Téma, kterého se v tomto článku dotkneme, je poměrně kontroverzní. Můžete slyšet mnoho příběhů o tom, jak se jeden člověk, který se obrátil na různé.
Odstranění důlků po kroupách je vážný problém, ale snadno řešitelný. Nejnepříjemnější je, že vzhled závad na karoserii nezávisí na majiteli vozu. Své auto můžete mít v garáži a jezdit s ním pouze za slunečného počasí, ale bouřkový mrak si nevybere auta, která se mu nelíbí. A pod distribuci spadají úplně všichni.
Výdobytky 21. století však představují 4 způsoby, jak opravit tělo. Podíváme se na odstranění promáčklin bez lakování Již nemusíte demontovat vnější díly karoserie a interiér vozu.
Každý z nich má své nesporné výhody a nevýhody. Každá metoda se také liší složitostí implementace a dobou provádění. Dbáme také na nářadí, které musí mít člověk provádějící opravy karoserie. Neodkládejme úvod, přejděme přímo k zvažování metod.
První metodou je metoda pákového efektu.
Dále na čerpacích stanicích používají lepicí a vakuovou metodu.
Další na seznamu je termální.
A jako samostatný typ jsme se rozhodli zvážit odstranění promáčklin vlastníma rukama.
Páková metoda je nejoblíbenější na čerpacích stanicích. Zahrnuje použití speciálních pák. K potížím při opravě pomocí této metody patří nemožnost umístit páky přímo pod poškozená místa těla. V případě vážného poškození je navíc nutné demontovat některé prvky obložení interiéru.
metoda lepidla možné pouze pomocí speciálních nástrojů. Promáčklý povrch doslova vytáhnou a vyrovnají. Technologická řešení, která jsou při použití této metody implikována, spočívají v lepení speciálních pístů, které v důsledku toho natahují a stahují poškozený povrch těla spolu s nimi.
vakuová metoda téměř úplně podobné lepidlu. Jen místo pístů používají přísavky.
Tepelná metoda vyrovnání těla se skládá z ostrého zahřátí poškozené části a stejného ostrého chlazení. Výsledkem je, že kov nabývá tovární podoby. Aby nedošlo k poškození laku, je poškozená oblast zpravidla vyhřívána průmyslovými fény a ochlazována stlačeným vzduchem pod vysokým tlakem.
Důrazně nedoporučujeme oddalovat odstraňování závad na karoserii vašeho vozu po krupobití. V místě dopadu může barva prasknout nebo zřídnout. Díky tomu má vlhkost a vzduch přímý přístup k nechráněnému kovu. A pak oxidace udělá vše za vás. V důsledku toho se množství oprav karoserie na čerpací stanici každý den několikrát znásobí. Tohle by se nemělo stávat. I když rozhodnutí je čistě na vás.
Dále se blíže podíváme na pákový způsob odstraňování promáčklin. Široce používané díky tomu, že funguje na velkých plochách, které jsou díky svým konstrukčním vlastnostem umístěny daleko od výztuh. K provedení zákroku je nesmírně důležité používat profesionální nástroje – dlouhé páky, které jedním koncem přesně působí na promáčkliny zevnitř a opravují je.
Pokud se deformace vytvořila v místě, kde je přítomna výztuha, je nutné ošetřovaný povrch zahřát konstrukčním fénem, aby tmel nepřekážel při ohýbání dílu. Poté, co řemeslníci provedou tento postup, získají přístup k poškozenému povrchu a poté použijí metody, které jsme popsali výše.
Poté, co odborníci vyrovnají karoserii, je ve většině případů nutné vyleštit lak. Obvykle je to zahrnuto v ceníku oprav automobilů. Na profesionálních čerpacích stanicích řemeslníci používají od 10 do 50 typů a velikostí háků a pák, které jsou nezbytné pro bodové odstranění promáčklin. Řekněme hned, že běžný automobilový nadšenec takové množství potřebovat nebude a jejich tržní hodnota je poměrně vysoká.
Dále zvážíme vlastnosti technologického procesu.
