Automobilka Opel: historie značky

Vývoj prvního automobilu byl pro bratry Opelové vynuceným opatřením – poptávka po jízdních kolech rapidně klesala, což společnost téměř dovedlo k bankrotu.

Historie značky Opel začala na břehu Rýna, kde mladý výrobce Adam Opel musel přejít od výroby šicích strojů k návrhu svého prvního automobilu.

Historie Opelu: od šicích strojů k autům

Adam Opel, narozený v rodině farmáře, projevoval od dětství zájem o techniku. Poté, co se vyučil kovářem, strávil mladý muž 5 let v Evropě, včetně Paříže, kde poprvé spatřil na tehdejší dobu unikátní zařízení – šicí stroj. Tři roky Opel pracoval v továrně, kde studoval konstrukci šicího stroje a samotnou výrobní technologii.

Po návratu domů v roce 1862 Adam zahájil vlastní výrobu šicích strojů. První emblém Opelu se skládal z iniciál jeho tvůrce – s elegantním A vepsaným uvnitř písmene O.

Výrobky se těšily velkému úspěchu mezi obyvatelstvem, což je donutilo uvažovat o rozšíření výroby. Do roku 1899 vlastnil Adam Opel dílny ve dvou budovách, které dohromady vyráběly až půl milionu šicích strojů. Jedna z produktových řad byla pojmenována po Opelově mladé manželce Sophie.

Jízdní kola a šicí stroje

Během studií v Evropě se Adam Opel setkal i s dalším vynálezem – jízdním kolem. Do roku 1886 vynálezce přepracoval britskou verzi s koly různých velikostí, přičemž na montáž vynaložil minimum peněz, a jeho synové vynález propagovali účastí na cyklistických závodech.

Opely jako první montovaly na svá jízdní kola vynález Angličana Dunlopa – nafukovací pneumatiky. Riziko se vyplatilo a do roku 1890 se společnost stala evropským lídrem ve výrobě šicích strojů a jízdních kol.

Obchod s jízdními koly fungoval až do roku 1937, a to i poté, co společnost přešla na výrobu automobilů.

Založení automobilové značky Opel

Vývoj prvního automobilu byl pro bratry Opelové vynuceným opatřením – poptávka po jízdních kolech rapidně klesala, což společnost téměř dovedlo k bankrotu.

Zemí výroby automobilu Opel nemohlo být jiné než Německo, kde si dva konstruktéři současně patentovali samojízdné vozíky. Kromě Gottlieba Daimlera a Karla Benze však na berlínský autosalon přivezl svůj vynález i další německý mechanik. Bratři Opelové se s návrhem na spolupráci obrátili na nikomu neznámého Friedricha Lutzmanna.

Opel Kadett 1967 roku

První společný model z roku 1899 byl rozhodnuto označit dvojitým názvem Lutzmann-Opel. Prodával se v nákladu 24 kusů, ale i přes XNUMXlitrový motor a poměrně atraktivní design stále prohrával na pozadí technicky i esteticky dokonalejší konkurence.

První modely na přelomu století

V roce 1937 bylo rozhodnuto o prodeji výroby jízdních kol a dání druhé šance čtyřkolovým kočárům. V Paříži bratři Opelovi podepsali smlouvy se společnostmi Renault a Darracq na prezentaci svých modelů v Německu.

Velké naděje byly vkládány do vozu Darracq, který již vyrobil více než tisíc vozů. Opel zakoupil podvozek a samostatně vyrobil karoserii pro vůz o výkonu 8 koní s objemem motoru 1100 cmXNUMX, nazvaný Opel-Darracq.

Historie značky Opel jako výrobce automobilů začala v roce 1902, kdy byla na základě modelu Darracq vyvinuta první modelová řada dvouválcových modelů s výkonem 10/12, 12/14 a 13/30 koní. S objemem výroby více než 2 XNUMX kusů ročně Opel rychle dohonil Benz a stal se druhým největším výrobcem automobilů v zemi.

Závod každý rok rozšiřoval svou nabídku o nové modely, včetně „Doctorwagenu“, což v překladu znamenalo „auto pro lékaře“. Lékaři ho používali k návštěvám pacientů, čímž se stal prvním modelem na světě zaměřeným na konkrétního spotřebitele.

Modelová řada během první světové války

Ještě před válkou navrhl partner Opelu Emil August Schmidt experiment s vytvořením vojenského vozidla. Karoserii modelu o výkonu 40 koní opatřil 6mm ocelí Krupp a jeho vybavení zahrnovalo 2 kulomety Mauser, 4 rychlopalné pistole, mapový stůl s podsvícením a dalekohled. Militarizované vozidlo se však nikdy nedostalo do sériové výroby, zatímco letecké motory a třítunové nákladní vozy se aktivně používaly během vojenských operací.

