Co dělat, když se vám vznítí motor auta: důvody

První emocí, když motor auta vzplane, je panika. Lidé zastaví auto, vypnou motor a utíkají, aniž by se pokusili zařízení zachránit.

Možný je i druhý extrém, kdy se člověk vrhne do ohně holýma rukama a vydělá si vážné popáleniny nebo se dokonce rozloučí se životem. Řidič v obou případech chybuje a vystavuje nebezpečí sebe, cestující i ostatní účastníky akce. Níže se podíváme na důvody tohoto problému a na to, jak správně jednat, pokud se motor náhle ocitne v plamenech.

Důvody, proč se motor může vznítit

Požár motoru v autě je vzácná situace, ale může se s tím setkat každý majitel vozu.

Odborníci identifikují několik důvodů, proč se tento problém může objevit:

1. Chyby v návrhu. To se stane, pokud se model automobilu právě objevil na trhu a motor ještě nebyl testován majiteli automobilů. Pokud jsou takové problémy zjištěny, musí výrobce stáhnout všechna prodaná vozidla a provést konstrukční opravy. Například Ford jednou svolal velkou šarži aut kvůli vadné palivové nádrži a riziku požáru.
2. Silniční nehoda. Pokud se vaše vozidlo stane účastníkem nehody, může to způsobit požár v motorovém prostoru. Příčinou je často poškození palivové nádrže nebo systému přívodu paliva a také jiskra.
3. Špatná kvalita údržby Jedním z důvodů vzplanutí motoru je nekvalitní práce specialisty čerpací stanice. Zde vstupuje do hry lidský faktor, před kterým není imunní žádné auto. Příčinou vzplanutí motoru vozu mohla být špatně dotažená trubka palivového systému, opotřebované dráty, únik benzínu v důsledku poškození nádrže apod.
4. Hybridní a elektrické baterie Dokonce i ta nejchladnější auta hoří. Tuto skutečnost potvrdila Tesla Model S, u které došlo k požáru napájecího zdroje. Tato situace může nastat v důsledku úniku chladicí kapaliny nebo z jiných důvodů.
5. Přehřátí. Vzhledem k příčinám požáru motoru si nelze nevšimnout banálního přehřátí. Je nepravděpodobné, že se pohonná jednotka zahřeje na tak kritickou teplotu, ale olej nebo nemrznoucí směs se mohou vařit a rozlévat se na další prvky motorového prostoru. Interakce různých prvků často vede k vznícení.
6. Přehřátí konvertoru-neutralizátorů. Mnoho majitelů automobilů zapomíná na rizika při používání tohoto zařízení. Neměli byste vědět, že výfukový systém automobilu se zahřívá na extrémně vysoké teploty a katalyzátor je umístěn téměř na výstupu z motoru. Pokud motor nespálí hořlavou směs v komoře válce, shoří na výstupu, což může vést k poškození a požáru stroje. Zahřátí na 350-400 stupňů Celsia stačí k rozsvícení interiéru a poté motoru.
7. Zapalování paliva. V motorovém prostoru vozu je soustředěno mnoho hořlavých kapalin. Samy od sebe se nerozsvítí, ale v případě dalších faktorů je to možné. Například pokud k úniku došlo současně s poruchou elektrické části. V takové situaci se motor rozsvítí během několika sekund.
8. Žhářství. Ve většině případů auto shoří kvůli prostému žhářství a zlým úmyslům. Motivem je zpravidla nenávist, touha po pojištění, vandalismus atd. Nejčastěji k takovým případům dochází, když auto stojí a v noci, takže riziko pro lidi je minimální.

Pokud se vznítí motor auta, na příčinách už moc nezáleží. Pokud auto shoří, nebude co „vyšetřovat“. Proto je důležité jednat správně a řídit se níže uvedenými radami.

Co dělat, když vám začne hořet motor auta?

V praxi je velká šance na záchranu vozu, pokud dojde k vznícení motoru nebo jiné části kvůli technické poruše. Hlavní věc je vidět plamen včas a uhasit ho pomocí improvizovaných metod.

Známky ohně zahrnují:

• vzhled kouře z motorového prostoru;
• zápach spáleniny, benzínu nebo gumy v kabině;
• podivné chování senzorů;
• selhání různých mechanismů atd.

