Autobaterie je zdrojem elektřiny, která je přenášena ke spotřebitelům. Hlavním úkolem baterie je nastartovat motor. A k tomu musí být baterie v dobrém stavu a nabitá.
Baterie navíc napájí ostatní spotřebiče, když motor neběží. To znamená, že baterie přebírá funkce generátoru. Generátor sám doplňuje vyčerpané rezervy náboje v baterii.
Vše je propojeno. Ale pokud selže baterie, startování motoru bude problematické.
Nejednou se stalo, že jedna z bateriových plechovek (sekcí) zkratovala. Každý z nich poskytuje stejné množství energie. A to 2,1 V. Banky jsou zapojeny do série. To dává celkem 12,6 V. Pokud ale ani jedna banka nedodá energii, zavře se, pak přestane fungovat celá baterie. Existuje možnost, že bude nahrazen.
Co hledat
Pro motoristy bude užitečné pochopit, jak zjistit, zda skutečně mají zkratovanou baterii nebo ne.
Klasická baterie využívá olověné destičky a elektrolyt vyrobený ze směsi destilované vody a kyseliny sírové. Baterie se skládá ze 6 částí. Říká se jim banky. Každá nádoba obsahuje pár destiček s různou polaritou. Kontakty jsou shromážděny do společného kolektoru a zapojeny do série. Dvě svorky jsou umístěny na krytu pouzdra.
Moderní baterie mohou mít trochu jiný design. Ale uspořádání a vybavení plechovek, stejně jako cely, zůstává nezměněno.
Když jsou sekce zapojeny do série, sečte se napětí z každé banky. Parametry kapacity jsou určeny na základě nejvíce ucpaných sklenic.
Pro nabíjení baterie musí být na svorky přivedeno napětí. Tím se proud začne šířit po jednotlivých úsecích.
Otázkou je, kde se ten zkrat bere. Zde je několik možností. Opačné polární desky se přibližují a vzájemně se dotýkají. Stěny se nabobtnají, vytvoří se propojka, která vede ke zkratu. Kontaktní můstek se také může objevit jako důsledek odlupování tuku.
Musíte také pochopit, že autobaterie je skutečně uzavřená. Chcete-li to provést, zkontrolujte napětí na svorkách připojením voltmetru nebo univerzálního multimetru. Při měření napětí je detekován pokles.
Jak víte, celkem 6 plechovek 2,1 V každá dává 12,6 V. Teoreticky je baterie plně nabitá. Ale test ukazuje pouze 10,5-11 V napětí. Pokud je tomu tak, musíte hledat problematickou část.
Destičky uvnitř mají olověný základ, ale jsou navíc potaženy speciálními účinnými látkami. Pokud hladina elektrolytu klesne, baterie je přebitá nebo hluboko usazená, pak se hmota často drolí, což vede ke zkratu.
Nelze vyloučit možnost vnějšího mechanického poškození. Motoristovi omylem upadla baterie při jejím vyjímání nebo instalaci. Nebo došlo k nehodě. Proto narušení vnitřní struktury s výsledným zkratem jedné nebo několika plechovek najednou.
Byly i případy, kdy elektrolyt uvnitř zamrzl. Při zmrznutí kapalina expandovala a deformovala stěny a poškozovala desky. Dotkli se, což se stalo důvodem zkratu.
Existuje několik jednoduchých znaků, jak určit zkrat v autobaterii. Jedná se o kontrolu poklesu napětí a také neporušenosti pouzdra a jeho teploty. Pokud se baterie velmi zahřívá a stěny jsou oteklé, existuje několik možností.
Když se baterie nechce nabíjet ani na 12 V a netočí startér, tak ji budete muset vyměnit.
Ve vzácných případech můžete při nabíjení zaznamenat zápach zkažených vajec. To naznačuje, že začalo uvolňování sirovodíku. Extrémně nebezpečný jev. Nabíjení musí být okamžitě zastaveno a samotná baterie musí být zlikvidována.
Charakteristické znaky
Nyní k otázce o známkách uzavřených plechovek na bateriích.
Existuje několik možností, jak zkontrolovat zkrat autobaterie.
- Přehřát. Kvůli porušení přerozdělení náboje se pouzdro začne zahřívat. Zkuste tedy baterii nahmatat. Pokud je v určitém místě horko, pak je pravděpodobně v daném úseku zkrat.
- Vařící. Další způsob, jak zkontrolovat, zda je banka skutečně zkratována k baterii. Ale je vhodný pro servisované baterie. Chcete-li to provést, musíte odšroubovat plechovky a připojit baterii k nabíječce. Když se napětí zvýší, začíná proces vývoje vodíku. Obvykle se kapalina vaří, i když její teplota je daleko od 100 stupňů Celsia. Pokud jedna ze sekcí nevykazuje známky varu, je uzavřena.
- Zkrat na 1-3 sekundy. Relevantní pro bezúdržbové baterie. Kontakty se uzavřou jen na několik sekund. Pokud je jedna ze sekcí vadná, začnou v ní aktivní procesy vybíjení.
- Barva elektrolytu. Je snadné zkontrolovat servisované baterie. Bezúdržbové mají na těle průhledné prvky. Je přes ně viditelný elektrolyt. V normálním stavu je průhledný. Ale když je zavřený, ztmavne, zčerná.
Nezapomeňte zkontrolovat hladinu kapaliny. Uzavřený stav je indikován poklesem množství elektrolytu. Pokud jsou desky odkryté, to znamená, že nejsou zcela ponořeny ve směsi vody a kyseliny, je to nepochybná známka zkratu. Ale to jsou všechno vizuální metody.