Fúze s General Motors

Poválečné období bylo pro společnost Opel obtížné, jejíž továrny skončily ve francouzské okupační zóně.

Opel Ascona 1970

Značka se v roce 1929 stala součástí amerického giganta General Motors, ale podařilo se jí vyhnout rebrandingu tím, že vyráběla vozy s logem Opel.

Velkým úspěchem bylo uvedení prvního sériově vyráběného vozu s ocelovou monokokovou karoserií. Ještě úspěšnějším vývojem byl Opel Kadett B z roku 1967, který v popularitě předběhl i „lidový“ Volkswagen.

Přestože GM vlastnila několik skutečně kvalitních modelů – Rekord, Kapitan, Admiral, Diplomat – věnovala Opelu příliš málo pozornosti na to, aby dovedla jeho společnost k prosperitě.

Továrny Opelu ve druhé světové válce

Továrna Opelu byla, stejně jako všechny ostatní, po dobu bojů znárodněna. Hlavním zaměřením společnosti byla výroba nákladních vozů o výkonu 75 koní, přezdívaných „Blesk“ (Blitz). Při rychlosti 85 km/h snadno táhly dvoutunové přívěsy a jejich univerzální základna umožňovala konstrukci benzínových nádrží, 2místných autobusů a vozidel pro zdravotnický personál a spojky. Byl také vytvořen polopásový nákladní vůz Maultier s desetihlavňovým raketovým minometem namontovaným na podvozku.

Právě na armádních nákladních vozech Opel bylo logo značky poprvé nahrazeno bleskem. Respektované osobní modely Kadett, Olympia a další byly upraveny pro vojenské potřeby a na jejich karoserii byly umístěny mobilní rádiové stanice a reproduktory.

Během války vyrobil závod Opel více než 130 1944 vozidel, dokud nebyly dva hlavní závody v Rüsselsheimu a Braniborsku zničeny bombardováním v roce 400. Po vstupu sovětských vojsk byla velká část výrobní základny odeslána do SSSR pro potřeby Moskevského závodu malých automobilů. O několik let později se model Kadett stal Moskvičem-XNUMX a Capitanem Pobedou.

Vývoj modelové řady od poválečného období do současnosti

Po obnově zničených dílen Opel několik let vyráběl civilní verze nákladních vozů Blitz a osobních vozů Kapitan a Olympia.

Předválečných objemů výroby bylo dosaženo až v roce 1953, a to především díky velkému úspěchu modelu Opel Olympia Rekord P-1. Vyráběl se až do roku 1960 a prošel pouze kosmetickými úpravami.

Ještě populárnější byl Rekord P-2, který byl uveden na trh v roce 1960 a zastínil slávu ikonického Volkswagenu Beetle. S jeho pomocí se značka Opel opět stala jedním z předních výrobců automobilů v Německu.

Vůz Opel Record Olympia

V polovině 60. let byl složitý obrázek loga nahrazen lakonickým bleskem v kruhu a inženýři začali vyvíjet vlastní motory. Mezi nimi vynikal 5,4litrový motor V230 o výkonu 8 koní, instalovaný v nejrychlejším modelu v zemi, Diplomatu. Během této dekády se objevily další dva ikonické modely: nabitý hatchback Rally Kadett a kupé Opel GT, které se stalo zkušební verzí sportovního vozu.

Na začátku 70. let společnost vyrobila svůj desetimiliontý vůz a Kadett D byl revolucí díky pohonu předních kol namísto pohonu zadních kol. Tři možnosti motoru, směrová stabilita a nízká spotřeba paliva rychle udělaly z modelu prodejní lídr ve své třídě.

V 80. letech začal zájem o Opel slábnout, a tak bylo rozhodnuto o kompletní aktualizaci modelové řady. Při vývoji nových vozů se kladl větší důraz na bezpečnost a technologie. Německý výrobce jako první na světě vytvořil ekologické barvy na vodní bázi a model Omega získal v roce 1987 titul Auto roku za nízké emise výfukových plynů.

Výrobce vstoupil do 9. století s luxusním modelem Calibra, který se 15 let těšil fenomenálnímu úspěchu. Inženýři na základě japonského džípu Isuzu Rodeo vytvořili první terénní vůz Frontera, který ve druhém roce výroby dostal turbodieselový motor. Výklenek mikrovanů zaujímá Agila s úsporným motorem a vynikající ovladatelností a Zafira, která jezdí na zemní plyn, drží XNUMX mezinárodních rekordů.

Jaká auta Opel vyrábí dnes?

K oficiálnímu převodu Opelu do francouzského koncernu PSA došlo v roce 2017 a opět se mu podařilo udržet si nezávislost a jedinečnost.