To jsou jen některé příznaky naznačující možný zánět. Hlavním úkolem je jednat co nejrychleji.

Přestaňte panikařit

Hlavní pohromou takových kritických situací je panika. Mnoho lidí se začne rozčilovat, když se objeví oheň, a jednají nesprávně. Důvodem jsou stereotypy, které jsou převzaty z filmů.

Vezměte prosím na vědomí následující body:

1. Pod kapotou nemůže nic explodovat. Maximum, co se stane, je několik prasknutí, které charakterizuje výbuch klimatizace. Airbag může fungovat v kabině, která je také hlasitá, ale bezpečná (pokud jste připoutáni). Prasknutí pneumatik na pomalu jedoucím autě také není problém.
2. Palivová nádrž může explodovat, pokud se dostane do ohně. V takovém případě se musíte vzdálit od auta co nejdále.
3. Plynová láhev v zavazadlovém prostoru je také nebezpečná, pokud se dostane do přímého kontaktu s plamenem.

V mnoha případech není požár nebezpečný, takže řidič má čas oheň uhasit.

Zastavte auto, ale nevypínejte motor

1. První věc, kterou chcete udělat, pokud motor začne hořet, je vypnout auto. To je chyba, protože zastavení motoru může vést k dalším problémům.
2. Chcete-li začít, stačí zpomalit a zaparkovat auto. Pokud k problému dojde ve městě, zajeďte na kraj silnice a zapněte topení na maximum. Je vhodné vypnout klimatizaci a otevřít okna.
3. Pokud je plamen malý, zkuste chvíli pokračovat v pohybu (po provedení výše uvedených kroků). Možná plamen uhasí proud vzduchu. Pokud se tak nestane, zastavte vozidlo.

Chránit lidi a jednat

Pokud hrozí lidem a cestujícím nějaká rizika, přimějte je vzdálit se od vozu (nejméně deset metrů).

Okamžitě vytočte 101 nebo se pokuste požár uhasit, v závislosti na místě poškození. Pokud je požár malý, pokuste se jej uhasit pomocí hasicího přístroje (práškového nebo oxidu uhličitého) a zakrytím oblasti požáru izolačním materiálem, abyste zabránili přístupu kyslíku.

Obecné akce závisí na místě požáru:

1. Prostor pod kapotou. Otevřete kapotu okamžitě, ale ne úplně, protože to v budoucnu způsobí potíže. Mnoho lidí se domnívá, že by se to nemělo dělat kvůli přívodu kyslíku do místa vznícení. Ale není to tak úplně pravda. Pokud dojde k vznícení motoru, oheň se rozšíří do motorového prostoru, takže kabel víka dříve nebo později vyhoří. V takovém případě nebudete moci kapotu vůbec otevřít. Nejlepším řešením je mírně otevřít víko a namířit tam hasicí přístroj. Pokud to neuděláte okamžitě, plast, olej, potrubí a další prvky budou hořet. Hlavní věc je rychle uhasit plamen.
2. Salon. V případě salonu je vše jednodušší. Pokud se to stane v zimě, můžete použít hasicí přístroj nebo hodit dovnitř sníh. Pokud bude palubní deska hořet, auto již nebude možné zachránit. Jediné, co může zůstat, jsou díly na demontáž a prodej.

Pokud je oheň příliš velký, nepokoušejte se ho uhasit sami. Odejděte, abyste spolu s autem nepřišli o život. Pamatujte, že vzdálenost mezi hořícím autem a lidmi musí být minimálně 10 metrů.

Doba hoření

Pokud dojde k vznícení motoru, auto může zcela shořet za 20-30 minut. V tomto případě trvá spalování v motorovém prostoru průměrně 10-12 minut. Tato doba je dostatečná k tomu, aby byla přijata opatření k potlačení požáru. Pokud není k dispozici hasicí přístroj, požár se zastaví vhozením sněhu nebo písku do interiéru vozidla. Otevření předních dveří pomáhá zabránit rozšíření požáru po celém vnitřním prostoru. Někdy je to důležité, protože vám to umožní získat čas před příjezdem hasičů.

Čtěte také!

