Konstrukce a princip fungování zapalovacího systému motorové pily

Každá pila běžící na benzínový motor musí být vybavena zapalovacím systémem. Hlavní funkcí této jednotky je včasné zapálení paliva uvnitř válce. Za tímto účelem zapalovací systém motorové pily vytvoří elektrický výboj, který prorazí prostor mezi elektrodami standardních zapalovacích svíček. Správnost a účinnost jeho motoru do značné míry závisí na provozuschopnosti této jednotky řetězové pily. V tomto ohledu je třeba věnovat zvláštní pozornost kontrole této důležité části nástroje.

Elektronické zapalování domácí motorové pily se standardně skládá z několika následujících částí:

• magneto;
• zapalovací svíčka;
• klíče, které vypínají motor;
• kabeláž spojující prvky mezi sebou.

Magneto je samostatný typ generátoru, který pracuje se střídavým proudem. Při práci vytváří elektrickou energii a směřuje ji na zapalovací svíčku motorové pily. Magneto zařízení obsahuje indukční cívku, na které je navinuto stacionární vinutí. Součástí konstrukce prvku je i permanentní magnet, který je namontován na setrvačníku. Při provozu motorové pily se setrvačník otáčí současně s klikovým hřídelem motoru.

Ve správnou chvíli určitá standardní část zařízení oddělí stávající kontakty. To vede k prudkému nárůstu napětí a jiskření mezi elektrodami tovární zapalovací svíčky.

To zvyšuje riziko přehřátí kontaktu. Aby se toto eliminovalo, stejně jako oxidace vedení, je elektrický obvod standardního zapalovacího systému vybaven kondenzátorem.

Zapalovací obvod domácí motorové pily vybavené bezkontaktním základním magnetem je založen na působení řídicí cívky. Funguje jako regulátor toku napětí. Elektronická jednotka takového zapalovacího systému je doplněna kondenzátorem, diodou a tyristorem. Ten je potřebný k průchodu proudu s určitými parametry napětí. Když se tyristor otevře, kondenzátor se začne vybíjet, čímž se vytvoří proud uvnitř závitů primárního vinutí báze.

Poté se proud přemění na vysokonapěťové stejnosměrné napětí, které způsobí poruchu standardní zapalovací svíčky umístěné ve válci. Standardní elektrická síť motorové pily funguje na impulsním principu současně s dopřednými cyklickými pohyby válce motoru a otáčením klikového hřídele.

Jak nastavit zapalování na motorové pile ?

U motorové pily je nutné seřídit mezeru mezi setrvačníkem a zapalovací cívkou, když nástroj nestartuje. Bezprostředně před seřízením je třeba zkontrolovat stav zapalovací svíčky. Chcete-li to provést, budete muset odstranit vodiče z hlavy a opatrně odšroubovat část ze zásuvky pomocí speciálního klíče. Pokud zapalovací svíčka není mokrá a na jejích keramických stěnách jsou viditelné malé lehké skvrny oleje, musíte přejít k další fázi testování.

Chcete-li to provést, budete muset na zapalovací svíčku nasadit víčko se standardní kabeláží a několikrát prudce zatáhnout za startovací kabel. Pokud se jiskra stále neobjeví, měli byste přistoupit k úpravě mezery mezi setrvačníkem a magnetem.

Porušení mezery mezi těmito částmi motorové pily může způsobit neopatrnou manipulaci s nářadím. Ve standardní formě by vzdálenost mezi magnetem a setrvačníkem neměla být větší než 0,2 mm. Kontrola této hodnoty je poměrně jednoduchá. Chcete-li to provést, musíte mezi prvky umístit speciální těsnění. Pokud volně zapadne do prostoru mezi prvky, pak je mezera nastavena správně.

Mnoho řemeslníků tvrdí, že správně nastavit zapalování na motorové pile je možné pouze pomocí šablony. Ne každý majitel nářadí si však může dovolit koupit jednorázový výrobek za poměrně vysokou cenu. Mnoho zahrádkářů používá domácí šablony ve formě pásků vyříznutých z ploché plastové nádoby na mízu.

Další seřízení zapalování motorové pily se provádí v následujícím pořadí:

1. Nejprve musíte povolit upevňovací šrouby systému;
2. Poté by měla být mezi standardní zapalovací cívku a vestavěný setrvačník vložena šablona;
3. Nakonec bude třeba utáhnout šrouby pro nastavení fixace.

Po seřízení mezery zbývá motorovou pilu sestavit a dále používat.

Jak zkontrolovat zapalovací cívku motorové pily?

Častou příčinou nesprávné funkce použitého nástroje je nejen nesprávná vůle mezi stávajícím standardním setrvačníkem a standardním navijákem, ale také jeho porucha. V tomto případě budete muset pečlivě zkontrolovat cívku.