Věrný tradici, Opel kromě nových modelů pokračuje ve výrobě osvědčených klasik: nejprodávanějších supermini Corsa, Astra, Zafira, Combo, Vivaro.

Mezi novými produkty posledního desetiletí stojí za zmínku velmi lehký crossover Grandland X založený na Peugeotu 3008, subkompaktní crossover Crossland X, který nahradil Merivu, městský hatchback Karl založený na Chevroletu Spark a minicrossover Mokka (nedodává se do Ruska).

Čtěte také: Historie značky Yutong

Úspěchy automobilové značky

Navzdory nedostatku významných úspěchů v motoristickém sportu Opel významně přispěl k rozvoji dvoukolové a čtyřkolové dopravy:

• byl první, kdo vybavil kola jízdních kol nafukovacími pneumatikami;
• byl první, kdo vyrobil vůz s monokokovou karoserií;
• v roce 1928 stanovil rychlostní rekord v raketovém letadle RAK2 s maximální rychlostí 237 km/h;
• první, kdo vypustil pilotované proudové letadlo, Opel-Sander RAK1;
• vyvinuté ekologické smalty na vodní bázi;
• jako první na světě vybavil své modely neutralizátory výfukových plynů.

Nyní, pod francouzským vedením, historie značky Opel vstupuje do nové fáze. Vrátila se na ruský trh, ze kterého se podle prezidenta Michaela Lohschellera už nikdy neopustí.

Opel Automobile GmbH je německý výrobce automobilů. Sídlo společnosti se nachází v Rüsselsheimu nad Mohanem v Hesensku v Německu. Od roku 1929 patřil Opel koncernu General Motors. V roce 2017 jej koupil koncern Groupe PSA – Stellantis.

Modely Opelu

Opel adam

Opel Astra

Vauxhall Combo

Opel Corsa

Vauxhall Crossland

Opel Crossland X

Vauxhall Grandland X

Inselie Opel

Opel Mocha

Vauxhall Movano

Opel Vivaro

Opel Zafira

Historie značky Opel

Továrna na šicí stroje Adam Opel

Historie společnosti Opel začíná v roce 1862, kdy německý podnikatel Adam Opel postavil první šicí stroj Opel. A v roce 1863 otevřel v kravíně svého otce malý podnik na výrobu šicích strojů. V roce 1968 byla postavena továrna Adama Opela a v následujících letech se prodaly desítky tisíc šicích strojů. V roce 1895 Adam Opel zemřel a podnik zdědil po své ženě a synech. Na začátku 20. století prodej šicích strojů Opel prudce klesl, protože trh byl přesycený. V roce 1911 vypukl v továrně požár, po kterém bylo rozhodnuto o ukončení výroby šicích strojů.

Opel a jízdní kola.

Synové Adama Opela byli velkými fanoušky jízdních kol a nakonec se jim podařilo přesvědčit svého otce, aby investoval do výroby jízdních kol. A v roce 1886 bylo vyrobeno první jízdní kolo Opel a například v roce 1998 bylo vyrobeno 15 tisíc jízdních kol. Po požáru továrny v roce 1911 došlo ve výrobě jízdních kol k přerušení, ale v roce 1912 byla výroba obnovena. A do roku 1920 se Opel stal největším výrobcem jízdních kol a mopedů na světě. V roce 1936 byla produkce jízdních kol Opelu prodána.

První vůz Opel.

Adam Opel sám nikdy neměl v úmyslu vyrábět auta, ale tři roky po jeho smrti se Sophie Opel na radu svých synů rozhodla pro výrobu aut. V roce 1899 byl vytvořen společný podnik s automobilovým průkopníkem Friedrichem Lutzmannem. A ve stejném roce byl vyroben první vůz Opel-Lutzmann. Nemohly však konkurovat tehdy vysoce rozvinutým francouzským vozům, takže výroba automobilů byla na čas zastavena.

Vozy od firmy Opel.

V letech 1902 až 1907 spolupracoval Opel s francouzskou společností Automobiles Darracq SA, která dodávala do Německa podvozky s motory, na které Opel montoval originální karoserie. Tyto vozy se prodávaly pod značkou Opel-Darracq. V roce 1902 však Opel vyvinul i vlastní vůz – 10/12 PS. Velmi populární byl také model Opel 4/8 PS, vyrobený v roce 1909, dvoumístný kabriolet, který mnoho lékařů používalo k domácím návštěvám, za což rychle získal přezdívku – Doktorův vůz. A například v roce 1912 bylo již vyrobeno více než 3 tisíce vozů. Kromě toho ve stejnou dobu začal Opel vyrábět motocykly a nákladní automobily.

Opel a General Motors.