Existuje správná možnost pro určení konkrétního uzavřeného článku v baterii. K tomu budete muset použít multimetr nebo běžný voltmetr. Je nutná přídavná nosná vidlice.
Pokud tester produkuje napětí pod 1,7 V pod zátěží, znamená to poruchu.
Existuje spolehlivá metoda, jak zkontrolovat, zda je baterie skutečně zkratována. Nejprve však budete muset plně nabít baterii. Nyní zkontrolujte napětí běžným multimetrem nebo použijte voltmetr.
Pokud při plném nabití tester ukazuje asi 10,5-11 V, pak jedna banka selhala. Hodnota menší než 2 V označuje další problémové úseky. Bohužel, ani s jednou uzavřenou bankou již baterie nebude moci normálně fungovat.
Až se vám podaří zkontrolovat případný zkrat problémové baterie, udělejte si vlastní závěry. Drahé a relativně nové baterie, které vydrží méně než 3 roky, má smysl pokusit se je obnovit. Není to tak jednoduché, ale je to možné.
Pokud byste mohli zkontrolovat starou baterii a test multimetrem ukázal zkrat s vážným poklesem napětí, nejlepším řešením by byla recyklace a nákup nového zdroje energie.
Pokud je zkratováno více než 1 banka, nedoporučuje se provádět práce na resuscitaci baterie.
Proč se to děje
Ne všichni motoristé chápou, proč se u konkrétní baterie zkratuje baterie.
Hlavním důvodem je nedodržování provozního řádu a doporučení výrobce.
Komponenty uvnitř jsou pevně zabaleny s minimální vůlí. Tím je zajištěna kompaktnost bateriového pouzdra. Baterie nezabere moc místa pod kapotou. Těsná blízkost má ale i opačný efekt. To je zvýšená pravděpodobnost, že se opačně polární prvky dostanou do vzájemného kontaktu.
Po prozkoumání důvodů možného zkratu desek baterie bylo možné zjistit, že je to způsobeno ubýváním hmoty, sulfatací, ostrými údery do pouzdra, nesprávným nabíjením, předčasnou údržbou a poklesem hladiny elektrolytu .
Pokud jedna sekce pracuje v režimu přetížení, začne ztrácet náboj rychleji než ostatní, pokryje se vrstvou síranu olovnatého a selže.
S vědomím důvodů a možných důsledků, ke kterým vede zkratování desek uvnitř baterie, je logické dozvědět se o správných opatřeních, jak takovým situacím předejít. K tomu patří včasná údržba, udržování plného nabití, ochrana před samovybíjením a také opatrná manipulace ve velkých mrazech.
Někdy ale i pečlivé sledování a údržba vedou ke zkratu. Zde se již vyplatí prozkoumat variantu s možnou výrobní vadou. Výhodou je, že se jedná o záruční případ. Proto lze baterii vyměnit za novou, případně vrátit peníze.
Postup obnovy
Nyní k otázce, co dělat, když je banka zkratovaná uvnitř baterie.
Jsou 2 možnosti:
- pokusit se oživit uzavřenou problémovou autobaterii;
- baterii zlikvidujte a kupte si novou.
Víte o důvodech zkratu. Pokud se budeme bavit o důsledcích, které vyplývají ze zkratování plechů autobaterie, pak jsou to problémy s elektroinstalací, prasknutí skříně, požár pod kapotou atd. V lepším případě prostě nebudete schopen nastartovat motor. V nejhorším případě si budete muset koupit nové auto.
Pokud je zkratován pouze jeden článek, lze baterii potenciálně obnovit. Když je zkratováno více než jeden oddíl, nemá smysl se pouštět do práce. A co dělat v takové situaci, je zcela zřejmé. Odneste baterii do speciálních sběrných míst a jděte do obchodu koupit nové zařízení.
Pokud ale situace není tak vážná a baterie je nová a drahá, můžete ji zkusit vrátit k životu. Práce se provádí v následujícím pořadí:
- je určena problémová část;
- starý elektrolyt je odstraněn z baterie;
- plast je řezán kolem buňky;
- propojka se sousedními součástmi je odstraněna;
- opatrně vyjměte celou sadu plastu z problémové části;
- olověné prvky jsou důkladně vymyty z kyseliny;
- Pokud je přítomen nějaký sediment, je odstraněn ze dna;
- závada, která vedla ke zkratu, je odstraněna;
- balíček desek je nainstalován na místě;
- nalije se čerstvý vysoce kvalitní elektrolyt požadované hustoty;
- odříznutý kus plastu je přilepen nebo fixován tavením;
- Baterie je plně nabitá v šetrném režimu.
Jemný režim znamená, že místo standardního nabíjení proudem 10 % kapacity je použit proud 5 %.
V praxi je možné odstranit zkrat pouze na bateriích starého modelu a provozuschopného typu. Bezúdržbových baterií se raději nedotýkejte. A hlavně na nich nevyříznout část těla.
K čemu takové opravy povedou, je těžké odhadnout. Vždy je to riziko. Na takové akce se nevztahuje záruka. A pokud se v důsledku seberesuscitace poškodí auto, které je v záruce, neměli byste počítat s žádnými platbami ani kompenzací.
Museli jste někdy opravit zkratovanou baterii? Jaký byl proces? Jak moc to pomohlo? Jaký je nejlepší způsob, jak to udělat: oživit starou baterii nebo ji okamžitě zlikvidovat a koupit novou?
Podělte se o své názory, životní příběhy a osobní zkušenosti.
Odebírejte, komentujte, ptejte se na relevantní otázky!
