Senzory systémů řízení motoru – Pakhomovova škola

Senzorové vybavení je důležitou a nedílnou součástí řídicího systému motoru. Před zahájením podrobného rozhovoru o celé řadě senzorů a metodách jejich diagnostiky je třeba představit několik základních pojmů.

Co je to senzor, proč je potřeba, jakou funkci plní?

Hlavním prvkem řídicího systému motoru je elektronická řídicí jednotka (ECU). Je schopen vnímat informace pouze ve formě elektrických signálů, charakterizovaných jednou nebo druhou hodnotou napětí, frekvence, pracovního cyklu atd. Ale provozní parametry motoru jsou čistě fyzikální vlastnosti. Pro jejich komunikaci s řídící jednotkou je nutné převést fyzikální veličinu na elektrickou veličinu vhodnou pro zpracování v řídící jednotce v souladu s programem v ní vloženým. Tak,

Snímač je prvek řídicího systému motoru, jehož úkolem je převádět fyzikální veličiny charakterizující činnost motoru na elektrické veličiny vhodné pro zpracování elektronickou řídicí jednotkou.

Uveďme si fyzikální veličiny a jevy, o kterých řídicí jednotka potřebuje informace:

• teplota
• tlak;
• rychlost otáčení;
• koncentrace;
• množství vzduchu;
• prostorová poloha;
• vibrace

Senzory převádějí tuto sadu senzorů na elektrické parametry:

Princip diagnostiky senzorových zařízení

Diagnostika jakéhokoli snímače ECM spočívá v kontrole přiměřenosti převodu fyzického parametru na elektrický parametr.

Na vstupu snímače je nutné nastavit známou hodnotu parametru a monitorovat jeho výstupní signál pomocí motortesteru nebo skeneru.

Jednoduchý příklad: snímač absolutního tlaku v sacím potrubí. Jako referenci můžete použít atmosférický tlak, který bude přítomen v sacím potrubí zastaveného motoru. Monitorováním tlaku zobrazovaného senzorem v tomto stavu pomocí skeneru lze usoudit, že jeho hodnoty jsou spolehlivé.

Uvedený příklad je velmi primitivní, má pouze demonstrovat obecný princip diagnostiky senzorového zařízení. Ve výcvikovém kurzu “Diagnostika senzorového zařízení” Velmi podrobně jsou popsány testovací techniky pro každý typ senzoru.

Předpokládejme, že je k ECU připojen určitý snímač a je potřeba vyhodnotit jeho výkon (viz obrázek). Uvažujme klasické schéma připojení senzorů k bloku.

Z řídicí jednotky je do snímače přivedeno napájecí napětí 5 V a kostra. Signál ze snímače vstupuje do bloku a je jím zpracováván.

Pro kontrolu provozuschopnosti senzorů se používají dvě hlavní diagnostická zařízení: skener a tester motoru..

Připojením skeneru získá diagnostik možnost „vidět“ signál senzoru „očima“ řídicí jednotky. Aby bylo možné vyhodnotit výstupní signál snímače pomocí motor testeru, je nutné připojit jeho sondy k obvodu snímače, jak je znázorněno na obrázku: jednu k zemi, druhou k signálovému vodiči.

Práce se skenerem je jednodušší a pohodlnější, ale neměli bychom zapomínat, že k výměně informací mezi ECU a skenerem nedochází okamžitě a některé zajímavé aspekty signálu nemusí být jednoduše detekovány. Skener navíc nelze použít na dosti starých autech, zhruba do poloviny devadesátých let, kvůli nízké úrovni inteligence a rychlosti tehdejších řídicích jednotek.

Naopak motor tester umožňuje velmi kvalitativně a podrobně vyhodnotit signál snímače, aniž by vám chyběl sebemenší detail, ačkoli pracnost jeho použití je vyšší než u skeneru. Vezměte prosím na vědomí, že je nejlepší připojit sondy motorového testeru přímo ke konektoru snímače. To platí zejména pro zemní sondu: neměli byste ji připojovat k prvnímu dostupnému uzemňovacímu bodu motoru.

