Poptáváme žárově zinkovaný vůz

Opravit se dá každé auto, otázka je, jak je to účelné. Pokud se však motor změní na smluvní motor s rozpočtem, mohou nastat problémy s karoserií. Existuje spousta dobrých aut, zpravidla japonské nebo korejské výroby, která cestovala, ale karoserie selhává.

Když se dají měnit blatníky, dveře, kufr a kapota, tak se musíš makat s nosiči, spodkem. Pomůžou svářečské práce, ale málokdo teď auto rozebere úplně.

Potřebujete jet autem, a taková fronta práce není jeden měsíc. Při nákupu ojetého vozu, zejména starého, je proto lepší hledat možnosti se zachovalou karoserií. Musíte si vzít model s vysoce kvalitní galvanizací, o které si dnes povíme.

K čemu se zinek používá?

„Továrně pozinkovaná karoserie“ – toto kouzelné slovní spojení zná každý řidič již od počátku 1990. let. Mnoho lidí si pamatuje, že se zdálo, že Audi bylo podrobeno „trojnásobnému ošetření“ a Opel se před korozí vůbec nechrání.

Když dlouho nevěnoval pozornost rzi. Foto: Youtube.com

Ve skutečnosti jsou to prázdné pohádky o prodejcích aut a převoznících. Ale to, že Audi dlouho nerezalo, je pravda. Galvanizace je metoda boje proti korozi kovů, která se již dlouho používá v automobilovém průmyslu.

Ocel má vlastnosti korodovat, pokud se nejedná o nerezovou ocel, a tělesa z ní nejsou vyrobena. Problémem je nedostatečná pevnost, která se řeší zvětšením tloušťky – to je ale hmotnost navíc a vysoká cena vozu.

Výrobci galvanizují běžnou ocel speciálními směsmi. To poskytuje tělu potřebnou ochranu. Samozřejmě hodně záleží na kvalitě laku. Řidiči si však všimnou, jak škrábance a úlomky na některých autech okamžitě „červenají“, zatímco na jiných zůstávají nezměněny rok nebo déle.

Jaké jsou způsoby galvanizace?

V automobilovém průmyslu existuje několik metod galvanizace:

Metoda za studena se běžně používá v řemeslné výrobě, známé automobilky ji téměř nepoužívají. Nejoblíbenější metody jsou galvanické a horké.

V garážích se obvykle používá studené zinkování. Foto: Youtube.com

Pro mnoho kupujících není mezi metodami žádný rozdíl, pro ně zní fráze „pozinkované tělo“ magicky. Výrobci automobilů vědí, že právě horká metoda maximalizuje ochranu automobilů před korozí.

Když je postup proveden ve vysoké kvalitě, karoserie vozu odolává „červenému moru“ po dobu 15 let nebo déle. Srovnáme-li žárové zinkování s galvanizací, pak je účinnost toho druhého asi 4x nižší.

Výrobci obskurních levných vozů často v reklamách hrdě inzerují, že karoserie jejich vozů byla ošetřena. Není uvedeno, která metoda byla použita. Výborný marketingový tah, zvlášť když k tomu přidáte, že galvanizace je oboustranná!

To je jen metoda může být studená, v některých případech je to jen použití speciálního základního nátěru. Samozřejmě poskytuje určitou ochranu, ale bezvýznamnou. Pokud je karoserie poškozena na kovu, pak galvanizace za studena nepomůže.

Audi A4 se zatím nechystá shnít. Foto: Youtube.com

Při výběru auta musíte přesně pochopit, jak je zpracována jeho karoserie. Je vhodné dát přednost modelu, který byl žárově zinkován. Níže jsou takto zpracované stroje.

Drahá auta

Nejprve si povíme něco o drahých autech, která se často berou „pro duši“. Takové stroje jsou drahé na údržbu a opravy, nestačilo, aby jejich karoserie shnila!

Audi A6 C8

Oblíbené auto v Německu, které se vyrábí od roku 2018. Auto je „čerstvé“, tato generace je stále na montážní lince. Samozřejmě, že je stejně brzy na to, aby se Audi kazilo. Ale někteří kupující, kteří se rozhodnou vzít auto na dalších 10-20 let, mohou klidně spát – auto je žárově zinkováno!

