Pokud selže startovací zařízení, stávají se relevantní informace o tom, kde se startér nachází a jak jej svépomocí vyjmout. Hlavními problémy jsou spodní umístění této jednotky (je obtížné se k ní dostat s otevřenou kapotou) a přítomnost elektrické části (svorky bude nutné odpojit). Přítomnost jámy nebo ručního zvedáku úkol výrazně zjednodušuje, protože umožňuje přístup zespodu.
Obr. 1 Demontáž startéru
Kde se nachází startér?
Startovací zařízení je nezbytné pro spuštění spalovacího motoru roztočením setrvačníku. Proto je logické, že před demontáží startéru jej najdete poblíž klikového hřídele, tj. pod motorem, na straně sedadla řidiče. Bendix zabírá se setrvačníkem, takže montážní otvory pro montážní šrouby jsou umístěny na opačné straně startovacího zařízení.
Umístění startéru u spalovacího motoru
V závislosti na konstrukci této jednotky, spalovacím motoru a uspořádání jednotek pod kapotou vozu trvá výměna startéru až dvě hodiny. To znamená, že se demontuje v nejlepším případě za asi 20 minut.
Obr. 2. Umístění startéru na spalovacím motoru
Existují možnosti upevnění pouzdra pomocí 2 nebo 3 šroubů, což ovlivňuje pracnost procesu.
Demontáž startéru
Existuje několik možností, jak demontovat startér z motoru. Volba závisí hlavně na tom, zda má majitel vozu garáž s jámou a volný čas na výměnu startéru svépomocí.
Nejlepší je zajistit přístup k této jednotce z obou stran odstraněním spodní ochrany motoru a částečnou demontáží systému chlazení vzduchem a vyjmutím baterie. To je možné v servisním středisku na výtahu nebo v garáži na jámě. I bez něj je však oprava startéru docela možná, ale se zvýšením nákladů na práci a doby trvání práce.
V jámě nebo výtahu
Před vlastní demontáží startéru je nutné s autem zajet do jámy, abyste měli přístup k upevňovacím šroubům ochrany motoru zespodu. Tato část vyrobená z tlustostěnného ocelového plechu je upevněna ve 4 bodech, s odšroubováním obvykle nevznikají problémy, protože se při údržbě automobilu velmi často odstraňuje. V případě potřeby se závitové části předem ošetří mazivem WD-40.
Obr. 3 Zajištění přístupu zespodu
Poznámka: V některých případech práci brání ochranná podložka tlumiče výfuku, kterou je také nutné demontovat. U zahraničních vozů může být pod ochranou motoru duplicitní deska z polymerového materiálu, kterou je také nutné demontovat.
Výměna startéru začíná demontáží této startovací jednotky motoru, avšak po odstranění ochrany je vhodné odšroubovat pouze spodní šroub. Horní upevňovací prvky se snáze odšroubují shora. K tomu budete muset v závislosti na uspořádání jednotek a součástí vozu pod kapotou demontovat:
- svorky baterie (v každém případě);
- vytáhněte baterii;
- v případě potřeby demontujte kryt vzduchového filtru;
- odšroubujte držák, na kterém je připevněna chladicí trubka.
Obr. 4 Zajištění přístupu z krytu shora
Poté práce v jámě pokračuje:
- všechny vodiče vedoucí ke startéru z baterie musí být odpojeny, proto odšroubujte matici zajišťující kabel „+“ a poté vodič vedoucí k ovládacím kontaktům připojovacího relé;
- Spodní upevňovací matice startéru se odšroubuje klíčem na 13.
Práce pokračuje shora, ze strany kapoty vozu:
- odšroubujte dva nebo jeden zbývající horní šroub klíčem na 13;
- startér se pohybuje za pouzdro směrem k sedadlu spolujezdce tak, aby pohon startéru vycházel ze sedadla poblíž setrvačníku;
- Tento uzel se vytáhne nahoru.
Obr. 5. Demontáž startéru v jámě
V závislosti na typu spalovacího motoru se může postup demontáže startéru lišit:
- Motor typu C – klasická demontáž dle výše popsaného schématu;
- Motor typu F – nejprve odstraňte upevňovací šrouby startéru vlastníma rukama, poté odstraňte ochranu a odpojte zadní podpěru motoru;
- Motor V8 – pokud je k dispozici 16 ventilů, odstraňte ochranu, odšroubujte upevňovací šrouby startéru, demontujte pravé přední kolo a výztuhu výfukového potrubí a odstraňte zadní podpěru motoru.
Zaměstnanci čerpacích stanic jsou s takovými nuancemi obeznámeni, proto se doporučuje, aby výměnu startéru provedli odborníci.
Bez jámy
Pokud není k dispozici garáž, jáma nebo v případě náhlé poruchy, lze elektrický startér vyjmout přes kapotu. Charakteristika procesu je následující:
- zajištění přístupu k montážním šroubům stejným způsobem, jak je popsáno výše (demontáž baterie a části systému chlazení vzduchem)
- spodní šrouby, svorka na vkládacím relé a matice svorky „+“ se nacházejí na dotek
- Nejprve odšroubujte spodní upevňovací prvek, poté prostřední, protože na něm je umístěno středící pouzdro.
Obr. 6. Demontáž startéru bez jámy
Následně se doba práce mírně zkrátí, protože majitel vozu získá určité zkušenosti. V případě potřeby lze použít zvedák nebo ručně vyrobené zvedáky, například jako na spodní fotografii. To je důležité, pokud potřebujete demontovat přední kolo na straně spolujezdce.
Obr. 7. Ruční domácí zvedák pro osobní automobil
U řadových motorů tedy není demontáž startéru v zásadě obtížná, i když ji provádíte svépomocí. Baterii je nutné v každém případě vyjmout, aby byla zajištěna bezpečnost práce. V případě složitého uspořádání jednotek pod kapotou, provozu spalovacích motorů ve tvaru V, se doporučuje navštívit čerpací stanici.