Stručný přehled

Senzor je převodník fyzikálního parametru na elektrický parametr, vhodný pro zpracování v ECU. Mezi fyzikální parametry patří teplota, tlak, koncentrace, prostorová poloha, množství vzduchu, vibrace. Elektrické parametry, se kterými senzory pracují, jsou napětí, proud a frekvence. Senzory lze kontrolovat dvěma zařízeními: skenerem, který jej připojuje k ECU, a testerem motoru, který připojuje své sondy přímo k signálovým a hmotnostním svorkám senzoru.

Vlastnosti elektrického připojení senzorů k obvodům ECM

Jak jsou senzory připojeny k řídící jednotce?

Schéma zapojení snímače je velmi důležitý bod. Podívejme se na nákres.

Existuje takzvaný „zem“, neboli společný vodič elektrického vedení vozidla. Spojuje kovové části karoserie a motoru a připojuje se k zápornému pólu baterie. Většina snímačů vyžaduje zemní spojení vzhledem k povaze jejich činnosti. ECU je také spojena se zemí, na obrázku je to bod 1.

Podívejme se, jak je zapojena spousta senzorů. Na první pohled lze zem připojit k snímači v kterémkoli nejbližším bodě motoru nebo karoserie (bod 2) a výstup signálu snímače lze připojit k jednomu z kontaktů v konektoru jednotky. Podívejme se na výsledný diagram kriticky.

Co se stalo?

Ukazuje se ale, že obvod snímače zahrnuje část karoserie nebo motoru mezi body 2 a 1. Zároveň karoserií protékají silné zátěžové proudy, jako jsou světlomety, ventilátory, motory stěračů atd. Ukazuje se, že slabé proudy senzorů obsahující užitečné informace a velké proudy výkonných zátěží jdou stejnou cestou. V důsledku toho dochází k silnému rušení od elektrických spotřebičů vozidla a zapalovacího systému v obvodu snímače.

Tato situace je zcela nepřijatelná a takové zapojení masy senzorů (až na vzácné výjimky) se nikde nepoužívá.

Kam je připojeno množství senzorů? Připojuje se přímo k řídící jednotce.

V takové situaci není obvod snímače svázán s obvodem proudění zátěže a signál snímače vstupuje do ECU bez rušení nebo zkreslení. Samotný blok je samozřejmě spojen se zemí vozidla. V kurzu je popsána vnitřní struktura ECU, její charakteristické vady a způsoby oprav “Opravy elektronických řídicích jednotek”.

Pokud otevřete libovolnou databázi a podíváte se na přiřazení pinů ECU, můžete vidět přiřazení pinů jako „Uzemnění snímače polohy škrticí klapky“, „Uzemnění snímače absolutního tlaku“ atd. Pro „Hmotnost elektronické řídicí jednotky“ je vytvořen samostatný výstup. Toto je spojovací bod pro zem ECU a hmoty všech snímačů jsou připojeny k ECU samostatně, uvnitř ní jsou spojeny dohromady a spojeny s blokovou zemí.

Ověřit to pomocí testeru je celkem jednoduché: stačí zazvonit zemnící obvod libovolného senzoru na záporný pól baterie a poté se vyjmutím konektoru z počítače přesvědčte, že je obvod přerušený.

Jako příklad uvedeme část obvodu ECM s řídicí jednotkou MR-140.

Je snadné ověřit, že hmotnosti teploty chladicí kapaliny motoru (ECT senzor), polohy škrticí klapky (TP senzor) a teploty nasávaného vzduchu (IAT senzor) jsou kombinovány sestavou S101 a připojeny k výstupu M64 řídicí jednotky, označené jako zemní výstup. Zemnící svorky a stínící opletení snímače klepání (snímač klepání) jsou připojeny ke stejnému bodu. Hmotnosti tlakových snímačů v klimatizačním systému (Air Condition Pressure, ACP Sensor) a snímače nerovné vozovky (Rough Road Sensor) jsou také zkombinovány a připojeny ke svorce K34 elektronické jednotky.

