Opravdu se elektromobily musí nabíjet jen na 80 % a odkud toto pravidlo vůbec pochází? Pojďme na to přijít.
Co je tedy těch nepochopitelných 80 %? Proč nemůžete vždy nabíjet na 100 %?
Důvody jsou ve skutečnosti dva, první souvisí s výkonem nabíjení: rychlost na rychlých i domácích stanicích se po hranici 80 % výrazně zpomaluje.
A druhý důvod souvisí s odolností baterie, která vydrží a nedegraduje o mnoho déle, pokud není plně nabitá.
Pojďme se nyní blíže podívat na rychlost nabíjení. Dobrým příkladem je Zikr 001, který se rychle nabije z 10 % na 80 % za neuvěřitelně rychlou půlhodinu.
Víte ale, jak dlouho pak trvalo nabití z 80 % na 100 %? 40 minut! Musíte uznat, že pro majitele elektromobilu není příliš výhodné stát a čekat tak dlouho a ještě nevýhodnější pro podnikatele, který tuto stanici instaloval. Koneckonců, ve skutečnosti během této doby nabíjecí stanice mohla plně nabít jiné auto.
Proč se to děje? Nabíjení neprobíhá lineárně; míra spotřeby elektřiny se během procesu nabíjení neustále mění. A to je ovlivněno mnoha faktory, ale tím hlavním jsou údaje o kapacitě baterie. Jednoduše řečeno, čím je baterie plnější, tím pomaleji absorbuje energii.
Abych vysvětlil tento fyzikální proces, přišel jsem s nejsrozumitelnějším vysvětlením.
Představte si, že baterie je prázdný autobus nebo vůz metra. Když nastoupíte jako první, můžete si jen tak sednout kamkoli, ale jak se autobus pohybuje, když zastavuje ve stanicích, vstupuje do něj stále více elektronů, nezbývá místo k sezení a pro nové cestující je nastupování obtížnější.
To je dost hloupé srovnání, ale dobře ukazuje realitu, která aktuálně na trhu s elektromobily, respektive jejich bateriemi, existuje.
Na toto pravidlo je důležité pamatovat, když se ve svém elektrickém vozidle vydáváte na dlouhé cesty. Když přijde čas nabíjení, je smysluplnější nabít jej na 80 % a jít dál, než čekat, až bude baterie plně nabitá v každé nabíjecí stanici. Nabíjením tak strávíte minimální množství času. Zde je příklad toho, co mám na mysli. Pokud má váš Zikr například dojezd 350 km na plné nabití, znamená to, že při 300% stavu nabití může ujet asi 80 km. Pokud je doba nabíjení z 0 na 80 % 30 minut, můžete být zpátky na silnici za něco málo přes půl hodiny. Není to špatné. Nyní, pokud chcete baterii nabít úplně, může nabití z 80 na 100 % reálně trvat půl hodiny navíc. Za dobu, za kterou získáte další dojezd, můžete být již o 150–200 km dále po silnici a poblíž další nabíjecí stanice. To je důvod, proč zastavení nabíjení na 80 % obvykle dává větší smysl, a to i na dálnici.
Nyní o zdraví a životnosti baterie
Baterie prostě nemá ráda plné nabití. Udržování plného znamená, že časem se maximální kapacita, kterou dokáže pojmout, bude zmenšovat rychleji, než kdybyste to neudělali.
I samotné automobilky doporučují omezit, kolik si účtujete. Téměř každá příručka k jakémukoli elektrickému vozidlu říká: „Zikr doporučuje nabíjení na 90 % pro každodenní jízdu a nabíjení na 100 %, když je vyžadován plný dojezd. Nabití až na 90 % pomáhá prodloužit životnost vaší baterie.”
Podobnou radu dává BMW v uživatelské příručce také pro svůj IX EV: „Abyste optimalizovali životnost vysokonapěťové baterie, udržujte úroveň nabití mezi 10 a 80 %, pokud možno nastavte limit nabití na 80 %.
A kromě návodu má každý vlak nabídku s nastavením nabíjení, kde si toto omezení můžete nastavit. Takže nepřemýšlejte o tahání kabelu ve 3 hodiny ráno, když je vaše Tesla nabitá na 80 %.
Pravidla jsou samozřejmě od toho, aby se porušovala. V každém případě ano, svůj EV můžete nabít na 100 %, jde jen o to, že pro optimální životnost baterie z dlouhodobého hlediska je nevybíjet baterii a nenabíjet na 100 % velmi dobrý nápad.
Vždycky jsme byli velkými fanoušky původního modelu Kona Electric díky jeho skutečné účinnosti a praktičnosti. Technologie ve světě elektromobilů se ale rychle vyvíjejí, a tak Hyundai posunul hru dál s novým modelem Kona Electric, který přináší modernizovaný styl, high-tech výbavu, větší prostornost interiéru a další.
- Velikost baterie: 48 — 65 kWh
- Spotřeba paliva: 4.9 mil
- E-Rating™: A+
Klikněte zde a dozvíte se více o našem hodnocení účinnosti elektromobilů.
Najděte si svůj dokonalý vůz ještě dnes prostřednictvím našich pečlivě vybraných partnerů
- Velikost baterie: 48 — 65 kWh
- Spotřeba paliva: 4.9 mil
- E-Rating™: A+
Klikněte zde a dozvíte se více o našem hodnocení účinnosti elektromobilů.
