Jedním z hlavních indikátorů umístěných na přístrojové desce je ikona baterie.
Jeho červené světlo signalizuje, že se baterie nenabíjí. V takovém případě by měl řidič jet na parkoviště nebo na místo předpokládané opravy.
Ve tmě má řidič na dojezd maximálně 30 minut nebo 40 kilometrů. Jaké jsou důvody rozsvícení ikony, je možné závadu opravit sami?
Hlavní důvody
Hlavní důvody chybějící indikace kontrolky nabití baterie při zapnutí zapalování (motor neběží)
Kontrolka nabíjení baterie by se měla rozsvítit ihned po zapnutí zapalování vozidla. Tento režim je poskytován pro sledování stavu samotné žárovky (nebo LED) a také pro řízení napájení generátoru a přístrojové desky. Pokud se kontrolka nerozsvítí při zapnutí zapalování (při vypnutém motoru), jsou možné následující poruchy:
- vyhoření kontrolky žárovky;
- porucha v napájecím obvodu přístrojové desky;
- spálená pojistka obsluhující generátor;
- špatné upevnění, spálení nebo oxidace svorek baterie;
- vadná pojistka panelu indikátoru;
- „špatné uzemnění“ motoru nebo připojení záporného pólu baterie ke karoserii.
- přerušené kontakty konektorů elektrického vedení.
Teoreticky je možné, že systém nabíjení baterie je funkční a baterie se bude nabíjet za chodu motoru. Pokud máte v sadě pro opravu auta multimetr, můžete při běžícím motoru zkontrolovat napětí na svorkách baterie. Pokud je mezi 13 a 15 volty, znamená to, že se baterie nabíjí.
S takovým autem můžete dojet, ale pouze na místo navrhované opravy.
Důvody, proč se ikona nabití baterie zobrazuje při běžícím motoru
Ikona se může rozsvítit různými způsoby, když motor běží. V závislosti na různých situacích se navrhují různé důvody:
- Kontrolka se rozsvítí, když motor běží na volnoběh. Zároveň svítí buď slabě, nebo jasněji. Za jízdy úplně zhasne. Tato situace s největší pravděpodobností nastává v důsledku opotřebení kartáčů. Jsou na kritické úrovni broušení. Je nutné je okamžitě vyměnit nebo vyměnit sestavu regulátoru napětí. Často lze takové opravy provést bez demontáže generátoru.
Tato porucha je také možná, když je řemen alternátoru uvolněný nebo se na něj dostane nějaká kapalina. To může být doprovázeno pískáním pásu. Lze jej čistit neagresivním rozpouštědlem. Řemen by měl být také napnut pomocí speciální napínací matice nebo jiným způsobem. Existují modely motorů, ve kterých není zajištěno napětí. V tomto případě je nutné pás vyměnit.
Někdy není řemenice v generátoru dobře upnutá;
- Světlo se rozsvítilo při zahájení první cesty aktuálního dne. V mnoha případech to může být způsobeno špatným spojením mezi svorkami baterie a hlavní svorkou na alternátoru. Je také možné, že došlo k přepálení jedné z pojistek sloužících nabíjecímu systému. Pojistka hlavního generátoru je dimenzována na 80 A. Obvykle se nachází v motorovém prostoru.
- Kontrola pojistky může být provedena vizuálně, ale je lepší použít multimetr a vyjmout jej z konektoru.
Je také možné, že se řemen alternátoru přetrhne. Je nutné co nejrychleji zastavit vůz, vypnout motor a zkontrolovat stav řemene. Zpoždění je nebezpečné, pokud se zlomený řemen dostane do oblasti rozvodového řemene, náboje, brzdového systému nebo CV kloubu a způsobí vážné poškození.
- Během jízdy se náhle rozsvítila ikona baterie. U některých vozů se současně rozsvítí kontrolní světlo. V tomto případě byste také měli zastavit auto a vypnout motor. Je nutné dát auto na ruční brzdu a nainstalovat příslušné značení na dálnici. Dále byste měli zkontrolovat stav pásu. Pokud je těsný, je nutné zkontrolovat pojistky obsluhující generátor, konektory generátoru a stav svorek baterie. Pokud máte v autě multimetr, měli byste nastartovat motor a zkontrolovat nabití baterie. Pokud je napětí na svorkách baterie nižší než 12 voltů, je lepší okamžitě jít na místo opravy nebo parkování.
Odstraňování problémů se systémem nabíjení baterie
Pokud předchozí opatření ke kontrole stavu řemene, pojistek, svorek, kontaktů a konektorů nepřinesla pozitivní efekt, je nutné generátor demontovat a odvézt do specializované dílny, aby otestovala jeho výkon.
V mnoha případech můžete generátor demontovat sami, pokud to nevyžaduje použití speciálního vybavení a umístění vozu na zvedák. Podrobné popisy procesu demontáže generátoru pro konkrétní model vozu a motor lze snadno najít na internetu.
Vlastnosti opravy generátoru DIY
V generátoru nejčastěji selhávají následující součásti:
- regulátor napětí;
- kartáče;
- usměrňovací diody;
- pouzdra a ložiska;
- statorová vinutí.
Pokud se náhle rozsvítí kontrolka nabití baterie, je s největší pravděpodobností vadný regulátor napětí. U většiny generátorů je konstrukčně spojen s kartáči. Při opravě svépomocí, když jsou kartáče silně opotřebované, se obvykle vyměňují spolu s regulátorem. Některé konstrukce generátorů umožňují výměnu regulátoru bez demontáže generátoru. Tuto práci lze provést v krátkém čase.
Usměrňovací diody v generátoru jsou obvykle vyrobeny ve formě samostatné jednotky (podkovy). Lze je individuálně měnit (obvykle až 9 diod na podkově). Je třeba vzít v úvahu, že diody nejsou pájeny, ale spojeny pomocí bodového svařování. Technologicky je tento proces obtížné provádět doma.
Opravy na nabíjecím systému baterie lze provádět pouze s odstraněným záporným pólem baterie.