Z tohoto pravidla existují dvě výjimky: rezonanční snímač klepání konstrukce GM, který byl použit u prvních řídicích systémů VAZ, a jednodrátový snímač koncentrace kyslíku. Ale to jsou výjimky a ne pravidlo.

Bohužel mnohaletá praxe diagnostiky motoru nám dává právo konstatovat, že ne všichni specialisté autoservisů výše uvedeným skutečnostem rozumí.

Viděl jsem motory, jejichž elektrické vedení bylo narušeno, aby se vytvořil spolehlivější zemnící kontakt pro snímač průtoku vzduchu. V tomto případě byl zemnící vodič připojen přímo ke svorce snímače a k záporné svorce baterie. Takové rozhodnutí je naprosto nepřijatelné. Vede k výraznému zvýšení hladiny šumu v obvodu snímače v důsledku vytvoření smyčky a může za určitých okolností způsobit i selhání ECU. Žádná změna ve schématu připojení snímače, žádné zavádění dalších vodičů do ECM není přijatelné.

Existují senzory, z nichž musí být informace přenášeny do ECU v nejvyšší možné kvalitě, bez rušení. Příkladem je snímač polohy klikového hřídele. V tomto případě jsou vodiče od snímače k ​​ECU uzavřeny ve stínítku, což je ohebný oplet vyrobený z hliníkové fólie nebo tenkého drátu. Účelem stínění je chránit obvod snímače před vnějším elektromagnetickým rušením. Samotné stínění je také připojeno k zemnicímu vodiči systému a je na elektrickém schématu vyznačeno tečkovaným obrysem kolem vodičů. Příkladem takového zapojení je snímač klepání na obrázku výše.

Typy senzorů. Princip činnosti a zkušební metody

Pokud budete studovat senzorové vybavení na základě existujících opravárenských příruček pro konkrétní značku automobilu, zjistíte, že každá příručka používá stejný přístup. Jsou uvedeny snímače obsažené v popsaném řídicím systému a je uveden jejich účel. Pro jiný motor a jiný systém jsou opět uvedeny čidla atd.

V některých knihách jsou snímače ECM a řídicí snímače potřebné například pro činnost přístrojové desky (snímač tlaku oleje, snímač hladiny chladicí kapaliny atd.) obecně sdruženy dohromady. Tento přístup se zdá nekonstruktivní a neodráží skutečný obraz.

Při zvažování senzorového vybavení použijeme jiný způsob prezentace informací. Všechny senzory nebudou brány v úvahu na základě jejich přítomnosti na konkrétním ECM, ale podle principu činnosti, podle fyzikálního jevu, který je základem jejich fungování.

Tento přístup se zdá mnohem správnější a srozumitelnější. Senzory stejného principu činnosti se používají ve zcela jiných součástech vozu a pro diagnostika, který ovládá princip jejich fungování a diagnostickou metodiku, nebude obtížné zkontrolovat výkon žádného z nich.

Například snímač hladiny paliva, snímač průtoku vzduchu lopatkového typu, snímač polohy ventilu recirkulace výfukových plynů a snímač polohy plynového pedálu jsou navzdory zdánlivé odlišnosti diagnostikovány naprosto stejným způsobem, podle stejného principu.

Proto nebudeme uvažovat sady snímačů pro jeden nebo druhý řídicí systém, ale jejich typy, založené na fyzikálním principu činnosti. Podívejme se například na senzory potenciometrického typu.

Potenciometrické senzory

Jedná se o jeden z nejsnáze pochopitelných typů senzorů, principy činnosti a diagnostiky.

Co je to potenciometr?

Jeho význam je zašifrován v samotném názvu: je to měřič elektrického potenciálu. V elektrických obvodech je potenciometr označen následovně: standardní symbol pro rezistor, ale se šipkou symbolizující pohyblivý kontakt.

