V tomto článku vám řekneme, jak si uspořádat pohodlný a bezpečný prostor pro uložení celé vaší autosady, aby na jaře vaše auto opět vypadalo jako nové.
Co zajímavého mohou turisté vidět v Kaliningradské oblasti? Která města navštívit? Pojďme se s námi lépe seznámit s naší rodnou zemí!
Horké léto představuje pro automatickou převodovku stejnou výzvu jako mrazivá zima. V horkém počasí je převodovka vystavena dvojnásobnému zatížení a dostává „namáhání“ jak z provozních automobilových součástí, tak z nadměrného tepla. V důsledku toho se automatická převodovka rychle zahřeje a začne selhávat: řazení se zpozdí, přejde do nouzového režimu nebo nereaguje na kickdown. To vše může vést k vážným škodám a drahým opravám.
Pojďme společně přijít na to, jaké jsou nejčastější příčiny problémů a jak správně řídit auto s automatickou převodovkou v horkém počasí.
Důvod 1: ucpaný chladič
V létě je maska chladiče vystavena intenzivnímu znečištění. Na něm se hromadí lepkavý pyl, topolové chmýří a obyčejný prach, který vytváří hustou vrstvu. Tato „deka“ narušuje průchod vzduchu a účinné chlazení motorového oleje. Teplota nemrznoucí směsi začíná stoupat a v tomto stavu klesá její schopnost odebírat teplo z kapaliny v boxu. V důsledku toho se převodovka začne přehřívat. To vede ke špatnému výkonu zařízení a nakonec může způsobit selhání nebo selhání.
Důvod 2: Problémy s termostatem
Problém se obvykle vyskytuje v důsledku hromadění usazenin a abrazivních částic v oleji a také přirozeného procesu koroze těla zařízení. V důsledku toho již termostat není schopen správně řídit teplotu pracovních kapalin, což vede k přehřívání, včetně převodovky, která je, jak si pamatujeme, také naplněna kapalinou ATF.
Důvod 3: vaření oleje
Hlavními úkoly kapaliny cirkulující uvnitř převodovky je zajistit chlazení a mazání pracovních prvků. Vlivem vysokých letních teplot může i kvalitní olej ztratit své vlastnosti. První věc, která trpí, je viskozita. Zvyšuje se tření mezi prvky, což vede k vytváření dodatečného tepla. To následně vyvolává přehřívání boxu a snížení jeho výkonu. Podobná situace nastává, pokud se olej dlouho neměnil a jeho hladina výrazně klesla.
Tipy pro jízdu v horkém počasí
- Stojíme nečinně v parkovacím režimu. Odborníci a zkušení řidiči doporučují dodržovat dvouminutové pravidlo: to znamená, že pokud musíte stát v zácpě nebo před semaforem déle než 2 minuty, doporučuje se přepnout automatickou převodovku do režimu „P“ . Hlavním zdrojem tepla v automatické převodovce je měnič točivého momentu, zejména při silném prokluzu. K tomu obvykle dochází, když je zařazen jízdní režim D a vozidlo je drženo na místě brzdami. Aby se zabránilo přehřátí při běžícím motoru, vyplatí se aktivovat možnost P („Parkování“). Nic pak nebude bránit volnému otáčení měniče točivého momentu, což pomůže vyhnout se tvorbě přebytečného tepla. Pamatujeme si také, že samotný režim „P“ zapneme až po zastavení vozu – ne dříve. Obecně se zbavujeme zvyku řadit za jízdy, to děláme až při úplném zastavení.
- Systém Start-Stop nevypínáme. Vestavěný doplněk řídí spotřebu paliva a snižuje úroveň škodlivých emisí do atmosféry. Funguje to takto: pokud vůz zůstane stát déle než 30 sekund se sešlápnutým brzdovým pedálem, motor se automaticky vypne. Jakmile řidič sundá nohu z pedálu, startér znovu nastartuje motor. Mnoho motoristů však tuto funkci považuje za zbytečnou a dokonce škodlivou s tím, že zvyšuje zátěž baterie a motoru. Postiženy jsou zejména turbomotory, které se při náhlém zastavení mohou velmi přehřát, přesto odborníci doporučují tento systém nevypínat při extrémních vedrech. Jde o to: Funkce Start-Stop sice může poškodit motor a startér, ale zároveň chrání převodovku před přehřátím. Zastavený motor nevytváří teplo sám, a to zabraňuje jeho akumulaci v převodovce a variátoru.
