- Pojistky a relé Volkswagen Caddy s popisem účelu a obrazovými schématy
- Volkswagen Caddy – jak vypadá?
- Motor 1.6 BSE. Provoz, poruchy. —
- Pojistky a relé Volkswagen – fotografie
- Relé startovacího solenoidu na voze Volkswagen Sharan (fotografie vozu Volkswagen)
- Pojistky | Obrázky z Caddy Clubu Ukrajina
- Schéma startéru – Volkswagen Passat Variant (B5), 1,9 l, 2001
- Pojistky a relé Volkswagen Caddy s popisem účelu a schématy zapojení fotorámečků
Pojistky a relé Volkswagen Caddy s popisem účelu a obrazovými schématy
Volkswagen Caddy – jak vypadá?
Motor 1.6 BSE. Provoz, poruchy. —
Pojistky a relé Volkswagen – fotografie
Relé startovacího solenoidu na voze Volkswagen Sharan (fotografie vozu Volkswagen)
Pojistky | Obrázky z Caddy Clubu Ukrajina
Schéma startéru – Volkswagen Passat Variant (B5), 1,9 l, 2001
Pojistky a relé Volkswagen Caddy s popisem účelu a schématy zapojení fotorámečků
Publikováno v kategorii Německo
Vážení návštěvníci! Vítejte na mých stránkách!
Jmenuji se Ivan, jsem automobilový nadšenec a majitel Nissanu Patrol, rok výroby 2012.
Stránka je vytvořena pro zábavní a informační účely. Zde shromažďuji výběr fotografií aut z celého internetu.
Pokud máte jakékoli dotazy nebo návrhy, kontaktujte mě prosím prostřednictvím formuláře na stránce Kontakty.
Část náhradních dílů na generální opravu dorazila, ale dorazil jeden vadný píst (poškozená pracovní plocha), ten jsme znovu objednali a zase čekáme.
Mezitím jsem se, abych nečinně nezahálel, rozhodl pracovat na přílohách.
Odvezl jsem generátor k pár známým, aby mi přelisovali ložiska a vyměnili kartáče, ale startér jsem se rozhodl opravit sám.
Část 3: Generální oprava startéru
Vyzvedl jsem startér na čerpací stanici, předem jsem si koupil všechny pouzdra startéru (jsou levná, asi 10 rublů za kus), přivezl to celé domů a začal to rozebírat. Na startovacím zařízení není nic složitého, nejjednodušší mechanismus.
Takže samotný hrdina „oslavy“. Typický zástupce rodiny BOSCH podtřídy REDUCER, umytý a vydrhnutý.
Pomocí vnitřní hvězdice odšroubujte 3 šrouby na pouzdře navíječe. Mimochodem, hvězdice je oblíbený typ šroubů koncernu VAG, takže odpovídající sada je, jak se říká, nutností.
Demontujeme kryt navíječe.
Šrouby na koncovém krytu odšroubujeme pomocí křížového šroubováku.
a šrouby se 7hlavou
Rozdělte startér na 2 poloviny
Sejměte kryt z koncové části. Z rotoru vyjměte kartáčovou jednotku.
Pořád má před sebou hodně běhání a není potřeba ho nahrazovat.
Rotor se statorem. Spousta nečistot, uhelných štěpků a dalších úlomků. Vyjmeme rotor, stator omyjeme pod vodou a necháme ho uschnout.
Vyklepneme staré pouzdro z krytu startéru.
Nový kus dřeva zatloukáme kladivem, abychom ho nepoškodili.
Přejděme k druhé polovině startéru. Vytáhneme navíjecí válec a vyjmeme vidlici spolu s planetovým převodem a bendixem.
Tělo. Nečistoty smíchané s mastnotou a drobky. K mytí a sušení.
Promazáme všechny třecí mechanismy.
Zde je problém s většinou startérů Bosch. Plastové pouzdro planetového převodu. Co německého inženýra napadlo s plastovým provedením vysoce zatíženého mechanismu? Toto řešení zjevně není pro sibiřské zimy. Toto planetové převodovka vydržela asi 3 roky. Už má prasklinu, ale stále funguje. Pouzdro se prodává pouze smontovaným planetovým převodem. Celé planetové převodovka stojí asi 50 dolarů.
Takhle to vypadá uvnitř.
V podstatě byly vyměněny pouzdra a vidlice (pro jistotu). Všechno bylo umyté a promazané. Planetové kolo, bendix a navíječ fungují normálně, takže není nutné je vyměňovat.
Dále byl startér sestaven v opačném pořadí.
POKRAČOVÁNÍ PŘÍŠTĚ
Osobní zkušenosti: Různé
12 komentářů 8 lajků oblíbené #
alex-shadie 03. dubna 2012 v 20:15
Už tam je prasklina, ale pořád se to dá použít. Celé planetárium stojí asi 50 dolarů.
(Šťastný) Bylo by dobré vyměnit planetové soukolí na startéru, pravděpodobně nevydrží déle než rok. Ale stojí to nejméně polovinu ceny startéru.
SaintAnger 03. dubna 2012 v 20:20
No, tyhle fotky a opravy jsou přesně 2 roky staré. Planetární převodovka kupodivu pořád běží takže je to normální.