Pokud je na horní svorku potenciometru přivedeno napětí řekněme 12 V a spodní svorka je připojena k zemi, pak se při posunutí jezdce potenciometru změní napětí mezi zemí a signálním kolíkem z nuly na 12 V To je v ideálním případě, ale ve skutečnosti nedosáhne napětí k nule a do 12 V. Konstrukčně je snímač odporová dráha ve tvaru oblouku nebo podkovy, po které se pohybuje jezdec. Jeden konec odporové dráhy je spojen se zemí, druhý je napájen napájecím napětím. Výstupní signál je odstraněn z posuvníku.

Takový potenciometr se kdysi používal na elektronickém zařízení k úpravě hlasitosti zvuku: bylo na něj přivedeno audiofrekvenční napětí, bylo odstraněno ze sklíčka a odesláno do zesilovače. Díky tomu bylo možné otáčením ovládacího knoflíku nastavit požadovanou úroveň hlasitosti.

Kde se dá takový senzor v autě použít?

Je zcela zřejmé, že jej lze použít tam, kde je potřeba změřit prostorovou polohu libovolného uzlu. Nezáleží na tom, který. Pokud je uzel pohyblivý, pokud se pohybuje a zaujímá různé polohy a my potřebujeme tuto polohu určit, tak se k tomu používají senzory potenciometrického typu téměř všude.

Klasickým příkladem snímače polohy je ukazatel hladiny paliva v nádrži. Plovák s pákou namontovanou na závěsu a schopným pohybu v jedné rovině. Páka je spojena se saněmi potenciometrického snímače. Napětí ze skluznice je přiváděno do přístrojové desky a vychyluje ručičku ukazatele. Je třeba poznamenat, že toto schéma fungování ukazatele hladiny paliva je již značně zastaralé a nepoužívá se u většiny moderních automobilů vybavených elektronickou přístrojovou deskou.

Kde se tyto typy senzorů používají na motoru? Uvádíme hlavní oblasti použití:

• snímač polohy škrticí klapky (TPS);
• snímač polohy plynového pedálu (APPA);
• snímač polohy ventilu recirkulace výfukových plynů;
• lopatkový snímač průtoku vzduchu;
• snímač polohy klapky sacího potrubí.

Není vše uvedeno. Stručně řečeno, všude tam, kde je potřeba mít informace o prostorové poloze uzlu, se používají senzory potenciometrického typu.

Zvažme diagnostické metody pro takové snímače na příkladu snímače polohy škrticí klapky. Je instalován na sestavě škrticí klapky a převádí aktuální polohu škrticí klapky na napětí. Senzor je napájen napětím 5 V z ECU, ale senzor je navržen tak, aby napětí na něm nikdy nebylo rovné 0 nebo 5 V. To je provedeno proto, aby ECU mohla monitorovat obvod senzoru a rozlišovat mezi nulovou polohou a zkratem signálního obvodu na kostru nebo naopak polohou maximálního otevření škrticí klapky a zkratem na napájecí napětí 5 V. Proto v reálu nap. na snímači se nemění z 0 na 5 V, ale z 0.3..0.5 V až 4.5..4.7 V.

Funkčnost snímače lze zkontrolovat dvěma způsoby:

1. Skener. Chcete-li provést test, musíte připojit skener, vstoupit do režimu „Data Stream“ a v seznamu najít napětí na senzoru. Potom pomalým otáčením škrticí klapky ze zavřené do plně otevřené sledujte číselnou hodnotu napětí. Mělo by se plynule zvyšovat, bez poklesu na nulu nebo skoku na maximální hodnotu. Případně můžete hodnotit nikoli napětí, ale polohu klapky vypočítanou jednotkou v procentech. Opět platí, že procento by se mělo zvyšovat plynule, bez chaotických jevů 0 % a 100 %. Je třeba poznamenat, že v důsledku konečného směnného kurzu mezi ECU a skenerem je při této testovací metodě možné minout vadné místo na odporové dráze snímače.
2. Tester motoru. Měření se provádí v režimu záznamníku. Sondy motor testeru musí být připojeny k zemi a signální svorce snímače. Zapněte zapalování. Plynule pohybujte škrticí klapkou a sledujte oscilogram. Kontrola motorovým testerem je nejspolehlivější, umožňuje odhalit sebemenší narušení odporové vrstvy a pro úplnou diagnostiku snímače je nutné mu dát přednost.