Audi A6 C8 má také řadu hliníkových dílů karoserie, které vůbec nerezaví, takže by měly vydržet minimálně 20 let.
Auto 2018-19 stojí od 3 350 000 rublů.

Cadillac Escalade

Americká legenda ve všech generacích je považována za brutální a spolehlivou. Ale s karoserií není vše tak dobré, jak bychom chtěli – auta hnijí, pokud nejsou pravidelně zpracovávána!

Konečně Cadillac přestane rezavět! Foto: Youtube.com

Výrobce se ale rozhodl podrobit Cadillac Escalade čtvrté generace procesu žárového zinkování karoserie. Konečně si vyslechli stížnosti zákazníků! Je však předčasné říci, zda to pomohlo – nejstarší vozy čtvrté generace vyšly v roce 2014 a na rezivění je v každém případě příliš brzy.

2014-15 Cadillac Escalade minimální náklady – od 3 200 000 rublů.

Mercedes-Benz SLS AMG C197

Jedná se již o skutečnou exkluzivitu, která se vyráběla v letech 2010 až 2014. Auto není na každý den, s obrovskou spotřebou motoru 6,2 litru za 571 litrů. S.

Výrobce se rozhodl zpracovat karoserii tohoto sporťáku žárovým zinkováním. Pokud jsou zdarma od 16 000 000 rublů, můžete si vzít Mercedes-Benz SLS AMG C197.

Porsche Panamera

Pokud vám sportovní Mercedes připadá jako auto pro egoistu, měli byste se blíže podívat na konvenčně rodinné Porsche Panamera. Auto lze koupit 10krát levněji než Mercedes-Benz SLS AMG C197 – od 1 600 000 rublů.

Krásné, ale drahé na údržbu. Foto: Youtube.com

Porsche Panamera je samozřejmě drahé auto na údržbu a opravy, ale ani modely první generace nejstarších let výroby nemají problémy s hnijící karoserií. Vrstva žárového zinkování od 5 do 10 mikronů.

Možnosti rozpočtu

Porsche a Cadillac jsou samozřejmě cool, ale pro většinu ruských řidičů taková auta nejsou k dispozici. A nejde ani tak o jejich cenu, ale o nákladnou údržbu a opravy. Níže jsou stroje jednodušší.

Volvo S40

Vozy Volvo se vyznačují záviděníhodnou odolností karoserie. S40 není výjimkou. Je jedno, jakou generaci auto bude, jeho karoserie v malé míře podléhá korozi.

Modelů první regenerace s “bugy” je dost, ale tam je problém spíše v opravě karoserie po nehodě. Pokud porovnáme auta se „spolužáky“, pak Volvo S40 na jejich pozadí vyčnívá.

Ford Focus 2

Automobily Ford si v 1990. letech vysloužily pověst hnijících. Focus první generace nebyl výjimkou, i když tento model byl v Rusku populární.

V tomto těle vypadá Focus nejlépe. Foto: Youtube.com

Druhý Focus ale potěší po stránce karoserie – zde je žárově zinkovaná. Je to dáno tím, že vůz vznikl na stejné platformě jako Volvo S40.

Ford Focus má samozřejmě k odolnosti karoserie Volva daleko, ale nehnije jako model první generace.

Audi A4 b6

Audi je klasika žánru. V karoserii b6 se model vyráběl v letech 2000 až 2006 a takové auto si můžete koupit od 250 000 rublů.
Aby se neřeklo, že auto vůbec nerezalo – nejstarší exempláře jsou staré přes 20 let. Ale ve srovnání se “spolužáky” se modelka chová důstojně. Hlavním problémem jsou předchozí majitelé, kteří auta po nehodě špatně restaurovali.

Fúze Ford

Do seznamu vozů se žárovým zinkováním karoserie se nečekaně dostal i rozpočtový Fusion. Co vedlo výrobce k takovému zpracování modelu, není jasné, ale výsledek byl vynikající.

Cena začíná od 200 000 rublů a za tuto částku najdete možnosti bez rzi.