- V dopravní zácpě přepínáme do manuálního režimu a volíme první rychlostní stupeň. Tok aut v dopravní zácpě může vypadat jako nehybný, ale ve skutečnosti auta dělají krátké čárky – trhavě a při velmi nízkých rychlostech. Odborníci doporučují: pokud se ocitnete v takové zácpě v horku, přepněte na nízkou rychlost – do polohy L (pokud máte automatickou převodovku s manuální volbou, použijte režim „1“, totéž platí pro variátor – bude funguje mnohem lépe na první rychlostní stupeň). Je určen k překonávání stoupání a dlouhých klesání a neumožňuje automatu přepnout na vyšší otáčky při krátkodobé akceleraci. I když váš postup v dopravní zácpě na několik sekund překročí 15 km/h, pak si při setrvání v tomto režimu ventily a třecí prvky udrží svůj výkon a převodovka bude normálně chlazena.
- Nejen v létě, ale i po celý rok startujeme motor v režimu „P“ (parkování) a teprve poté se přesuneme do „D“ (jedeme). Mnoho motoristů přepíná při zastavení na semaforu na neutrál a snaží se tak snížit spotřebu paliva. V „neutrálním“ režimu auto skutečně spotřebuje méně paliva. Zároveň se však zvyšuje riziko poruchy automatické převodovky, protože zastavení v neutrální poloze nepříznivě ovlivňuje stav a funkci zařízení. To platí i pro startování motoru po zaparkování. Startování vozu z neutrálu se přísně nedoporučuje, stejně jako jízda z kopce.
- Přehazujeme racionálně. Na dálnicích, kde se auta i v extrémních vedrech pohybují vysokou rychlostí, jsou účinně ochlazována přicházejícím prouděním vzduchu, takže přehřívání automatických převodovek na dálnicích je extrémně vzácné. V městských podmínkách je situace s přirozeným chlazením mnohem horší, a proto se zatížení automatické převodovky mnohonásobně zvyšuje, zvláště když dopravní zácpy nutí řidiče pohybovat se hlemýždím tempem. Pokud se v létě ocitnete v podobné situaci, nezapomeňte otočit stroj do polohy „2“ nebo „3“. V tomto režimu převodovka nepřeřadí, pokud náhle zrychlíte na více než 50 km/h. Doporučujeme se však vyhnout častému řazení, abyste neopotřebovali převodovku, zbytečně nezatěžovali měnič momentu a v létě jej nepřehřívali.
- Odstranění nestandardní ochrany. Mnoho majitelů automobilů je přesvědčeno, že další ochranné prvky mají příznivý vliv na provoz motoru a chladiče, a proto je instalují na spodní část pohonné jednotky a hustou síť na chladič. Dodatečná ochrana před nečistotami však může omezit přirozené ochlazování prouděním vzduchu, což může vést k přehřátí motoru a tím i samotné automatické převodovky. Odborníci doporučují odstranit tyto struktury během teplé sezóny a nasadit je zpět pouze při dlouhé cestě v náročných terénních podmínkách. V tomto případě musí mít mřížky velké buňky a musí být instalovány ve spodní části radiátoru.
- Snažíme se vyhýbat off-roadům a nejezdíme s přívěsem. Jak prokluzování, tak pohyb s dodatečnou zátěží přehřívají motor a automatickou převodovku.
Doufáme, že vám tyto tipy pomohou při provozu vlastního vozidla s automatickou převodovkou i pronajatého vozidla.
City-Rent hlídá výkon převodového oleje a dalších pracovních kapalin ve svých vozech, což znamená, že i v horku si můžete půjčit vůz se správně fungující automatickou převodovkou a klimatizací. Kdo se přihlásí do našeho pronájmu poprvé, dostane slevu. Chcete-li jej získat, jednoduše vyplňte všechna pole v elektronickém rezervačním formuláři na webu. Zabere to jen pár minut a získáte slevu 3 %.