Podívejme se na několik příkladů oscilogramů provozuschopných a vadných snímačů potenciometrického typu.

Oscilogram pracovního senzoru. Napětí se zvyšuje plynule, bez přepětí nebo poklesů.

Senzor je vadný. Dochází k opotřebení odporové vrstvy, což vede k malým napěťovým rázům.

Silné opotřebení odporové vrstvy. Napěťové rázy dosahují maxima možného.

Nelze v jednom článku hovořit o diagnostice všech typů snímačů. Všechny jemnosti a nuance diagnostiky horkých drátových, termistorových, piezoelektrických a dalších senzorů jsou podrobně diskutovány ve školicím kurzu „Diagnostika senzorového vybavení“

Senzory se připojují na sběrnici K-Line nebo na sběrnici RS-485 regulátoru.

Poznámka: Snímače jiných výrobců od jiných výrobců nemohou pracovat s kontrolérem přes rozhraní RS-485.

Připojení více senzorů přes RS-485:

Připojení více senzorů přes K-Line:

Připojení digitálních teplotních čidel k 1-vodičové sběrnici

Pro připojení jsou doporučeny digitální snímače teploty DS18S20 / DS18B20.

Poznámka: Výrobce zařízení nezaručuje normální provoz neoriginálních digitálních snímačů teploty DS18S20/DS18B20. Snímač s teplotním čidlem od firmy MAXIM je považován za originál.

Připojení senzorů pomocí dvouvodičového schématu:

Připojení senzorů pomocí třívodičového schématu:

Doporučení pro připojení:

• Snímače musí být zapojeny paralelně k sobě ve smyčce. Nedoporučujeme připojovat senzory pomocí radiálního schématu (takové schéma není doporučeno specifikací 1-wire sběrnice a nezaručuje normální provoz senzorů);
• Vzdálenost posledního čidla ve smyčce by neměla přesáhnout 100 m;
• Maximální přípustná vzdálenost snímače od smyčky je 0,7 m;

Digitální kabelové teplotní senzory jsou citlivé na pulzní síťový šum. Pro snížení vlivu možného rušení a zajištění stabilního provozu snímačů doporučujeme položit komunikační vedení se snímači odděleně od silových kabelů elektrických obvodů místnosti. Průsečíky s napájecími kabely by měly být provedeny v pravém úhlu. Kabel snímače se musí protínat s elektrickým vedením pouze pod úhlem 90 stupňů.

Poznámka: Senzory doporučujeme připojit stíněným kabelem MKESh nebo UTP kabelem. V tomto případě musí být stínění kabelu a všechny nezapojené vodiče UTP kabelu připojeny na jedné straně, na straně Controlleru, k „mínusu“ napájení Controlleru.

Připojení analogových teplotních čidel NTC

Analogové snímače teploty NTC-10 se doporučuje připojit ke speciálním vstupům označeným NTC a přizpůsobeným snímačům NTC-10 kOhm 3950. Tyto snímače je také možné připojit k univerzálním vstupům/výstupům, ale s přídavným pull-up rezistorem.

Schéma připojení snímačů NTC-10 na vstupy NTC. V nastavení senzoru musíte zadat typ senzoru “NTC10“

Schéma připojení snímačů NTC-10 k univerzálním vstupům/výstupům.

Pro připojení snímačů NTC-10 k univerzálním vstupům/výstupům je nutné použít pull-up rezistor 15 kOhm s přesností 1%, zapojený mezi vstup a napájecí svorku „+12 V“.

Je povoleno připojit jak originální snímače ZONT ML-773, ML-774, tak neoriginální snímače NTC-10.

K regulátorům můžete také připojit následující typy analogových snímačů teploty: Pt100, Pt500, Pt1000, NTC-1, NTC-1.8, NTC-2, NTC-3, NTC-5, NTC-20, NTC-47 nebo podobné analogové teplotní senzory.