Preventivní opatření

Úkolem majitele vozu je udělat vše pro to, aby motor auta nikdy nevzplanul. Chcete-li to provést, musíte dodržovat následující tipy:

1. Ujistěte se, že olejový a palivový systém jsou těsné. Neignorujte vzhled značek na asfaltu, když auto stojí delší dobu na jednom místě. Pokud nějaké najdete, okamžitě kontaktujte servis.
2. Odstraňte všechny nepotřebné předměty, které by mohly způsobit požár pod kapotou.
3. Ujistěte se, že je baterie bezpečně upevněna. Při jízdě po špatných silnicích by nemělo docházet ke zhoršení kontaktních spojení, protože to vede ke vzniku jisker.
4. Okamžitě odstraňte z těla stopy paliva a k odstranění skvrn nepoužívejte benzín ani jiné hořlavé sloučeniny.
5. Pokud bylo auto zaparkované delší dobu, ujistěte se, že elektrická část a její hlavní prvky fungují správně.
6. Vždy s sebou noste hasicí přístroj, abyste jej mohli získat a použít co nejrychleji. Je vhodné, aby byl výrobek umístěn uvnitř vozu, například pod sedadlem řidiče. Pokud dojde k náhlému vznícení motoru, bude možné provést okamžitá opatření k lokalizaci požáru. Optimální objem je dva litry. Typ – prášek nebo oxid uhličitý.
7. Netankujte do auta na čerpací stanici s běžícím motorem a nepoužívejte plastové kanystry pro skladování a přepravu paliva. To je způsobeno skutečností, že takový materiál má vysoké riziko statické elektřiny a jisker.

Výše uvedené rady vás alespoň částečně ochrání před případnými potížemi spojenými s požárem auta. Pokud se stane, že dojde k vznícení motoru, je důležité rychle vyhodnotit situaci a případná rizika.

Na základě výsledků kontroly jsou přijímána opatření k dalším úkonům – pokusit se požár uhasit nebo se přesunout do bezpečné vzdálenosti pro záchranu života.

Pamatujte, že ve většině případů se musíte spolehnout jen sami na sebe, protože hasiči přijíždějí pozdě.

„Za Rulem“ dal 5 doporučení, jak rozpoznat mrtvého motoru bez speciálních přístrojů. Pro počáteční diagnostiku motoru nejsou potřeba odborné znalosti ani složité vybavení. Stačí mít pár záludných triků.

1. Podívejte se pod kryt ventilů

K tomu není nutné motor rozebírat. Stačí jednoduše sejmout víčko plnicího otvoru oleje. Na povrchu dílů hlavy válců by neměly být žádné usazeniny ani olejové sraženiny. Čím světlejší povrch hlavy válců vypadá, tím lépe.

U opotřebovaných motorů může mít povrch dílů nahnědlou barvu bez olejových usazenin. Zkušení prodejci, kteří vědí o této nuanci, před vystavením vozu otírají povrchy hlavy umístěné pod krkem. Proto je dobré mít baterku, kterou si můžete prohlédnout díly vlevo a vpravo.

Za pozornost stojí také samotný uzávěr plnicího hrdla oleje. Na jeho vnitřním povrchu by neměly být žádné cizí usazeniny a v zimě by neměla být nažloutlá emulze, což je kondenzát vlhkosti.

Pokud jsou na vnitřním povrchu zátky viditelné kapky kapaliny stejné barvy jako nemrznoucí směs nalitá do chladicího systému, je vysoká pravděpodobnost, že motor potřebuje drahé opravy, protože nemrznoucí směs se zjevně dostává do oleje.

Za chodu motoru může z plnicího hrdla vyskočit několik kapek oleje. Pokud kapky vylétají v nepřetržitém proudu, znamená to, že se do dutiny hlavy válců dostaly plyny z klikové skříně. Pro kontrolu stačí při běžícím motoru nasadit na hrdlo zátku a pozorovat: zátka by neměla moc vyskočit.

Špatným znamením by bylo nafouknutí gumové rukavice nasazené na plnicí hrdlo oleje za chodu motoru. To naznačuje opotřebení pístních kroužků a průnik plynů skrz ně do klikové skříně.