Za tímto účelem:

• zkontrolujte stav těla navijáku a ujistěte se, že na něm nejsou žádné praskliny nebo jiné vady;
• zkontrolujte čistotu prvků cívky a k ní připojené elektrické vedení;
• zkontrolujte stav izolace drátu;
• posoudit spolehlivost upevnění;
• zkontrolujte stav uzávěru, který vytváří jiskru;
• zkontrolujte stav zapalovací svíčky;
• zkontrolujte funkčnost spínače zapalovací svíčky;
• Pomocí multimetru zkontrolujte napětí uvnitř uzlu.

Chcete-li přesně určit, zda je cívka rozbitá, budete muset použít další nástroje – ampérmetr a voltmetr. V tomto případě je nutné odstranit všechny cizí předměty ze zdroje tvorby jisker.

Cívka se kontroluje v následujícím pořadí:

1. Nejprve je třeba změřit odpor, který magneto vytváří. Tato metoda se používá, pokud majitel motorové pily zná optimální parametry. Při vytváření požadovaného impulsu bude nutné oddělit indikátory tvořené různými polovodičovými prvky. V tomto případě je známkou poruchy vyzvánění obvodu přes záporné a vysokonapěťové vodiče. Výsledkem je, že měřicí zařízení vykazuje příliš vysoký odpor nebo otevřený obvod;
2. Dále musíte použít zařízení, které umožní zkontrolovat činnost zapalovací svíčky a přítomnost jiskry. Bude muset být připojen v místě, kde se přeruší obvod mezi zapalovacími svíčkami a vysokonapěťovým vodičem. Nevýhodou této metody je, že zařízení potřebné pro testování je poměrně drahé.

Jiný způsob kontroly cívky nevyžaduje použití drahých nástrojů. Používá se pouze v případech, kdy majitel motorové pily již nemá možnosti diagnostiky zapalovacího systému. Při kontrole zapalovací svíčky budete muset sejmout víčko a vložit do něj malý hřebík. Poté je třeba na zapalovací svíčku nasadit uzávěr tak, aby vzdálenost mezi hřebíkem a válcem byla přibližně 6–7 cm. Poté je nutné nastartovat pilu a zkontrolovat jiskru. Pokud cívka funguje správně, jiskra bude jasně modrá. Jiné odstíny jiskry budou indikovat poruchu magneta.

Opravy cívky musí být prováděny na suchém a čistém místě. V tomto případě je nutné zabránit kontaktu prachu, oleje nebo jiných kapalin s mechanickými díly. V opačném případě hrozí nebezpečí zkratu, který povede ke složitému rozpadu sestavy nářadí.

Ale ani dodržování všech pravidel údržby nezaručuje správný a bezproblémový provoz motorové pily po celou dobu její životnosti. Zbývá už jen hledat zdroj poruchy a problém sami opravit.

Pokud vaše motorová pila nenastartuje

Důvody mohou být velmi odlišné. Doporučujeme prodiskutovat, k jakým poruchám dochází, co je způsobuje a jak je lze opravit.

Řetězová pila nestartuje: zkontrolujte palivový systém

Pokud pila nefunguje, je nutné provést důkladnou diagnostiku nástroje. První věc, kterou je třeba zkontrolovat, je palivoI když je tam ještě nějaká směs, zkontrolujte ji. palivová trubkaJeho úkolem je dodávat benzín, takže důležitá je hladina směsi a stav samotné trubice.

U některých motorových pil se uvolňuje palivová hadice, takže i když je hladina paliva normální, nelze okamžitě vyloučit problém s palivovým systémem. Zkontrolujte připojení hadice a pokračujte dál.

Pokud benzín stříká na dno

Pokud benzín stříká dole, pak toto množství zjevně nestačí k nastartování pily. Doplňte. palivo, napumpovat systém primer a nastartujte motor.

Dávejte pozor!

Většina moderních motorových pil pracuje na 92 benzínPro normální provoz nástroje je nutné speciální vybavení. dvoutaktní olejMotorový olej a zejména odpadní olej s vysokou pravděpodobností motor jednoduše zničí.

Směs oleje maximální skladování s palivem 2 týden, po uplynutí této doby se jeho vlastnosti zhoršují. Nevyplatí se experimentovat s takovým složením na vlastní motorové pile. Olej, který se nevratně vysráží (míchání a třepání problém neodstraní), vede k ucpání kanály в karburátor.

Příprava palivové směsi pro motorovou pilu

Všichni máme jednu zvláštnost – návod si přečteme, až když se nám zařízení porouchá. Řetězová pila takové svobody netoleruje. Je nutné:

• Kupujte pouze uvedené značky paliva a oleje.
• Směs nařeďte přesně v uvedeném poměru.
• Směs paliva spotřebujte v doporučené době.

