ve městech, přistávacích ploch na letištích, stezek pro chodce, chodníků a v mnoha dalších případech.
Při použití silničního betonu je nutné vzít v úvahu provozní podmínky. Pouze při zohlednění všech faktorů a parametrů lze dosáhnout dlouhodobého provozu nátěru. Náš tým standardních zdrojů vám pomůže.
Stohování
Doporučuje se provádět práce na pokládání nátěru při teplotách vzduchu od + 5 do + 30 stupňů. Pro spolehlivost musí být položen na připravenou půdní základnu.
Pokládku lze rozdělit do následujících fází:
- Přípravné práce. Povrch je vyrovnán a je připraven drenážní systém;
- Montáž bednění a výztuže. Instalované bednění pomáhá stanovit hranice úseku silnice, který má být nalit;
- Lití silničního betonu. Doporučuje se používat továrně vyrobené směsi. K doručení se používá speciální zařízení. Po nalití je povrch vyrovnán a zhutněn;
- Teplotně smrštitelné švy jsou střiženy a zataveny. Pro těsnění lze použít tmely nebo speciální těsnění.
Při použití silničního betonu je nutné pochopit, že skladba řešení musí odpovídat parametrům uvedeným v technickém listu. Při kladení prací je třeba dodržet požadavky a podmínky technologického postupu. Použití betonu při stavbě silnic má oproti asfaltovým materiálům výhody.