2. Vyjměte měrku oleje

Hladina oleje by se měla pohybovat kolem horní značky. To znamená, že motor je v dobrém provozním stavu. Barva oleje na měrce by neměla být černá. Zároveň by měl vzhled čerstvého oleje vzbudit podezření. Existuje vysoká pravděpodobnost, že majitel vozu úmyslně vyměnil olej v motoru před jeho prodejem.

Pokud jsou na měrce viditelné částice sazí, není to normální. Během provozu motoru by nemělo docházet k intenzivnímu uvolňování plynů z klikové skříně z otvoru vytažené měrky.

3. Podívejte se na výfukové potrubí

Pokud motor spaluje olej, pak při studeném startu bude první obláček kouře z tlumiče výfuku namodralý (šedý).

Po zahřátí zvyšte otáčky motoru na 10 sekund na 3000 ot/min a poté je rychle zvyšte na 5000 ot/min. Motor spotřebovávající olej se prozradí oblakem modrého kouře unikajícím z tlumiče výfuku.

Pokud je spalování oleje příliš vysoké, bude při každém vytočení motoru pozorován modrý výfuk.

Přítomnost spotřeby oleje lze zjistit pečlivým prozkoumáním okraje výfukového potrubí. Neměly by se na něm vyskytovat žádné sametově černé usazeniny. Zcela mastný okraj výfukového potrubí bude také špatným znamením.

V této situaci se opět hodí baterka, kterou si musíte posvítit dovnitř tlumiče výfuku. Zkušení prodejci dokáží skrýt poruchu motoru otřením okraje výfukového potrubí hadrem.

Vnitřní stěnu výfukového potrubí můžete ručně nahmatat. Pokud na prstech najdete trochu rzi a suchý černý povlak, pak motor nespaluje olej.

4. Poslouchejte motor

Nejlepší je poslouchat motor po studeném startu. V tomto okamžiku je snazší odhalit závady.

Po nastartování studeného motoru by hydraulické kompenzátory neměly klepat. Výměna těchto dílů je drahý a složitý postup.

Pokud slyšíte klepání pístů, znamená to velkou mezeru mezi stěnou válce a pístem.

Zvonění rozvodového řetězu signalizuje poruchu hydraulického napínače. Provozuschopný motor běží tiše a rovnoměrně. Jak se zahřívá, měl by se počet otáček snižovat.

Je nutné poslouchat, jak motor nabírá otáčky na volnoběh, když prudce sešlápnete plynový pedál. V ideálním případě by neměl být slyšet žádný hluk ani poklesy. Pokud se při zvyšování otáček ozve klepání, je vysoce pravděpodobné, že klepou ojniční ložiska. S takovou diagnózou motor dlouho nevydrží.

Syčivý vzduch bude známkou netěsností v sacím systému. V dobrém stavu by pomocné jednotky měly fungovat tiše.

Pokud má motor kritické klepání, mohou je mazaní prodejci utlumit neškodnějšími klepáními, například uvolněním uchycení výfukového systému.

Při určování stavu motoru by bylo užitečné vědět, jaký hluk vydává během provozu provozuschopný motor konkrétního modelu automobilu. Pokud máte zájem o koupi tohoto konkrétního modelu, můžete si předem vzít stejný z carsharingu a porovnat provoz dvou identických motorů podle sluchu.

5. Vizuální kontrola motoru

Je dobré, když je motor suchý a rovnoměrně pokrytý prachem. To je známkou absence úniků technických kapalin. Pokud dojde k únikům, pak se v těchto místech prach hojněji usazuje a tyto stopy jsou jasně viditelné.

Lesklý motor bude naznačovat pokusy o zakrytí úniků oleje a nemrznoucí směsi. V tomto případě se musíte znovu vyzbrojit baterkou a zrcátkem. Pomocí těchto nástrojů je třeba zkontrolovat zadní část motoru, protože nejčastěji se myje pouze přední část.

Pokud jsou v oblasti hlavy válců netěsnosti, můžeme předpokládat, že v klikové skříni motoru je zvýšený tlak.

Pečlivě zkontrolujte součásti a spoje chladicího systému motoru. U nevyhřívaného spalovacího motoru se podívejte do expanzní nádrže. Pokud jsou v chladicí kapalině viditelné stopy oleje, je to špatné znamení.