To je klíč ke správnému a dlouhodobému provozu motoru.

Problémy se zapálením směsi

Benzínové nářadí nemusí fungovat, pokud Svíčky žádná jiskra. Tato porucha je způsobena mnoha důvody, uvedeme ty hlavní:

• Vysoké procento obsahu oleje v benzínu (podrobnosti o poměru pracovních kapalin viz článek).
• Povrchy jsou ucpané vzduchový filtr, takže už neplní svou funkci.
• Karburátor nesprávně seřízeno.

Každý z uvedených faktorů vede k tvorbě uhlíkových usazenin na elektrodách zapalovací svíčky. Usazeniny nejen ztěžují kontakt, ale také přispívají ke korozi prvků. V důsledku toho se mezera potřebná pro vznik jiskry zmenšuje nebo zvětšuje.

Pokud máte podezření, že motorová pila má problémy se startováním kvůli vadné zapalovací svíčce, měli byste ji odšroubovat a zkontrolovat.

Zapalovací svíčka motorové pily

Sekvence práce:

1. Odpojte krytku s napájecím kabelem.
2. Odšroubujte zapalovací svíčku a připojte k ní víčko s drátem.
3. Zajistěte kontakt mezi pláštěm zapalovací svíčky a válcem.
4. Plynule zatáhněte za startér.

Po protočení klikového hřídele by se měla objevit dobrá jiskra. Pokud svíčka není žhavá, přerušovaný nebo slabý výboj naznačuje, že je třeba jiskru vyměnit za novou, ale starou nevyhazujte. Pečlivě zkontrolujte zapalovací svíčku – její stav může naznačovat provozní chyby:

• Silné usazeniny uhlíku signalizuje, že motorová pila nefunguje správně (a to zkracuje životnost motoru).
• Černé saze: ve směsi paliva a oleje není dostatek vzduchu. V tomto případě budete muset seřídit karburátor, o čemž budeme hovořit níže.
• Cihlově červené saze: známka toho, že v benzínu je mnoho přísad. To se může stát, pokud se rozhodnete svou motorovou pilu „hýčkat“ a natankovat ji palivem s vysokým oktanovým číslem. Pro zlepšení vlastností benzínu se do značek vyšších než 95 přidávají speciální přísady, které poškozují motor vašeho nářadí.
• Svíčka vypadá mokrá: Zapalovací element se může zaplavit v důsledku nadměrného množství paliva nebo v důsledku poruchy zapalovacího systému. Před seřízením karburátoru se ujistěte, že samotná zapalovací svíčka funguje. Otřete element dosucha a zkuste provést zkušební chod. Pokud je zapalovací svíčka v pořádku, je třeba hledat problém v karburátoru.
• Absence uhlíkových usazenin na nefunkční zapalovací svíčce naznačuje, že mezera je nesprávná (vzdálenost by měla odpovídat intervalu 0,4–0,6 mm).

Každá motorová pila má specifickou doporučenou mezeru a u většiny modelů je tato hodnota 0,5 mmPro určení vzdálenosti se používá speciální měrkouTo lze také provést pomocí list papírua dvakrát nebo třikrát ho složte.

Pokud jste nainstalovali novou zapalovací svíčku, ale motorová pila se nespustí (výboj je přerušovaný nebo vůbec neexistuje), naznačuje to problémy v napájecích vodičích a zapalovací jednotkaŘadu poruch je obtížné nebo nemožné opravit svépomocí, takže bude nutné jednotku vyměnit spolu s dráty.

Nastavení carb řetězové pily

Předběžná úprava se provádí na novém zařízení ihned po zakoupení. Kromě záběhu se karburátor seřizuje v následujících případech:

• Když motor troit nebo nedrží volnoběžné otáčky.
• Pokud motorová pila náhle přestane fungovat.
• Systém má některé neobvyklé vlastnosti vibrace.
• Vyskytly se problémy s nastavením оборудования.
• Svíčky jsou přerostlé saze.
• Dochází k nárůstu spotřeba paliva.

Každá motorová pila má jiné množství seřizovací šrouby, to znamená, že seřizovací schémata se mohou výrazně lišit. Před zahájením práce byste si měli prostudovat pokyny, určit polohu šroubů a teprve poté pokračovat v seřizování. Karburátor není třeba demontovat.

Řetězová pila je umístěna na rovném a stabilním povrchu. s nohou od sebeSeřízení se provádí na běžícím motoru, proto nástroj musí být zajištěnMotor se zahřívá asi 10 minut.

Šroub, který je zodpovědný za nastavení nízkých volnoběžných otáček, se plynule střídavě otáčí v každém směru. Přitom je pozorováno zvýšení otáček (motor běží hlasitěji) a snížení (zvuk se ztiší). Hodnota by měla být nastavena na úroveň 1500-2000 ot./min (k určení hodnoty se používá otáčkoměr).