Pokud jde o v Rusku populární Volkswagen Polo, jejich karoserie nebyly žárově zinkovány. Řidiči se domnívají, že výrobci aut upřímně nechtějí zpracovávat auta tak, aby vydržela 10-15 let, ne víc.

Vzhled samozřejmě amatérský. Foto: Youtube.com

Žárové zinkování se u levných automobilů používá jen zřídka. A zdaleka ne vždy stojí za to věřit reklamě – i karoserie může být jiná!

• Ulf
• https://youtube.com

Vozy s pozinkovanou karoserií se vyznačují zvýšenou odolností vůči atmosférickým srážkám a silničním činidlům. Při kontaktu s kyslíkem se tvoří oxid zinečnatý, který poté reaguje s oxidem uhličitým a vytváří film uhličitanu zinečnatého. Silný Matná šedá vrstva chrání ocelový plech před dalším ničením. Pokud máte zájem o kurzy Pythonu, klikněte na odkaz na webové stránky partnera.

Kompletní a částečné zinkování karoserií automobilů

Pro výrobu panelů karoserie aut Výrobci používají válcovanou ocel, která prošla procesem zinkování. Pro snížení nákladů je vrstva neželezných kovů nerovnoměrná nebo jsou některé díly vyrobeny ze standardního plechu bez dalšího zpracování (například bočnice nebo střecha). Při spojování se v místech svařování vytvářejí oblasti se spáleným zinkem, které jsou náchylné ke korozi. Pro odstranění vad se hotová karoserie plně ponořen do galvanické lázně, která umožňuje částečné obnovení ochrany.

Metody zinkování automobilu

Pro vytvoření ochranné zinkové vrstvy na karoseriích automobilů se používají následující technologie:

• zpracování za tepla válcované kovové výrobky s následným ražením panelů;
• nanesení vrstvy galvanickou metodou (umožňuje částečné obnovení původního pozinkování místy bodové nebo laserové svařování);
• zpracování dílů v studený stav roztoky na bázi polymerů obsahující více než 90 % práškového zinku;
• aplikace základního nátěru se zvýšeným obsahem zinku pro válcování (před ražením dílů a svařováním).

Žárové zinkování automobilu

Hot Metoda spočívá v ponoření válcované oceli do lázně s roztaveným zinkem (teplota ne nižší než +460 °C). Tím se vytvoří oboustranná ochrana, která se nepoškodí v případě deformace ocelového plechu. Během lisování je vrstva neželezného kovu natažena nástroji na koncové hrany, což zajišťuje ochranu proti korozi.

Tato technologie je považována za nejspolehlivější a používá se k ochraně panelů automobilů různých cenových segmentů od 90. let, ale postupně ji nahrazují levnější technologie.

Výhody:

• stabilita nárazovým zatížením;
• tloušťka vrstvy až 100 mikronů;
• vlastnosti kovu se blíží nerezové stát se;
• ochrana proti perforační korozi až do 15 let;
• malé oblasti poškození postupně se pokrývají usazeninami zinku (samoléčivý efekt).

Nevýhody:

• Při výrobě šroubů je nutné zajistit Tolerance tloušťky zinkové vrstvy;
• plovoucí tloušťka nátěry (nedostatek je kritický pro spojovací prvky);
• vysoké náklady zpracovává se.

Metoda galvanického zpracování

Galvanické Metoda spočívá v umístění hotového tělesa do lázně se speciálním roztokem. Po přivedení napětí se vytvoří rovnoměrná vrstva zinku až 15 mikronů. Technologie se používá k obnovení ochrany v místech svarů nebo laserových švů; po omytí je kov pokryt vrstvou nárazuvzdorného základního nátěru a poté natřen. Metodu používá řada automobilových koncernů (například VAG, Mitsubishi, Toyota), od roku 2014 se podobná technologie stala. podnítit karoserie pro závod Patriot UAZ.

Výhody:

• rovnoměrný a hladký nátěr, umístěný na 2 stranách;
• záruka od koroze až po 10 let;
• nízké náklady zpracovává se;
• technologie může být použita pro zpracování jednotlivých dílů před instalací.