Do roku 1928 se Opel stal největším výrobcem automobilů v Německu a vyráběl 44 % všech vozů. V roce 1929 Wilhelm von Opel a jeho bratr Friedrich Opel prodali 80 % akcií Opelu americké automobilové skupině General Motors. A do roku 1931 byl Opel zcela pod kontrolou General Motors. Důvodem prodeje byla hospodářská krize a prodejní cena činila 33 milionů amerických dolarů, tedy 154 milionů říšských marek. Bratři Opelovi zůstali členy dozorčí rady a v jejím čele stál Fritz von Opel. Kromě toho byl zachován název Opel a politika nezávislých modelů.

Opel a druhá světová válka.

Po uchopení moci NSDAP v čele s Hitlerem v roce 1933 společnost General Motors neopustila Německo. Až do roku 1936 byly klíčové pozice obsazeny národními socialisty a židovští dělníci byli propuštěni nebo převezeni do Spojených států. Během druhé světové války společnost vyráběla nejdůležitější nákladní automobil Wehrmachtu, třítunový nákladní automobil Blitz S. Kromě toho závod v Rüsselsheimu vyráběl také motory, díly pro rakety a torpéda a také komponenty pro Junkers Ju 3 a Messerschmitt Me 88. Ve Varšavě a Rize měl Opel dílny pro opravy vojenské techniky používané na východní frontě.

Opel a nucená práce.

Na rozdíl od jiných německých automobilek Opel odmítal zaměstnávat vězně z koncentračních táborů, ale uchýlil se k nucené práci. Navíc byli dělníci od roku 1933 vystaveni neustálému teroru ze strany nacistické tovární bezpečnosti. Například v roce 1942 tvořili ze 52 4000 dělníků v braniborském závodě na výrobu nákladních automobilů 20 procent zahraniční nucení pracovníci, v závodě v Rüsselsheimu 18 procent z 500 35, jiné zdroje uvádějí XNUMX procent.

Opel po druhé světové válce.

V létě roku 1944 byly závody Opelu těžce poškozeny spojeneckým bombardováním a závod na výrobu nákladních vozidel v Braniborsku byl demontován. V roce 1945 byl jediný zbývající závod Opelu v Rüsselsheimu využíván k opravám automobilů, převážně Opelů, pro úřady v americké okupační zóně. Prvním poválečným vozem Opel byl nákladní automobil Blitz, vyrobený v roce 1946. Závod na výrobu nákladních vozidel Opelu v Braniborsku a závody v Rüsselsheimu na výrobu Opelu Kadett byly v roce 1946 jako reparace odvezeny do Sovětského svazu. Až v roce 1947 se Opelu podařilo obnovit výrobu automobilů v Rüsselsheimu. Prvním úspěšným modelem byl Opel Olympia, následovaný v roce 1948 Opelem Kapitan.

Opel dnes.

V roce 1962 otevřel Opel druhý závod v Bochumi, kde se vyráběl Opel Kadett. Ve stejných letech uvedl Opel na trh nové modely – Commodore, Manta a sportovní GT. Do roku 1971 bylo vyrobeno již 10 milionů vozů a Opel se opět stal lídrem německého automobilového trhu. Do roku 1999 – 50 milionů vozů a ve stejném roce debutoval minivan Opel Zafira. V 21. století uvedl Opel na trh nové modely – Meriva, Signum, Insignia,. . Byl také vyvinut nový motor ECOTEC. Navzdory nové modelové řadě a technologiím však evropská divize Opelu nadále přinášela General Motors miliardy dolarů ztrát. V roce 2009 chtěl General Motors Opel prodat, kupujícím bylo mezinárodní konsorcium Magna International a ruská Sberbank. Obchod však zkrachoval, protože General Motors a americká vláda se obávaly, že by Rusko mohlo získat přístup k technologiím americké společnosti. A teprve v roce 2017 byl Opel konečně prodán skupině PSA – Sellantis.

Historie loga Opel.

První logo Opelu představuje iniciály Adama Opela, vínové A uvnitř šarlatového O. V roce 1886, se zahájením výroby jízdních kol, se objevilo logo – cyklista a anděl letící nad ním, s nápisem – Victoria Blitz – což znamená Vítězství blesku. V roce 1902, s uvedením motocyklů na trh, se objevilo logo s nápisem – Motorwagenfabrik, které bylo instalováno i na první automobily. V roce 1906 – logo v egyptském stylu s nápisem OPEL RUSSELHEIM. V roce 1909 se objevilo jednoduché logo s textem Opel a od roku 1910 ve tvaru oka. V roce 1937 se v logu Opelu objevila vzducholoď letící písmenem O – Opel. A logo, které známe dnes, se objevilo v roce 1963 díky nákladním vozům Blitz – což znamená blesk. V průběhu let se design loga měnil, ale základ zůstal stejný – blesk a písmeno O. Blitz a Opel.