„Vždycky jsem měl pro Konu slabost, ale nikdy mě neohromila – až doteď. Tento nový model je o míle napřed, zejména uvnitř, kde je teď mnohem příjemnější prostředí. Je také super tichý a pohodlný.“
„Jsem ohromen veškerou technologií pro velké vozy, kterou Hyundai do Kony nainstaloval. Kona je vybavena třípinovou zásuvkou Vehicle-to-Load, která umožňuje napájet z vozu řadu elektrických spotřebičů. Hodí se na rodinné výlety nebo když si dáte šálek kávy!“
Hyundai Kona Electric má dvě možnosti baterie, které nabízejí oficiální dojezd WLTP mezi 234 a 319 mil, zatímco rychlost rychlého nabíjení dosahuje vrcholu něco málo přes 100 kW.
- Dolet: 234 – 319 mil
- Baterie: 48 – 65 kW
- Domácí/veřejná nabíječka (7 kW): 6 – 8 hodin
- Rychlé nabíjení 20–80 % (50 kW): 60–70 min
- Ultrarychlé nabíjení (supercharging) 20–80 % (150 kW): 30–40 min
Rozsah
Pro Hyundai Kona Electric jsou k dispozici dva typy lithium-iontových baterií; modely s kapacitou 48.4 kWh nebo 65.4 kWh (využitelná kapacita) nabízejí dojezd WLTP mezi 234 a 319 km podle oficiálních testů WLTP.
I v reálném světě je to docela úsporné auto. Kona Electric s dlouhým dojezdem zvládne v závislosti na podmínkách ujetí okolo 240 až 300 kilometrů, zatímco vůz s kratším dojezdem zvládne spíše 170 až 220 kilometrů. Pokud se v letních podmínkách budete pohybovat nižšími rychlostmi, můžete dokonce zaznamenat, že Kona dojede až na deklarovaný dojezd.
Standardní výbavou každého vozu Kona je také tepelné čerpadlo, což je zařízení zvyšující účinnost, které pomáhá v zimě vytápět kabinu vozu, aniž by se výrazně snížil dojezd.
Pokud chcete maximalizovat dojezd, buďte opatrní s výběrem výbavy; větší 19palcová kola snižují oficiální dojezd modelu Kona Electric 65 kWh na 282 km z 319 km, které zvládá na 17palcových kolech, takže se jedná o poměrně velký rozdíl.
Baterie
Kona používá lithium-iontové baterie NMC (což je zkratka pro nikl-mangan-kobalt). Jedná se o nejběžnější typ chemie baterií a používá se v milionech elektromobilů po celém světě, ačkoli u některých konkurentů, včetně menších modelů Volvo EX30 a MG4, najdete také lithium-železné baterie LFP, které používají méně cenných kovů.
V případě vozu Hyundai Kona je technologie baterií osvědčená a používá se již téměř 15 let. Pokud nepotřebujete plný potenciál baterie, je nejlepší ji při běžném používání nabíjet na 80 %, což je snadné, protože parametry nabíjení si můžete nastavit na obrazovce vozu. To pomůže udržet baterii v dobrém stavu co nejdéle, ale samozřejmě neváhejte nabít na 100 %, když se chystáte na dlouhou cestu a potřebujete její plný potenciál.
Hyundai poskytuje na baterii modelu Kona Electric osmiletou záruku s dojezdem 100,000 XNUMX km.
Nabíjení
Zvolte si Kona 49kWh a dosáhnete maximální rychlosti rychlého nabíjení 74kW, což stačí na dojezd přibližně 70 km za zhruba 15 minut nabíjení. Vůz s kapacitou 65kWh se nabíjí výkonem 101kW, takže za stejnou dobu dojedete zhruba 100 km, zatímco oba modely zvládnou dobití 10 až 80 % kapacity za přibližně 30 až 40 minut, pokud jste připojeni k dostatečně výkonné rychlonabíječce.
Zapojte baterii do standardní domácí nabíječky o výkonu 7 kW – kde většina řidičů provádí většinu nabíjení – a nabití téměř vybité baterie trvá přibližně šest hodin u modelu s kapacitou 49 kWh nebo osm hodin u modelu s kapacitou 64 kWh. Pokud chcete kabel pro zapojení do standardní tříkolíkové domácí zásuvky, budete si muset připlatit, ale může se hodit pro nouzové noční udržovací nabíjení, když navštěvujete přátele a rodinu, i když to bude dobíjet baterii pouze rychlostí kolem osmi mil za hodinu.
Nabíjecí port pro Konu je v přídi vozu, takže do nabíjecích pozic budete muset vjíždět přední částí vozu. Nabíječky typu 2 a CCS jsou kompatibilní s téměř všemi veřejnými nabíjecími stanicemi ve Velké Británii a západní Evropě.
Nabíjení vozidla do zátěže je standardní součástí každého vozu Hyundai Kona Electric; to znamená, že můžete nabíjet jakékoli elektrické zařízení z vysokonapěťové baterie vozu pouhým zapojením do tříkolíkové zásuvky umístěné ve spodní části zadní lavice. Potřebujete udržovat v chodu ledničku během kempování nebo zapojit elektrickou sekačku na trávu na zahradě? Žádný problém.