Analogové snímače NTC nemají polaritu. Snímače doporučujeme připojit stíněným kabelem MKESh nebo UTP (twisted pair) kabelem. V tomto případě musí být stínění kabelu a všechny nepoužité kroucené dvoulinky připojeny na jedné straně na straně regulátoru k napájení regulátoru mínus.

Poznámka: Odpor snímače NTC se stoupající teplotou prudce klesá, proto při demontáži snímače na velkou vzdálenost doporučujeme použít vodič o průřezu minimálně 0,25 mm0,5. Pro instalaci je vhodnější použít drát o průřezu alespoň XNUMX mm čtverečních.

Připojení analogových snímačů tlaku

Regulátory jsou uzpůsobeny pro připojení analogových snímačů tlaku NK 3022 s měřicím rozsahem 0-5 bar (0-0,5 MPa) a 0-12 bar (0-1,2 MPa), stejně jako analogový snímač tlaku MLD-06. Při nastavování parametrů těchto snímačů se typ snímače „Snímač tlaku NK3022 5 bar“,”Snímač tlaku NK3022 12 bar„nebo“Snímač tlaku MLD-06“ resp.

Kabel připojeného senzoru je zpravidla barevně označen následovně:

• černá – záporný výkon – připojuje se k zápornému obvodu hlavního napájení regulátoru;
• červená – power plus – připojuje se ke zdroji + 5 V samostatného napájecího zdroje nebo k výstupu měniče napětí 12/5 V;
• žlutý – výstup signálu – připojuje se k univerzálnímu vstupu/výstupu řídicí jednotky.

Schéma zapojení analogového snímače tlaku NK 3022:

Poznámka: Pro generování signálu „přerušení snímače“ je nutné instalovat pull-up rezistor mezi analogový vstup a společný vodič s nominální hodnotou 4,7 kOhm.

Schéma zapojení analogového snímače tlaku MLD-06.

POZORNOST. . Při navlékání snímače je třeba vyvinout sílu na armaturu, nikoli na tělo snímače, aby nedošlo k jejímu poškození. Pro instalaci budete potřebovat 17mm vidlicový klíč.

POZORNOST. Při měření média s teplotou vyšší než +70°C by měl být snímač instalován přes Perkinsovu trubici – dvoufázovou vlnovcovou trubici určenou k ochraně snímače před vodními rázy a silným teplem.

Podrobné informace o senzoru jsou obsaženy v technické dokumentaci k zařízení a jsou k dispozici na webových stránkách www.zont-online.ru v části „Podpora“. Technická dokumentace“.

Připojení detektorů kouře

Regulátor je uzpůsoben pro připojení IP-212 nebo podobných kouřových čidel. Při nastavování parametrů těchto snímačů se typ snímače „Detektor kouře” Poté, co se senzor spustí a vrátí se z „ohně“ uvést “sazba“vyžaduje restartování napájení senzoru.

1. Na záložce „Actions with outputs“ vytvořte akci „Reset senzoru kouře“ a zadejte číslo stejného univerzálního vstupu/výstupu, který je určen pro monitorování tohoto senzoru.
2. Pro příkaz reset kouřového senzoru vyberte typ akce „zapnout dočasně“ a nastavte čas na 1 sekundu.
3. Na záložce „Zabezpečení“ vytvořte bezpečnostní zónu a v ní vyberte ovládaný „kouřový senzor“ a v nastavení „Akce při zapnutí/vypnutí“ vyberte akci výstupu – „Reset kouřového senzoru“.

Deaktivace a následné zapnutí této zóny přesune detektor kouře ze stavu poplachu do normálního stavu.

Příklad schématu zapojení pro smyčku 3 detektorů kouře IP-212.

Při připojování jsou nutné další pull-up odpory:

Výkonový pull-up rezistor – 2 kOhm;

Zakončovací odpor smyčky je 4,7 kOhm.