Nevýhody:

• tenká vrstva zinku je proražena kameny při nárazu nebo zlomí se při ohnutí;
• žádný efekt restaurování štěpků.

Studené zinkování automobilu

Metoda zahrnuje postřik speciálním složením obsahujícím více než 90 % zinkuPo odpaření rozpouštědla se na povrchu vytvoří silný film, který poskytuje ochranu. Kvalita povlaku závisí na předběžné přípravě ocelového plechu, na kterém nejsou povoleny ropné produkty ani rez. Pozinkované vozy odolat až 5-6 let bez stop koroze. Tato technologie se používá u mnoha levnějších modelů (například Lada Granta nebo Vesta).

Výhody:

Nevýhody:

• сslabá stabilita mechanickým nárazům (nárazům nebo ohýbání);
• snížená antikorozní ochrana vlastnosti (závisí na kvalitě základního nátěru a barvy).

Zinkově-kovové zinkování automobilu

Metoda spočívá v ošetření válcované oceli speciálním základním nátěrem obsahujícím zinek před ražením (technologie je podobná zinkování za studena). Stroje s takovou úpravou mohou být použity v regionech. se suchým a horkým podnebím, ale jihokorejský automobilový koncern Hyundai-KiA tuto metodu používá pro vozy dodávané na ruský trh (například sedany Rio nebo Solaris, hatchbacky třídy C Ceed nebo i30).

Výhody:

• nízký nákladová cena;
• dobrá ochrana pokud je nanesena kvalitní barva.

Nevýhody:

• vzhled rzi v místech s hlubokými kamennými štěpky;
• narušení bezpečnosti když se součásti ohnou (například při mírné srážce);
• byly zaznamenány případy částečného odlupování laku (kvůli špatné přípravě povrchu).

Vozy s pozinkovanou karoserií: kompletní seznam v tabulce

В stůl seznam strojů s pozinkované tělo, stručný seznam aut bude užitečné pro potenciálního kupce při výběru auta. Je třeba vzít v úvahu, že výrobci mohou technologii změnit pozinkované vozyNapříklad ruský závod Volkswagenu používal do roku 2015 u vozu Polo Sedan díly válcované za tepla a poté postupně začal přecházet na válcování s nanášením ochranného povlaku za studena.

Vozy s pozinkovanou karoserií (plné pozinkování): seznam od roku 2000

Auta s pozinkovanou karoserií: seznam od roku 2006

Pozinkované vozy: Seznam 2018

Pozinkované vozy: Seznam 2019

Pozinkované vozy: Seznam 2020

Jaká auta s pozinkovanými karoseriemi se vyrábějí v Rusku

Potenciální kupující by si měl před zahájením hledání ujasnit, která auta má pozinkované těla a jaká technologie byla použita při jejich výrobě. Úplný seznam (k lednu 2021) výrobců a modelů vám umožní rychle určit, Která auta mají pozinkované karoserie? Vedený Hodnocení je určen pro výběr automobilu, ale trvanlivost karoserie závisí na provozních podmínkách (například silniční činidla, když se dostanou na poškozené oblasti křídla nebo kapoty, mohou po 2-3 letech způsobit korozi).

Jak zjistit, zda je karoserie pozinkovaná

Při nákupu b / y kvalita technologií pozinkované panely karoserie auta lze určit na základě vizuální analýzy štěpků na kapotě, prazích nebo blatnících. zahraniční auta Při nárazu kamenů se vytvářejí dutiny, ve kterých se může nacházet rez, která nezasahuje do stran pod vrstvu barvy. Na základě vzhledu kovu se vyvozuje závěr o kvalitě nátěru.

Při výběru nového auta je jediným přístupná metoda kontroly na základě průzkumu mezi majiteli nebo žádosti adresované výrobci.

Žádná značka auta neukazuje Typ zinkování není uveden ani ve VIN čísle, ani v seznamu dostupných volitelné výbavy pro daný vůz.

Laboratorní analýza vám umožní zjistit přesný způsob zpracování, ale to vyžaduje poskytnutí fragmentu karoserie automobilu. Takové studie se provádějí na objednávku automobilových časopisů.