Dále byste měli šroub otočit podle pokynů (obvykle na 1/8 nebo ¼ otáčky proti směru hodinových ručiček), poté stiskněte tlačítko startování. Pokud motor okamžitě nastartuje a běží hladce, můžete pokračovat v seřizování. V opačném případě je nutné postup opakovat a snížit počet otáček.

Pokud se řetěz v důsledku manipulace nepohybuje, je nutné utáhnout šroub zodpovědný za přívod směsi do válce. Otáčí se plynule, dokud se řetěz nezačne pohybovat. Jakmile se objeví pohyb, je třeba šroub odšroubovat zpět ¼ otáčkyV ideálním případě by se řetěz neměl otáčet při volnoběhu.

Se správně seřízeným karburátorem běží motorová pila hladce a rovnoměrně a po stisknutí tlačítka start se otáčky prudce zvýší. Toho lze dosáhnout samostatně pečlivým nastavením seřizovacích šroubů. V případě pochybností odneste pilu do dílny.

Provádíme audit filtrů

Výkon motorové pily přímo závisí na kapacitě filtru.

Kontrola vzduchového filtru

Prvek reguluje dodávku potřebného systému kyslík, tak s tím začněme.

Při použití benzínového nářadí je filtrační systém zatěžován více, proto je nutné jej před každou prací vyfouknout pomocí kompresoru.

Dávejte pozor! Povrch filtru, zanesený malými třískami, brání průchodu vzduchu do směsi. V důsledku toho je ve válci přebytečné palivo, které narušuje funkci zapalovacích svíček.

Pokud je povrch vzduchového filtru motorové pily ucpaný, nastane následující situace: stroj lze nastartovat za studena, ale po otevření klapky se do systému dostane vzduch a motor se zastaví. Pokud se pokusíte motorovou pilu znovu nastartovat, nebudete to moci udělat. V lepším případě motor nastartuje a okamžitě se zastaví.

Jakmile určíte stav filtru, pokračujte vzduchová klapkaTato část by se měla po stisknutí páky volně pohybovat. Bezproblémové otevírání a zavírání zajišťuje potřebný objem vzduchu.

Kontrola palivového filtru

Tato část filtračního systému je instalována v nádrži, aby se zabránilo vniknutí nečistot dovnitř. Pokud je povrch zanesený a již neplní své funkce, špatný filtr změnit na nový.

Udělali jste vše, co je popsáno výše, ale motorová pila stále nefunguje správně, což znamená, že je čas na komplexní diagnostiku.

Kontrola funkce odvzdušňovače

Zařízení je zodpovědné za vyrovnávání tlaku v palivové nádrži motorové pily. Během hledání příčin poruch se k němu dostává jen zřídka, ale pokud předchozí doporučení nepomohla, je třeba zjistit, jak plní svou funkci. dýchat.

Během provozu motorová pila spotřebovává palivo. Její objem v palivové nádrži se neustále snižuje, což vede k podtlaku, který zabraňuje vstupu směsi do karburátoru. Aby bylo zajištěno, že dodávka probíhá bez zpoždění, používá se speciální ventil –dýchat, který slouží k proudění vzduchu jedním směrem.

Pokud se obtokový otvor elementu ucpe, vzduch přestane proudit do nádrže, což znamená, že se zastaví i pohyb paliva. Polohu odvzdušňovacího ventilu je třeba zkontrolovat na schématu zapojení motorové pily (ventil je obvykle namontován v uzávěru palivové nádrže).

Sekvence akcí:

1. Sejměte víčko nádrže. Pokud při odšroubování cítíte unikající vzduch, znamená to problém s ventilem.
2. Zašroubujte zpět víčko (do paliva se již dostalo dostatek vzduchu). Nastartujte motor. Pokud normálně nastartuje, chvíli běží a pak se znovu zastaví, je příčinou odvzdušňovací potrubí.

Průchodový otvor Regulátor tlaku je třeba vyčistit. Funkčnost ventilu můžete zkontrolovat i jinou metodou. Vytáhněte palivovou hadici. Pokud směs proudí nepřetržitě, systém je normální. Pokud je proud přerušen nebo je průtok slabý, je třeba vyčistit odvzdušňovací ventil.

Prvek se zbaví nečistot pomocí tenké jehly. Malé skvrny lze odstranit na místě. Pro odstranění silného ucpání je nutné odstranit dýchat z motorové pily. Pro prevenci se podívejte do palivové nádrže. V nádrži by neměly být žádné mechanické nečistoty a v potrubí by neměly být žádné praskliny.

Pokud po vyčištění odvzdušňovače problém nezmizí a motor motorové pily nenastartuje, pokračujeme v hledání závad.