Jak napájecí napětí na ovladači “+12 V”, pak pro výpočet prahových hodnot řízeného napětí na smyčce detektoru kouře a určení skutečnosti provozu se používají následující vzorce:

• horní práh – napětí větší než U * 0,85 – přerušení smyčky;
• dolní práh – napětí menší než U * 0,52 – jeden ze snímačů se spustil nebo je smyčka zkratovaná;
• doporučené napětí pro Normální stav je 0,7 * U (ve skutečnosti 10,2 V při U = 15 V, tj. 0,68 * U);
• Doporučené napětí pro stav Triggered je 0,29 * U (ve skutečnosti 5,21 V při U = 15 V, tj. 0,35 * U).

Poznámka: Po aktivaci senzoru se stav „kontakty 2-3/4 sepnuty“ automaticky nevymaže. Chcete-li resetovat napájení, musíte dokončit postup pro deaktivaci a zapnutí bezpečnostní zóny, ve které je sledována smyčka detektoru kouře.

POZORNOST. Napájecí obvod pro připojené snímače není na schématu znázorněn.

Připojení snímače úniku

Regulátor je uzpůsoben pro připojení snímačů úniku typu Astra 361 Když se na kontakty takového snímače dostane vlhkost, změní se (sníží se) jeho odpor a odpovídajícím způsobem se sníží napětí na jeho výstupu. Ovladač zaznamená skutečnost, že je senzor spuštěn.

Při nastavování parametrů těchto snímačů se typ snímače „Senzor úniku” Ve skupině monitorování senzorů webové služby se na panelu senzoru úniku zobrazuje indikace stavu senzoru: v normálním stavu a ve spuštěném stavu. Pokud je v nastavení senzoru povolena možnost „Unarmed Control“, pak při spuštění panel senzoru změní barvu na červenou barvu alarmu.

Jak napájecí napětí na ovladači “+12 V”, pak pro výpočet prahových hodnot řízeného napětí na smyčce snímače úniku a určení skutečnosti provozu se používají následující vzorce:

• horní práh – napětí je větší než 0,75*U – kabel je přerušený;
• dolní práh – napětí menší než 0,25*U – snímač selhal nebo došlo ke zkratu smyčky;
• doporučené napětí pro normální stav je 0,5 * U;

Připojení senzorů a zařízení s diskrétním výstupem

Níže uvedená schémata a doporučení se používají ke sledování stavu senzorů a automatizačních zařízení s diskrétním výstupním signálem.

Čidla nebo zařízení, jejichž výstup obsahuje bezpotenciálové kontakty („suchý kontakt“), se připojují přímo na vstup regulátoru.
Pokud je na výstupu snímače nebo zařízení nějaký potenciál, je nutné při připojení ke vstupu regulátoru použít mezilehlé relé jako galvanické oddělení.

Diskrétní senzory

POZORNOST. Regulátory ZONT jsou přizpůsobeny pro připojení většiny různých senzorů. Pro jejich ovládání a správné zobrazení naměřených hodnot je nutné při nastavování vstupních parametrů zvolit typ snímače, který odpovídá připojenému snímači nebo zařízení.

Poznámka: V níže uvedeném textu se budou používat termíny „normálně zavřené“ a „normálně otevřené“ kontakty. Tyto stavy kontaktů odpovídají normálnímu provoznímu stavu připojeného zařízení. Tito. na zařízení je přivedeno napájecí napětí, zařízení je zapnuto a je v normálním stavu – není v poplachovém nebo spuštěném stavu.

POZORNOST. Níže uvedená schémata neuvádějí jako příklady napájecí obvody senzorů a zařízení.

Magnetický kontaktní senzor (MCS)

U magnetického kontaktního snímače (jazýčkový spínač) se při spojení dvou částí snímače kontakt jazýčkového spínače sepne a tato poloha se považuje za normální. Když jsou dvě části senzoru odděleny, kontakty jazýčkového spínače se otevřou – senzor je ve spouštěcím stavu. Takové snímače jsou považovány za snímače s normálně uzavřenými kontakty.

