Při jízdě (jakkoliv) jsou přední brzdové kotouče jako plivnutí na pánev! Zároveň „skřípou“. Podložky jsou nové a originální. Disky jsou hladké. Jedna služba říká, že to není normální. Na druhé straně je vše hrdelní, tak to má být. Jaké jsou „vnější“ známky normální teploty brzd? Jak obecně hodnotit „normálnost“ brzd? (Písty se pohybují, třmeny byly přestavěny.)
#2 IPI7
Zveřejněno 06. června 2005 — 14:03
- Členové
- 1 173 zpráv
- Moskva, OFA 2.4
- Byl to Opel Frontera 2.4i. Hyundai Santa Fe CL 2.0 CRDI
Při jízdě (jakkoliv) jsou přední brzdové kotouče jako plivnutí na pánev! Zároveň „skřípou“. Podložky jsou nové a originální. Disky jsou hladké. Jedna služba říká, že to není normální. Na druhé straně je vše hrdelní, tak to má být. Jaké jsou „vnější“ známky normální teploty brzd? Jak obecně hodnotit „normálnost“ brzd? (Písty se pohybují, třmeny byly přestavěny.)
Vlastně by se nemělo nic zahřívat. Zkuste jet a pak místo pedálu použít ruční brzdu. Pokud jsou disky horké, vyřešte to. Je přijatelné, aby se při instalaci nových destiček a/nebo nových kotoučů zahřívaly. Ale i toto zahřívání musí po 100 kilometrech projít. Normální je, když zvednete kolo. Roztočte ho a mělo by se volně točit, stiskněte brzdu a zablokuje se, uvolněte brzdu a mělo by se znovu volně točit.
#3 Schultz
Zveřejněno 06. června 2005 — 14:13
Při jízdě (jakkoliv) jsou přední brzdové kotouče jako plivnutí na pánev! Zároveň „skřípou“. Podložky jsou nové a originální. Disky jsou hladké. Jedna služba říká, že to není normální. Na druhé straně je vše hrdelní, tak to má být. Jaké jsou „vnější“ známky normální teploty brzd? Jak obecně hodnotit „normálnost“ brzd? (Písty se pohybují, třmeny byly přestavěny.)
Mám to samé svinstvo. Už jsme to vytřídili, dvakrát opravili, promazali vodítka, napumpovali – pořád stejné! Parchanti pravidelně pískají! Navíc nájezd auta je normální na sebemenším svahu se valí jako koule z kopce. Odtud to všechno začalo. že průvodci zakysli (na servisu vyměnili podložky, parchanti, bla! A vodítka se nenamáhali čistit a mazat, evidentně byly podložky opotřebované za 2t.km). A teď ti parchanti pískají! Pořád jsem chtěl položit otázku, ale nikdy jsem se k tomu nedostal.
#4 Guest_MIB_*
Zveřejněno 06. června 2005 — 14:13
Normálnost – zvedněte kolo. Roztočte ho a mělo by se volně točit, stiskněte brzdu a zablokuje se, uvolněte brzdu a mělo by se znovu volně točit.
To je přesně to, co se děje na závěsném kole. Ale zahřejí se.(((Pokud tomu dobře rozumím, tak pokud jedete a nebrzdíte, tak byste se neměli zahřívat vůbec?
#5 Schultz
Zveřejněno 06. června 2005 — 14:15
To je přesně to, co se děje na závěsném kole. Ale zahřejí se.(((Pokud tomu dobře rozumím, tak pokud jedete a nebrzdíte, tak byste se neměli zahřívat vůbec?
Proč? Ještě by se měly zahřát. Tam se točí ložiska kol.
#6 IPI7
Zveřejněno 06. června 2005 — 14:25
- Členové
- 1 173 zpráv
- Moskva, OFA 2.4
- Byl to Opel Frontera 2.4i. Hyundai Santa Fe CL 2.0 CRDI
To je přesně to, co se děje na závěsném kole. Ale zahřejí se.(((Pokud tomu dobře rozumím, tak pokud jedete a nebrzdíte, tak byste se neměli zahřívat vůbec?
Žádný. Zahřeje se, ale ne do syčení. Jen horké – můžete se ho dotknout rukou. Ale pokud se dotknete ráfku kola rukou, je to problém. Možná není problém v podložkách, ale v náboji?