Řemeslníci čistí lak tak, aby jej při vystavení háčkům a pákám nepoškodily nečistoty a prach. Poté se použije panel se žlutými a černými pruhy. To značně usnadňuje následné opravy. Technik bude přesně vědět, do jaké úrovně je nutné poškozený povrch karoserie vyrovnat.Také tato metoda pomáhá identifikovat i ty nejmenší promáčkliny, které nejsou viditelné pouhým okem. Volitelně můžete demontovat vnitřní dokončovací prvky, které narušují provoz. Ve většině případů se jedná o panel, který je připevněn ke stropu karoserie, stejně jako výztuhy pro kapotu a kufr.
Pro menší promáčkliny se používají páky menšího průměru, pro větší – odpovídajícím způsobem větší. Poté je potřeba vůz prohlédnout, zda není poškozený lak. Pokud řemeslníci nezjistí žádné poškození, můžete práci dokončit lehkým leštěním pracovní plochy.
Odstranění promáčklin od krup lepicí a vakuovou metodou lze použít pouze v případě, že nedošlo k poškození laku. Technici autoservisů k této práci využívají různá zařízení. Zpravidla se jedná o miniliftery. Jsou určeny pro rovnání dílů s prohlubněmi o průměru nejvýše 2 cm.
Technologie pro práci s tímto způsobem odstraňování promáčknutí začíná čištěním poškozené oblasti. Auto je nutné umýt, poškozenou část se doporučuje odmastit. Můžete použít alkohol nebo lakový benzín, ale pokud nejsou k dispozici, doporučuje se použít benzín.
Dále se na píst nanese lepidlo, poté je nutné jej nainstalovat do středu vybrání na poškozeném povrchu. Dále řemeslníci nechají lepidlo zaschnout 20 minut. Poté pomocí minizvedáku nebo svorky vložte druhý okraj pístu do drážky. Poté po stisknutí rukojeti zařízení působí zpětná síla a v důsledku toho se povrch vyrovná. Poté je také nutné povrch očistit a případně vyleštit oblast, na kterou byla aplikována síla.
Vakuová metoda je podobná metodě adhezivní, ale má trochu odlišná technologická zařízení. Před zahájením práce se poškozený povrch očistí a odmastí. Poté musíte přísavku připevnit na poškozené místo. K vyrovnání dochází nasáváním vzduchu mezi přísavkou a pracovní plochou a vytvořením oblasti nízkého tlaku.
Působením síly tahu se důlek vyrovná do továrního stavu. Jedná se o nejšetrnější metodu ve vztahu k autolaku. Není schopen poškodit lak, protože základem zařízení na odstraňování důlků je pryžové těsnění.
Tepelná metoda odstraňování promáčklin zahrnuje zahřátí poškozené oblasti na určitou teplotu. Poté je nutné pracovní plochu ochladit stlačeným vzduchem. Ihned poznamenejme, že takový účinek má škodlivý vliv na lak vašeho vozu, ale stojí méně než všechny výše uvedené typy.
Ale je na vás, jak se rozhodnete, jako obvykle. Tato metoda je skvělá pro odstranění středně velkých důlků, které jsou mělké. Tloušťka kovu a upravovaného povrchu také ovlivňuje úspěšnost postupu. Pokud je poměrně hustý, zahřívání a následné chlazení nepovede k pozitivním výsledkům, ale může výrazně poškodit lak vašeho vozu. Proto se tato metoda na autoservisech příliš nepoužívá.
ShrnutíŘekněme, že kov má paměť. Tato funkce může fungovat ve váš prospěch, nebo může výrazně zkomplikovat opravu poškozeného dílu. Proto doporučujeme okamžitě provést opravy karoserie, než si kov stihne vzpomenout na formu poškození.
V závislosti na typu je nejpohodlnější a nejbezpečnější způsob odstranění promáčklin od krup pomocí lepidla a vakua. Pákový způsob se používá především v profesionálních čerpacích stanicích. Bez ohledu na to doporučujeme obrátit se na odborníky na čerpací stanici. Přinejmenším to zaručí bezpečnost vašeho laku a kvalitu odstranění důlků.