U tohoto typu senzorů musíte vybrat typ senzoru v nastavení “Magnetický dveřní/okenní senzor“

Ve skupině ovládání senzorů webové služby senzorový panel zobrazuje indikaci „normálního“ stavu a stavu „alarm“. Po spuštění se panel senzoru zbarví červeně.

Jak napájecí napětí na ovladači “+12 V”, pak pro výpočet prahových hodnot řízeného napětí na smyčce snímačů QMS a určení skutečnosti provozu se používají následující vzorce:

• horní práh – napětí větší než U * 0,75 – „alarm“ (otevřeno);
• spodní práh – napětí menší než U * 0,25 – „normální“ (zavřeno);
• vstupní napětí ve stavu „norma“ je 0 V;
• vstupní napětí ve stavu „alarm“ – 1 * U V.

Poznámka: Pokud je potřeba sledovat více senzorů na jednom vstupu, jsou senzory zapojeny do série ve smyčce. Aktivace smyčky na vstupu regulátoru bude tedy zaznamenána, když se spustí některý ze senzorů.

Schéma zapojení pro magnetické kontaktní senzory a podobné, které používají normálně uzavřený kontakt.

IR snímač pohybu bez monitorování přerušení smyčky nebo zkratu

Ovladače jsou uzpůsobeny pro připojení infračerveného (dále jen „IR“) pohybového senzoru s normálně sepnutým kontaktem v režimu „norma“, bez monitorování stavu smyčky.

U tohoto typu senzorů je nutné vybrat typ senzoru v nastavení „IR pohybový senzor bez monitorování přerušení smyčky nebo zkratu” Při tomto typu nastavení vstupu regulátor rozlišuje pouze dva stavy: „normální“ a „alarm“.

Ve skupině ovládání senzoru webové služby na panelu senzoru je jeho stav zobrazován pomocí indikátorů – „normální“ stav a stav „alarm“. Po spuštění se panel senzoru zbarví červeně.

Jak napájecí napětí na ovladači “+12 V”, pak pro výpočet prahových hodnot řízeného napětí na smyčce IR senzoru a určení skutečnosti provozu se používají následující vzorce:

• horní práh – napětí větší než U * 0,75 – „alarm“;
• dolní práh – napětí menší než U * 0,25 – „normální“;
• vstupní napětí ve stavu „norma“ je 0 V;
• vstupní napětí ve stavu „alarm“ – 1 * U V.

IR pohybový senzor s monitorováním přerušení smyčky nebo zkratu

Ovladače jsou uzpůsobeny pro připojení infračerveného (dále jen „IR“) snímače pohybu s normálně sepnutým kontaktem v režimu „norma“ a s hlídáním stavu „přerušení“ nebo zkratu smyčky (zkrat – zkrat obvod).

U tohoto typu senzorů je nutné vybrat typ senzoru v nastavení „IR pohybový senzor bez monitorování přerušení smyčky nebo zkratu” Příklad schématu zapojení ukazuje pohyby se sepnutým kontaktem v režimu „norma“. Při tomto typu nastavení vstupu regulátor rozlišuje mezi čtyřmi stavy: normální, alarm, otevřený a zkrat.

Ve skupině ovládání senzoru webové služby na panelu senzoru je jeho stav zobrazován pomocí indikátorů – „normální“ stav a stav „alarm“. Po spuštění se panel senzoru zbarví červeně.

Jak napájecí napětí na ovladači “+12 V”, pak pro výpočet prahových hodnot řízeného napětí na smyčce IR senzoru a určení skutečnosti provozu se používají následující vzorce:

• horní práh – napětí vyšší než U * 0,75 – „alarm“ (snímač se spustil) nebo „přerušení“ (může být přerušený kabel);
• dolní práh – napětí menší než U * 0,25 – „zkrat“ (smyčka zkratovaná);
• vstupní napětí v režimu „norma“ – 0,5 * U;
• vstupní napětí v režimu „alarm“ – 1 * U.

• Automatizace ZONT
  • termostaty ZONT
  • regulátory ZONT
  • ovladače ZONT