#7 Gideon
Zveřejněno 06. června 2005 — 14:26
Při jízdě (jakkoliv) jsou přední brzdové kotouče jako plivnutí na pánev! Zároveň „skřípou“. Podložky jsou nové a originální. Disky jsou hladké. Jedna služba říká, že to není normální. Na druhé straně je vše hrdelní, tak to má být. Jaké jsou „vnější“ známky normální teploty brzd? Jak obecně hodnotit „normálnost“ brzd? (Písty se pohybují, třmeny byly přestavěny.)
Nebo to možná vůbec nejsou brzdy? Náboje jsou normální?
#8 Guest_MIB_*
Zveřejněno 06. června 2005 — 14:55
Nebo to možná vůbec nejsou brzdy? Náboje jsou normální?
Jak zjistit „o problémech rozbočovače“? (Oh, děkuji, kluci, za vaši pozornost k problému!)))
#9 AZh
Zveřejněno 06. června 2005 — 20:01
- Členové
- 5 267 zpráv
- Moskva
- IT 89 2,6i (4ZE1)
Jak zjistit „o problémech rozbočovače“? (Oh, děkuji, kluci, za vaši pozornost k problému!)))
Zavěšení kola 1. Uchopte horní a spodní část a zkuste s ním rozhoupat – neměli byste cítit žádnou hru s rukou, tzn. možnost stažení 2. Otočte jím rukou – mělo by se udělat alespoň pár otáček a z náboje by se nemělo ozývat „bručení“ nebo jiné nerovnoměrné zvuky.3. jen otočte a postupujte rovnoměrně rukou, to vše za předpokladu, že se brzdové destičky normálně „uvolní“.
#10 Schultz
Zveřejněno 06. června 2005 — 22:12
Zavěšení kola 1. Uchopte horní a spodní část a zkuste s ním rozhoupat – neměli byste cítit žádnou hru s rukou, tzn. příležitosti ke stažení
Malý dodatek k bodu 1. Od nepříliš razantních kulových kloubů je cítit vůle. Abyste se ujistili, že se jedná o kuličková ložiska a ne o ložisko kola, musíte někoho požádat, aby sešlápl brzdu, a se sešlápnutým pedálem znovu rozkývejte kolo. Pokud je vůle pryč, pak je to ložisko kola.
#11 Trooper2000
Zveřejněno 06. června 2005 — 22:16
- Členové
- 191 příspěvků
- Moskva
- Isuzu Trooper 3.5 (11/2000), Lexus RX330 AWD (01/2004), VW Multivan 2,5 TDI (07/2008)
Můžete také odvzdušnit brzdy. Pokud se dovnitř dostane vzduch, nebudou se příliš ucpávat, ale bude docházet k neustálému kontaktu (desky a kotouče), a tím k pískání a zahřívání.
#12 AZh
Zveřejněno 06. června 2005 — 22:21
- Členové
- 5 267 zpráv
- Moskva
- IT 89 2,6i (4ZE1)
Malý dodatek k bodu 1. Od nepříliš razantních kulových kloubů je cítit vůle. Abyste se ujistili, že se jedná o kuličková ložiska a ne o ložisko kola, musíte někoho požádat, aby sešlápl brzdu, a se sešlápnutým pedálem znovu rozkývejte kolo. Pokud je vůle pryč, pak je to ložisko kola.
Stopudovo! Pravda, IMHO snadno rozeznáte hru náboje od hry rozbitých míčků. Obojí stačí jednou pochopit a osahat.
#13 Schultz
Zveřejněno 06. června 2005 — 22:28
Hru náboje snadno rozeznáte od hry rozbitých míčků. Obojí stačí jednou pochopit a osahat.
Jo, ale zatím se v IT nevyznám (doufám, že to zjistím, zkusím co později) Všechny výše uvedené postupy jsem provedl, v ložisku žádná vůle, no, kuličková je tak -tak mimochodem něco rychle umřelo a podložky jak pískaly, tak pískaly hlasitě.
#14 AZh
Zveřejněno 07. června 2005 — 07:03
- Členové
- 5 267 zpráv
- Moskva
- IT 89 2,6i (4ZE1)
Jo, ale zatím se v IT nevyznám (doufám, že to zjistím, zkusím co později) Všechny výše uvedené postupy jsem provedl, v ložisku žádná vůle, no, kuličková je tak -tak mimochodem něco rychle umřelo a podložky jak pískaly, tak pískaly hlasitě.
Mimochodem, když jsem sloužil, naše jednotka měla vlastní vozový park a tam se zvláště „pokročilé“ destičky mazaly kalafunou – to pískání bylo hrozné, když se takový zázrak zpomalil. )
